Datos del circuito Longitud: 5,807 km Vueltas:  53 (307,573 Km) Curvas:   21 (10 a izquierdas, 11 a derechas) Velocidad máxima: 330 Km/h Longitud recta de meta: 198 m Agarre: medio Consumo medio de combustible: 2,9 kg por vuelta Vuelta rápida: K. Raikkonen - 1'31''540 (2005, McLaren) Record Pole F. Massa - 1'29''599 (2006, Ferrari)

Historia del Gran Premio de Japón El primer Gran Premio de Japón de Fórmula 1 se disputó en 1976 en el circuito de Fuji, al oeste de Yokohama. Esa carrera se hizo famosa por la pelea entre James Hunt y Niki Lauda por el campeonato. En condiciones lluviosas, Lauda, quién había sobrevivido a un fatal accidente en el Gran Premio de Alemania de ese año, se retiró de la carrera afirmando que su vida era más importante que el campeonato de ese año y Hunt llegó en tercera posición, que era lo que necesitaba para ganar el campeonato par el margen de un punto. Hunt regresó al año siguiente y ganó su segundo Gran Premio de Japón, pero debido a una colisión entre Gilles Villeneuve y Ronnie Peterson durante la carrera, el Ferrari de Villeneuve saltó hasta un área restringida matando a un oficial de pista. La carrera no regresó al calendario de la Fórmula 1 sino hasta una década más tarde. Para el regreso de la Fórmula 1 a Japón, en 1987, se utilizó el nuevo Circuito de Suzuka, al sudoeste de Nagoya. El circuito se encuentra dentro de un parque de atracciones, fue diseñado por el holandés John Hugenholtz y pertenece a la empresa Honda, que lo utiliza como pista de pruebas. Entre los aspectos más interesantes del circuito está su forma en ocho, la única del calendario de la Fórmula 1. Ese año también se decidió el título en Japón, al chocar en prácticas Nigel Mansell en su Williams-Honda, el título quedó en manos de su compañero de escudería Nelson Piquet. Los eventos más recordados son seguramente las finales que protagonizaron Alain Prost y Ayrton Senna cuando se disputaban el título, en esta última carrera, en 1989 y 1990, En 1989, Prost llegaba con 16 puntos de ventaja sobre Senna, en la vuelta 47 Senna trató de adelantar a Prost en la chicane, chocando ambos vehículos y quedando fuera de pista, obteniendo Prost el campeonato. Al año siguiente en 1990 y con Prost en Ferrari, nada más comenzar la carrera, Senna choca contra Prost al final de la primera recta produciendo nuevamente la salida de ambos vehículos y la victoria de Senna en el campeonato. Otros grandes duelos por el campeonato se han presentado entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen y más recientemente entre Michael Schumacher y Kimi Räikkönen cuando Schumacher logró marcar justo el punto que necesitaba para asegurar el campeonato y batir el récord de cinco campeonatos mundiales detenido hasta entonces por Juan Manuel Fangio.También un duelo, el más reciente, fue el que se vivió en el Gran Premio de Japón de 2006; esta vez fue entre Michael Schumacher y Fernando Alonso. Se llegaba a esta carrera con el mundial empatado, pero favorable para Michael. Fernando Alonso salía 5º y Schumacher 2º, fue un duelo de tú a tú a partir del primer repostaje, colocándose Schumacher 1º y Alonso 2º, pero a 17 vueltas del final el motor de Michael Schumacher dijo basta, dejándole en bandeja la victoria a Fernando Alonso y, practicamente asegurándose el mundial, que se decidió a favor de este en la siguiente carrera. Para la edición de 2007 el GP regresó al Fuji Speedway con la victoria de Lewis Hamilton. En 2009, el GP volvió a Suzuka tras dos años en el circuito de Fuji Speedway con Sebastian Vettel como triunfador. En 2010 Vettel repitió triunfo.

