PARRILLA PROVISIONAL   Red Bull S. Vettel M. Webber McLaren J. Button L. Hamilton Ferrari F. Alonso F. Massa Mercedes Grand Prix M. Schumacher N. Rosberg Lotus Renault K. Raikkonen R. Grosjean Force India F1 P. di Resta N. Hulkenberg Sauber K. Kobayashi S. Perez Scuderia Toro Rosso D. Ricciardo J. Vergne Williams P. Maldonado ------------- Caterham H. Kovalainen J. Trulli HRT F1 Team P. de la Rosa ------------- Marussia T. Glock C. Pic

Cambios en la normativa 2012 La FIA, en su habitual reunión pre-navideña, confirmó el calendario del 2012 propuesto a finales de agosto y ratificó las nuevas normas técnicas y deportivas que entrarán en vigor la próxima temporada. En cuanto al calendario, el GP inaugural de Austin continua estando en él debido a que los promotores del Circuito de las Americas ya han resuelto sus problemas con Bernie Ecclestone (es decir, que ya han pagado y han firmado un nuevo contrato). Bahrein también continua en el calendario aunque su celebración seguirá estando en el aire como este año en el que no se ha disputado, porque la situación en el país del Golfo Pérsico sigue siendo complicada. En cuanto a técnica, los cambios más reseñables son la nueva posición de los escapes que evitarán seguir soplando con los gases el difusor, y nuevas pruebas para comprobar la resistencia de las estructuras de impacto laterales, mientras que a partir de ahora los coches tendrán que pasar todas las pruebas de impacto antes de realizar los tests de pretemporada y no antes del primer GP. Sobre normas deportivas las más importantes eran en relación al coche de seguridad, con el que los pilotos doblados podrás desdoblarse para que en el relanzamiento de la carrera no molesten a los que ruedan en las primeras posiciones, y los neumáticos. En cuanto a los Pirelli y por petición de la propia marca, los pilotos podrán utilizar el primer día de entrenamientos libres todos los neumáticos que tengan asignados para todo el fin de semana cuando antes sólo estaban permitidos tres juegos, para que los pilotos aprovechen los neumáticos del compuesto más duro y evitar que sean devueltos sin utilizar al término del fin de semana. Pero la nueva norma más interesante es la de “un movimiento” a la hora de defender una posición en carrera, norma que llega después de varias polémicas relacionadas con el asunto esta pasada temporada. Si un piloto se aparta de la trazada para defender la posición, no podrá volver a ella porque si realiza dos movimientos se considera que está bloqueando al perseguidor y ello conlleva una sanción. La FIA prohíbe cualquier forma de soplado en retención para 2012 Hasta el momento, parecía que el uso obligatorio de escapes de tipo 'periscópico' bastaría para poner fin al uso del difusor soplado, pero algunos equipos han encontrado la manera de, aún con esta norma, poder hacer uso de los gases calientes del escape para optimizar el rendimiento aerodinámico de sus monoplazas. Estas prácticas se pusieron de manifiesto cuando la FIA comunicó a los equipos durante el pasado mes, que de cara a 2012 habría una limitación muy estricta del mapa motor para reducir al máximo las posibilidades de que los escapes soplen sin pisar el acelerador. Pese a ello, algunos equipos presionaban para que la normativa de 2012 permitiera el soplado en retención, e incluso se afirmaba que todos los equipos habían alcanzado un acuerdo unánime antes de la presentación de la petición ante la Comisión de la Fórmula 1 la pasada semana para su ratificación. Sin embargo, la Comisión rechazó la idea de la mano de Ferrari, Sauber y HRT, que votaron en contra y se aseguraron de poner sobre aviso al Grupo de Trabajo Técnico para que pensara una enmienda para esta normativa, revisión que, para algunos llega con retraso. El equipo McLaren ha sido uno de los más contrariados por esta decisión, que según declara, llega tarde, ya que algunos equipos ya habían empezado a diseñar sus monoplazas para 2012 teniendo en cuenta que el soplado todavía podría incorporarse, para lo cual se requiere más gasolina y, por ello, un tanque de mayor tamaño, que con esta prohibición definitiva queda obsoleto. Así, Martin Whitmarsh ya declaraba en el pasado Gran Premio de India: "La aclaración llega un poco tarde y unos pocos han perdido tiempo, dinero y esfuerzo, pero es lo mismo para todos. Ahora hemos de mirar adelante". Eric Boullier también se ha sumado al desacuerdo de Whitmarsh, ya que Lotus Renault ya trabajaba en el diseño para la próxima temporada: "Algunos equipos, como el nuestro, ya han empezado a producir prototipos del coche, así que el diseño había finalizado