La apuesta de simulación de Microsoft da otro salto de calidad, se hace más accesible y sigue siendo un imprescindible para los aficionados a la conducción.
No es lo mismo un circuito urbano o de campiña que un trazado de competición, y eso es de agradecer a la hora de jugar en el extensísimo modo campaña, donde se aprovecha la gran cantidad de circuitos para hilvanar decenas de torneos y retos de todo tipo. Aparte, casi todos los coches están abiertos desde el principio (solo una docena de ellos está bloqueado), por lo que desde que metamos el DVD en la consola podremos navegar por los espectaculares "catálogos" de las diferentes marcas, y ver qué podemos tener en nuestro garaje. Aunque tengamos casi 400 coches disponibles para comprar desde el minuto 1, nuestra cartera está vacía, y deberemos llenarla de dinero en el extenso modo carrera.
El modo temporada es la parte principal de juego y el principal atractivo y contenido del modo para un solo jugador. En este modo comenzamos desde cero, con un coche de gama baja, y nos iremos familiarizando con la organización del juego. Funcionamos por temporadas, con un calendario, y a medida que ganemos carreras iremos subiendo de nivel de consideración y teniendo acceso a pruebas más exigentes, una progresión que avanza paralelamente a la calidad de nuestro garaje, por lo que si somos mínimamente buenos las pruebas irán mejorando y podremos desplegar todo el potencial de nuestras nuevas adquisiciones en ellas.
El juego cuenta con un calendario de eventos que se va llenando de carreras, pudiendo estar jugando varias pruebas al mismo tiempo. Los campeonatos más importantes son por puntos y sus pruebas se celebran en domingo cada varias semanas, y en el tiempo libre entre esas citas ineludibles podremos participar en otros eventos que el juego, y su narrador, nos irá proponiendo. Los campeonatos importantes se circunscriben a una categoría de coche, mientras que las pruebas puntuales son más abiertas aunque suelen tener requisitos especiales como un tipo de tracción, que el coche sea de una nacionalidad, y generalmente limitaciones de potencia máxima y requisitos de potencia mínima; nada demasiado diferente al anterior Forza.
Lo que llama la atención, más que los pequeños cambios en la estructura del modo carrera, es cómo ha cambiado el interfaz para hacerse tremendamente sencillo, pues los bien realizados y organizados menús para navegar por eventos, concesionarios y demás, se complementan con un narrador (en la versión de análisis doblado en español neutro) que nos explica detalladamente qué es lo que vamos a hacer y cómo se hace.
La interfaz se ha cuidado al máximo para que todos los usuarios, desde el más avanzado hasta el mayor novato, se puedan familiarizar con él y no tengan problemas a la hora de usarlo. Se mantiene la opción de mejora rápida, es decir, compra automática de partes y demás modificaciones del coche, para ahorrar tiempo y esfuerzos, aunque si queremos podemos bucear un poco más en la interfaz e ir al menú de modificaciones y ajustes propiamente dicho. Aquí podemos ver en detalle cuáles son las piezas disponibles para comprar, y valorar qué mejoras nos aportan y hasta qué punto compensa invertir primero en una o en otra para maximizar la mejora de nuestro coche. Son los dos extremos, la sencillez absoluta de pedirle al juego que te mejore el coche automáticamente, o la atención al detalle de decidir qué partes mejorar, y luego configurarlas a tu gusto para que el coche se comporte como tú quieras. Todo el mundo debería quedar satisfecho.