Historia sobre el circuito El Circuito de Suzuka es un autódromo localizado en Suzuka, en la Prefectura de Mie, Japón. Fue sede del Gran Premio de Japón de Fórmula 1 desde el año 1987 hasta 2006, y es utilizado también para otros eventos del deporte motor, tales como el Gran Premio de Japón de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, las 8 horas de Suzuka del Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia, los 1000 km de Suzuka del Campeonato Japonés de Gran Turismos, y fechas de la Fórmula Nippon. Habiendo sido construido en el año 1962 por el diseñador holandés John Hugenholtz como pista de pruebas del fabricante japonés de automóviles Honda, Suzuka es un uno de los circuitos más antiguos del país. Es uno de los pocos autódromos en el mundo que presentan un trazado en forma de "8". Naturalmente, no existe intersección alguna en la pista, sino que una sección de la pista pasa por encima de la otra por medio de una sección elevada. El trazado largo mide 5.807 metros de largo, y se divide en dos trazados este (con la recta principal, de 3.470 metros) y oeste (con la recta opuesta, de 2.240 metros). Suzuka tiene una larga historia de carreras de F1 apasionantes; siendo tradicionalmente la última o anteúltima carrera del campeonato, muchos títulos de pilotos y constructores fueron decididos en este circuito. Grandes duelos y espectáculos se han vivido en este circuito como los que protagonizaron Ayrton Senna y Alain Prost en 1989 y 1990, o Satoru Nakajima en 1988. La seguridad del circuito fue seriamente cuestionada tras dos importantes accidentes en 2002 y 2003. En el 2002, el piloto de Toyota F1 Allan McNish sufrió un accidente a altas velocidades en la curva 130R, en el cual atravesó una cerca de metal. McNish resultó ileso, aunque no ha vuelto a competir en la Fórmula 1 desde entonces. En cambio, el accidente de 2003 tuvo un saldo trágico: el piloto de MotoGP Daijirō Katō perdió la vida tras impactar contra un muro de hormigón en una chicane. Ambas secciones de la pista fueron modificadas tras estos hechos. La serie NASCAR pasó por este autódromo en 1996 y 1997. En la prueba de 1996, se produjo un hecho trágico al perderse la vida del conductor del automóvil de seguridad, Elmo Langley, como consecuencia de un paro cardíaco.

Ganadores del Gran Premio de Japón 1976  Mario Andretti Lotus-Ford Fuji   1977  James Hunt McLaren-Ford Fuji   1978-1986 No se disputó. 1987  Gerhard Berger Ferrari Suzuka   1988  Ayrton Senna McLaren-Honda Suzuka   1989  Alessandro Nannini Benetton-Ford Suzuka   1990  Nelson Piquet Benetton-Ford Suzuka   1991  Gerhard Berger McLaren-Honda Suzuka   1992  Riccardo Patrese Williams-Renault Suzuka   1993  Ayrton Senna McLaren-Ford Suzuka   1994  Damon Hill Williams-Renault Suzuka   1995  Michael Schumacher Benetton-Renault   Suzuka   1996  Damon Hill Williams-Renault Suzuka   1997  Michael Schumacher Ferrari Suzuka   1998  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Suzuka   1999  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Suzuka   2000  Michael Schumacher Ferrari Suzuka   2001  Michael Schumacher Ferrari Suzuka   2002  Michael Schumacher Ferrari Suzuka   2003  Rubens Barrichello Ferrari Suzuka   2004  Michael Schumacher Ferrari Suzuka   2005  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Suzuka   2006  Fernando Alonso Renault Suzuka   2007  Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Fuji   2008  Fernando Alonso Renault Fuji   2009  Sebastian Vettel Red Bull-Renault Suzuka 2010  Sebastian Vettel Red Bull-Renault Suzuka

Clasificación de pilotos Vettel se proclamará campeón si puntúa o si no lo hace y Button no gana la carrera. 01 Sebastian Vettel 309 02 Jenson Button 185 03 Fernando Alonso 184 04 Mark Webber 182 05 Lewis Hamilton 168 06 Felipe Massa 84 07 Nico Rosberg 62 08 Michael Schumacher 52 09 Vitaly Petrov 34 10 Nick Heidfeld 34 11 Adrian Sutil 28 12 Kamui Kobayashi 27 13 Paul di Resta 20 14 Jaime Alguersuari 16 15 Sebastien Buemi 13 16 Sergio Perez 9 17 Rubens Barrichello 4 18 Bruno Senna 2 19 Pastor Maldonado 1 20 Pedro de la Rosa 0 21 Jarno Trulli 0 22 Heikki Kovalainen 0 23 Vitantonio Liuzzi 0 24 Jerome d'Ambrosio 0 25 Timo Glock 0 26 Narain Karthikeyan 0 27 Daniel Ricciardo 0 28 Karun Chandhok 0