semanas atrás. Hay que dejar de cambiar la normativa todo el tiempo". Así las cosas, cualquier equipo que utilice el soplado de los escapes en fase de retención, estará violando el Artículo 3.15 de la Normativa Técnica de la Fórmula 1, que establece que cualquier parte del monoplaza que haga uso del movimiento del piloto para alterar las características aerodinámicas del coche está prohibida. Cambios en circuitos El Gran Premio de los Estados Unidos ha resultado entre los más problemáticos para su organización, múltiples problemas son los que han logrado salvar hasta ahora los organizadores de la prueba, pero la falta de fondos ha paralizado ahora todo el proceso. Según se afirma que, tras las disputas internas entre los organizadores de la carrera, todo se debe a problemas con la promotora que organizara el evento, y sumándole que durante los últimos años de la construcción del trazado han tenido a problemas con los contratos,34 por lo que se prevee su cancelación para el calendario 2012 pero con la opción de correr el Gran Premio en 2013, o cabe la posibilidad de cancelarse el Gran Premio totalmente, tan solo quedando la organización de las carreras para la MotoGP y otros eventos que se planean correr allí. Según Bernie Ecclestone, el responsable comercial de la Fórmula 1, la compañía Full Throttle Productions, quienes tenían el derecho a organizar la carrera, ha sido cancelado recientemente: «Teníamos un acuerdo con Full Throttle Productions. Todo fue firmado y sellado, pero seguíamos continuando con las cosas fuera de lo acordado, como las fechas, varias cartas de crédito y cosas que debería haber sido enviadas, pero nunca pasó nada.»    Steve Sexton, responsable de la COTA, dijo: «Hemos estado entusiasmados y trabajando para un GP de EE.UU. en 2012 y ahora entiendo que el Sr. Ecclestone está interesado en mover la carrera de Austin a 2013. Sabemos que el mercado de los EE.UU. es importante para los equipos y sus patrocinadores, y 2013 sin duda le dará tiempo Al Circuito de las Américas para estar listo.»    El 7 de diciembre de 2011, el Consejo Mundial de Automovilismo publicó el calendario definitivo para la temporada 2012 de la Fórmula 1, con el Circuito de las Américas manteniendose su fecha para el 18 de noviembre. Más detalles revelaron que los organizadores de la carrera habían llegado a un nuevo acuerdo con Ecclestone, e informó del trabajo en la pista que deberá reanudarse inmediatamente. Como parte del acuerdo, los organizadores han pagado la cuota de la sanción para la carrera de 2012 con un año de antelación, como muestra de su buena fe. Cambios de escuderías Williams F1: La escudería de Grove volverá a usar motores Renault. Lotus Renault GP: La escudería dirigida por Eric Boullier pasará a llamarse "Lotus F1 Team", siendo patrocinada por la marca británica desde 2010 Marussia Virgin: La formación rusa verá reflejada el origen de su capital con el cambio de nombre a Marussia F1 Team. Team Caterham: La escudería malaya de Tony Fernandes también cambia su denominación, siendo conocida hasta ahora como "Team Lotus" Mercedes GP: Añadirá a su nombre oficial el inciso "AMG". Cambios de pilotos Kimi Räikkönen: El campeón de 2007 vuelve a la categoría con Lotus Renault. Romain Grosjean: Pasa a ser piloto oficial de Lotus Renault, tras haber sido probador de la misma escudería y proclamarse campeón de las GP2 Series en 2011. Vitaly Petrov: Aunque tenía contrato con vigor con Lotus Renault, el equipo británico prescindió de sus servicios. Bruno Senna: No renovó con Lotus Renault y abandona dicha formación. Charles Pic: Debuta con Marussia Virgin, habiendo finalizado 4º en la GP2. Jérôme d'Ambrosio: No continúa en Marussia Virgin, siendo reemplazado por Charles Pic. Pedro de la Rosa: Deja de ser probador de McLaren para convertirse en piloto oficial de HRT. Jaime Alguersuari: Abandona Toro Rosso tras ser descartado por el equipo italiano. Sébastien Buemi: Al igual que le ha pasado a Alguersuari, Toro Rosso ha prescindido de sus servicios. Daniel Ricciardo: Pasa de ser piloto de HRT a correr para Toro Rosso. Jean-Eric Vergne: Debuta en la categoría con Toro Rosso. Nicolas Hülkenberg: El hasta ahora probador de Force India pasa a ser piloto oficial del mismo equipo. Adrian Sutil: Se marcha de Force India tras haber sido sustituido por Hülkenberg. Entrenamientos Circuito de Jerez 7 de febrero, 8 de febrero, 9 de febrero,10 de febrero Circuito de Montmeló 21 de febrero, 22 de febrero, 23 de febrero, 24 de febrero, 1 de marzo, 2 de marzo, 3 de marzo, 4 de marzo Circuito de Mugello 1 de mayo, 2 de mayo, 3 de mayo

