Hay que saber adecuar la velocidad a las circunstancias de la vía, y los radares en puntos negros lo consiguen

llevo 11 años trabajando en el mundo del automóvil y te diría que casi la totalidad de los radares están en vías interurbanas o autopistas/autovías ,solo existen 14 radares fijos en  puntos negros del total de  600 aprox. desplegados por toda España , (la popular campaña de ponle freno apoyaba la recolocacion de la mayoría de ellos) , tu respuesta es el claro ejemplo de lo que piensa la mayoría de la gente y es una postura totalmente errónea

uno mismo a de saber cuando debe frenar según la señalizacion de la vía, no porque el gps le diga que hay un radar y lo haga para no recibir sanciones económicas ,el que es buen conductor no necesita de esa medida recaudatoria/intimidatoria para circular con cabeza seguramente pasara por delante de el y ni se dará cuenta puesto que circulada de manera adecuada , el mal conductor ya le puedes poner el numero de radares que quieras que una vez pase el ultimo de ellos ara exactamente lo mismo.

por ejemplo la mayoría de accidente en la ciudad de Barcelona en 2012 se han producido por alcance ( no respetar la distancia) en vías de acceso o carriles de incorporación ya sea entradas a las rondas (B-10//B-20) o carriles con acceso a otros destinos (nus de la trinitat ,gran via, av. paralelo) y no es mas que un síntoma claro del comportamiento generalizado al volante

En respuesta a N3O (réplica 16).

Un radar en el carril derecho o izquierdo no caza solo a los de ese carril, abarca a todos los carriles, incluidos los del sentido contrario si no hay una barrera que impida la señal.

En Bilbao tuvieron que quitar varios radares por que cazaban a autobuses de linea a velocidades imposibles (era debido a su largura que hacia que el radar no funcionara bien) y cazaba por igual los de una direccion y otra.

En respuesta a MAJ (réplica 18).

La enorme mayoria de radares de  españa "saltan" cuando detectan que pasa un vehiculo a una determinada velocidad, es decir, no discriminan si va un coche a una velocidad adecuada, un ciclista y otro vehiculo que va follao a la vez cada uno en su carril. El saca la foto y si en la imagen sale otro vehiculo (supongo que no valdra si pasa un peaton por ejemplo) y la recurres ganas por lo dicho, que la mayoria de radares no distingue y saca una foto del momento.

Luego estan los radares de carril, pueden estar a la izquierda o a la derecha y distinguen entre carriles (los que he visto suelen sacar la imagen a vista de pajaro con una camara lejos del armazon) . Una razon de poner el cacharro a la izquierda suele ser por problemas practicos (la linea de corriente esta mas cerca) o tecnicos, como ya comente el alcance es brutal, y no es plan de que salte por los vehiculos del otro carril y la imagen no valga.

Aumentando los controles de alcoholemia.

Supongo que será algo bastante extendido entre los jovenes, en mi circulo social (tengo 26 años) es increiblemente habitual que la gente coja el coche colocada de todo. Mayormente los fines de semana. Lo que mas me sorprende es la permisividad social que hay, nadie se alarma porque cojas el coche to pedo, sino que es algo que esta bastante normalizado y aceptado socialmente.

Y como no, aumentado las multas por velocidad.

Una infracción que me toca especialmente la moral es la de no respetar la distancia de seguridad con el vehiculo de delante. Es circular por carreteras con un solo carril en cada sentido y ver todos los coches pegados como hormiguitas, y claro de aqui vienen todos los tipicos accidentes de golpe por detras, por ir pegados como subnormales.

Haciendo los coches para una sola persona      

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