Clasificación de equipos 01 RBR-Renault 491 02 McLaren-Mercedes 353 03 Ferrari 268 04 Mercedes 114 05 Renault 70 06 Force India-Mercedes 48 07 Sauber-Ferrari 36 08 STR-Ferrari 29 09 Williams-Cosworth 5 10 Lotus-Renault 0 11 HRT-Cosworth 0 12 Virgin-Cosworth 0

Horarios Practice 1 Fri 03:00 Practice 2 Fri 07:00 Practice 3 Sat 04:00 Qualifying Sat 07:00 Race Sun 08:00 Una hora menos aquí, o sea en Canarias.

Previsión meteorológica: Soleado en torno a 20º C

No os olvidéis de votar en la porra xD

No seáis duros que está hecho a la carrera.

Jey! Gracias por el p.o.
Lo de la encuesta muy bueno xddddd

Ya corregi el titulo que la habia cagado xD

Para Makai:

De momento hay empate asi que parece que la cosa no esta tan clara

Si es campeon, Red Bull X2010 gratis para los jugadores de GT5 durante la proxima semana

Apuesto por doblete de Red Bull y Vettel dobla hasta el 3º. La pole la hace Vettel metiendole un segundo y medio a cualquier no-red bull.

En respuesta a DJ_ANTRAX (réplica 4).

Gracias por el post!

Parece que aquí los Toro Rosso van mejor de lo normal, a ver si Jaime puede tener un buen finde.

Menudo bostezo de GP va a ser, y lo peor, que este se convierta en bicampeón con hactrick y doblete de RBR e el GP de Japón.

Tremenda la encuesta.    

Yo ya he votado. xD

De las mejores encuestas en las que he participado , si señor   y dicha esta gilipollez me subscribo al post oficial

Aparentemente será otro premio como los de este año... sin historia, esperemos que el año que viene estén más igualados "mecanicamente"...

En fin. a ver que pasa.

Un saludo!

Yo no sé por qué os quejáis de las carreras.

Ignorando a Vettel, las carreras de este año han sido muy divertidas. Mucho piños, adelantamientos y sorpresas.

Y está Hamilton, por supuesto. siempre puede evitar que Vettel gane este gran premio chocandoc contra su monoplaza xDDDDDD

Creo que poquísima gente niega que las carreras este año han sido divertidas a más no poder. En este foro no sé si lo he llegado a leer alguna vez siquiera. Nos quejamos de la supremacía de Vettel, que aunque el resto sea divertido, un único ganador de todas las malditas carreras quita la mayor parte de la emoción.

A mi también me esta pareciendo uno de los mejores campeonatos de los últimos años. El DRS y el Kers funcionan bien con las no-ruedas de Pirelli, el mejor de todos los aciertos.

Quitando el paseo militar de Red Bull con Vettel al frente, el subcampeonato me parece que esta on fire. Ojala el año que viene estén todos mas parejos, con un Ham indomable, Button en su mejor momento, Alonso con su madurez y Vettel con su progresión ascendente.

Y si, pienso que Vettel se lleva el campeonato aquí, pese al pepinaco que monta me parece un justo vencedor.

Si por alguna razón curiosa le quitasen todos los puntos a Vettel este fin de semana, este seria uno de los mejores mundiales, si quitando a Vettel la cosa seria fantástica  

La verdad es que la combinación KERS + DRS es genial, para los más puristas puede que les resulte un poco artificial, y seguramente lo sea, pero bendito espectáculo hemos visto en muchas de las carreras en las que otros años teníamos auténticas procesiones de coches y solo la lluvia podía cambiar el panorama. No quiero ni pensar si hubiera habido lucha por el mundial.

Y por cierto, aunque no venga a cuento, iba a poner las declaraciones de Newey respecto al RBR de 2012, pero mejor no, que dan miedito  

Sí, ya se que en Ferrari también han hecho declaraciones optimistas, pero como para fiarse.