VIDEO RESUMEN 2011

                                           ------------------------------------------------------------

Ya lo ire actualizando mas adelante.

No ha tardado mucho Alonso en encontrar sustituta para la morfea, no...









Logicamente, es feísima xD

La madre que la pario!!que buena esta!!  
A ver si esta moza le da mas suerte!!

Salu2.Feliz navidad!!

Puede que las fotos no le hagan justicia, pero lo que voy viendo de ella no me parece gran cosa fisicamente. Aunque de cara es guapa, sin duda.

menuda jamelga ha pillao el cabrón, Se habrá liado con fernando alonso por ser multimillonario, o por su sex-appeal?  

Va mejorando, en esas fotos parece que me valdría para algo mas que para una mamada. Le sigo viendo falta de algo mas de relleno, para mi gusto, en algunas partes. Y sobretodo me faltaría de verla por detras, ¿no hay fotos de su trasero? XD

Joder Antrax, eres un follamodelos o qué? Porque si lo eres, también debería valerte esta para "más que una mamada" xD.

No,el Antrax lo que ve es mucho porno,es un pajillero  

Si Antrax no quiere a la jamona esa, yo hago el esfuerzo y me quedo con ella.

Montezemolo: "No cambio a Alonso por nadie"

No te jode... a ver cuándo compensáis lo que está haciendo por vosotros... Currad, cojones.

A ver, es muy guapa, pero de cuerpo, pese a estar bien no termina de llamarme la atención, la veo un poco delgada para mi. Aunque quizás si que este algo mejor que la Michibata esa de Button, que no se que la ven, sinceramente, me parece tan poquita cosa... (abro paraguas). Y muy guapa tampoco me parece, mas bien normalita.

Y a lo mejor a la rubia esta si que me la follaría si se me pusiera a tiro y si no estuviera yo ya felizmente comprometido. En realidad yo nunca he sido muy exigente con el fisico. A la hora de la verdad me gustan todas, aunque siempre hay quien te entra por el ojo y quien no.

Joder Antrax tio, no me jodas  

Es absolutamente IMPOSIBLE estar más buena de lo que lo está esta señorita.

Para Piu Muñoz:

Pero es que a mi no me parece, visto lo visto en fotos, que este como para considerar que este tan buena, todo bajo mi punto de vista, que cada uno tiene sus propios gustos. Podría citar cientos de tias que me parecen infinitamente mas buenorras que la rubia esa (es que mismamente entre actrices porno me saldrían a patadas). Vamos, si a esa le pones al lado a Beyoncé (que vendría a ser, probablemente, mi diosa obsoluta) es que desaparecería. Si le pasaba incluso a la Nicole esa, la cual sí considero que esta bastante buena, pero se quedaba en nada igualmente.

Y joder, que esto es cuestion de gustos. A mi no me gusta fisicamente la rubia esa y ya esta. XD (tampoco me disgusta, solo digo que no me parece que este tan buena).