Este es un post homenaje a la carrera de este año de las 24 horas de Le Mans. Si ya de por si esta es seguramente la carrera mas importante del automovilismo mundial, la de mayor seguimiento internacional, la mas bonita, la mas magica, etc... Lo que hemos vivido este año a sido absolutamente increible. Ha sido la edición mas espectacular, igualada, emocionante e incluso dramatica en varios momentos (con el accidente de Rockenfeller todos llegamos a temernos lo peor), en muchos años. Ya hay incluso quien habla de que a sido la mejor o mas completa de la historia pues a tenido abslutamente de todo.

Sirva tambien este post para recompensaros en parte por el hecho de que este año ni Wii46 ni yo hayamos podido ofreceros un post específico y como se merecía para la carrera. Justamente este año que todo a sido tan especial, mitico y legendario, pues esta edición pasara a la historia y será recordada como una de las mejores de todos los tiempos y dentro de unos años la recordaremos como recordabamos, por ejemplo, la de 1999 o incluso como mejor aún debido a su tremenda emoción hasta el ultimo momento.

Aqui van 11 videos, de mas de 5 minutos cada uno, que resumen bastante bien lo que a ocurrido en las 24 horas de Le Mans 2011 y lo tremenda que es esta carrera. Poneros comodos y disfrutad de las imagenes. Faltaría la parte final, que no esta y tambien fue magica, con el Eudi y el Peugeot entrando a la vez en boxes y saliendo con una diferencia de escasos 7 segundos a falta de solo 40 min. Pero dejo tambien el video de la ultima vuelta al menos.























Video del final de carrera:

Genial, la verdad es que la carrera ha sido de las mejores ediciones que he visto, puedo dar fe de ello.  

Lo peor de todo es que falta un año para la próxima.

Esto no sé si salió por la tele...



El sonido en directo era...        

Pufff... Que maravilla de vídeo as puesto. El Mazda 787B con ese extraordinario motor rotativo -que de forma bastante poco razonable fue prohibido al año siguiente por la FIA, que aún mandaba en el mundial de resistencia por entonces (solo de pensar que van a volver a mandar a partir del próximo año me dan escalofríos )- que en 1991 le dio la primera y única hasta ahora victoria en Le Mans a un fabricante japones y frente a grandes rivales como los mas rapidos Mercedes (que contaba en sus filas con un joven Michael Schumacher en la que es su única participación hasta la fecha) y Jaguar (campeones el año anterior)

Precisamente fue Johnny Herbert quien entro en meta vencedor con el. Tal había sido el desgaste de la carrera de aquel año (también mítico) que nada mas cruzar la meta dicen que Herbert se desmayo, con sistomas de desidratación, y hubo que sacarle del coche porque el no podía por sus medios. Tardo un tiempo en recuperarse y no pudo estar en el podio con sus compañeros para celebrar la victoria. Por eso en el video se ve al final como sube al podio, un poco a modo de homenaje.  

El motor rotativo no generá freno motor. Los pilotos de este coche podían levantar el pie del acelerador mucho antes que el resto y dejar al coche llegar a la curva frenado sólo por la aerodinámica. Sus excelentes frenos de carbono hacían el resto. Esto ayudaba a ahorrar gasolina, lo que le daba a Mazda mucha más autonomía frente a sus rivales, que eran mucho mas rapidos como en el caso de Jaguar y Mercedes. El coche además tenia un aleron trasero muy bajo que le daba mucha punta en las rectas. Aún asi la victoria de Mazda aquel año fué una autentica sorpresa, nadie esperaba que fueran a ser capaces de vencer a Jaguar -que ganaban el año anterior- y a Mercedes que tenian el ritmo mas rapido. La baza que jugó Mazda fue la de la autonomia, parando menos en boxes, y la fiabilidad extrema de su motor que finalmente logró la victoria con un margen de dos vueltas gracias a no tener contratiempos que si tuvieron sus rivales. Fue una carrera espectacular, de las majores ediciones que se recuerdan tambien.

Espero que la FIA no haga de las suyas el año que viene, pero bueno, parece que Jean Todt muestra bastante interés por otras categorías, no como Mosley, que no salía de la F1.

A ver. Si unifican todo, puede salir una cosa buena, ahora tenemos Le Mans Series y Intercontinental Le Mans Cup, y bueno, es un poco :S. Si cogen lo mejor del calendario, y el reglamento del A.C.O., bueno, podría quedar bien. Lo que deberían evitar es que haya marcas que corren un campeonato, otras otro, y así. Es decir, mejor un campeonato grande y con el mayor número de marcas posible.

Más videos del Mazda.



El sonido es brutal.

Por cierto, ¿sabes cual sonaba de maravilla? El Aston Martin. Lentos eran un rato. Pero sonar, buf, vaya gozada.

Es el primer año que no he visto ni un solo minuto. Intentaré verme esos 11 videos. Gracias Antrax.

El año que viene espero estar allí.

He visto videos con el sonido del Aston Martin LMP1 de este año y sonaba de escandalo. Lastima que duraron pocas vueltas... XD

Y bueno, el mundial que prepara la FIA no va a ser otra cosa que el Intercontinental Le Mans Cup que tenemos este año pero rebautizado como mundial oficial de la FIA y con el organismo internacional implicado totalmente en el mismo. El campeonato en sí poco va a cambiar. Cogera pruebas del ALMS y del LMS europeo, un par de pruebas mas en Asia y las 24 horas como prueba central. Lo que tenemos este año pero con la FIA como organizador.

La unica novedad que leo por ahora es que habra clasificación general de pilotos, cosa que este año no había.

Sobre marcas que corren en una parte sí y en otra no... Honda iba a correr en Le Mans en LMP1, pero todo el proyecto fue cancelado tras el terremoto y el mantenimiento que daban sobre el equipo Highcroft tambien se cancelo. Por tanto, simplemente no les veremos mas. Esperemos que Honda vuelva a animarse pronto a volver, se hablaba de que el proximo año iban a entrar con un LMP1 cerrrado y de forma totalmente oficial, pero de momento todo se a ido al traste.

No se, a corto o medio plazo va a ser positivo tener a la FIA velando por el campeonato y que el ACO y la FIA vuelvan a trabajar mano a mano, pero a largo plazo no me fio nada. La FIA durante casi toda su historia solo se a preocupado de una cosa, de la hegemonia de la F1. Es el gran objetivo de la FIA. Cuando otro campeonato a logrado hacer sombra a la F1 directamente han terminado cargandoselo por las buenas o por las malas. No es que no me fie de Todt, no me fio de la historia de la FIA, ni de quien tiene al rededor, ni de quien vendra tras el cuando no este.

Si, eso esta claro. Esperemos que eso no llegue a pasar...

El proximo año sería genial poder asistir. Ójala podamos organizarnos para ir juntos.

Por cierto, el accidente de Rockenfeller no nos lo enseñaron demasiado. Pocas imagenes y de momento solo he visto una foto de como quedo el coche tras el accidente. Esto es debido a que, al parecer, durante un buen rato se pensaba que el accidente habia sido mortal y que por tanto Rockenfeller había fallecido. De ahí que durante mucho rato no nos enteraramos bien de que había ocurrido exactamente y por tanto los espectadores tambien llegasemos a temernos lo peor.

Asi quedo el coche:



'Rocky' salio por su propio pie y al parecer solo tiene un corte en un brazo. Mañana sabremos si disputa la siguiente ronda del DTM que es este proximo fin de semana. Vamos, que parece que el quiere correr, aunque Audi le dará el tiempo que sea necesario para volver (faltaria mas). Es increible la seguridad a la que se a llegado en la alta competición, este accidente ocurrió a unos 320km/h y es una pasada como a resistido el monocasco... Hace solo unos años seguro que podría haber sido mortal.

Joder, es que el accidente de Rockenfeller fue brutal, brutal.

Con el de McNish, pues bueno, tenías información de como iba la cosa, porque lo veias, pero con este...

Menos mal que no pasó nada.

Es que además tras ver que 'Rocky' había conseguido salir del coche por su cuenta resulta que no le encontraban. ¿Donde estaba? Pues al parecer aturdido se apoyó en el guardarrail y se desmayó, cayéndose por atrás y quedando ocultado. Por eso no le encontraban ni se supo nada de el durante un buen rato.

Por cierto, finalmente Rockenfeller no competirá este próximo fin de semana en el DTM y tampoco lo hará el fin de semana siguiente en las 24 horas de Nürburgring, estaba claro que era muy pronto con semejante ostiazo que se pego y física y mentalmente no creo que este recuperado. En el DTM le sustituirá Tom Kristensen (ya podian subir a Molina al pata negra y dejar a Kristensen que llevase el coche satélite. xd). Ya veremos quien ocupa su lugar en Nürburgring al volante del R8.

Acojonante el accidente de Rockenfeller     menos mal que no ha pasado a mayores....

En 2012 podríamos tener de vuelta a Toyota. Según Autosport, Toyota esta desarrollando y probando un LMP1 propio desde el año pasado. Este era un rumor del que ya teníamos noticias y que parece cada vez mas claro

Toyota a vuelto este año a la máxima categoría de resistencia como motorizador de los chasis Lola del equipo Rebellion, a quienes también han dado apoyo técnico y desarrollado mejoras exclusivas en el coche. Todo apunta a que Toyota esta preparando desde hace tiempo su regreso de forma totalmente oficial, aunque queda por saber cuando ocurrirá. Si será ya para 2012 o tendremos que esperar algo mas.

Los rumores hablan de que el LMP1 de Toyota contara con tecnología híbrida integrada y que en la construcción del chasis estará implicado Dome, uno de los más afamados y especializados constructores japoneses de chasis.