F3 Euroseries: Juncadella ficha por Prema Powerteam
El equipo Prema Powerteam a confirmado al catalán Dani Juncadella, como piloto de la Formula 3 Euroseries.
Juncadella, de 18 años y ex-piloto del programa Red Bull Junior Team, ha disputado en los dos últimos la Formula BMW Europe con Eurointernational, habiendo terminado cuarto en 2008 y segundo en 2009, además de haber ganado tres carreras en dicho campeonato y otra más en el campeonato americano de la misma categoria.
La primera toma de contacto de Juncadella con el Dallara-Mercedes de Prema fue en diciembre pasado, donde dejaba agradablemente satisfechos a los responsables del equipo en Estoril. "He quedado impresionado con su potencial desde el primer momento. No era sencillo sentarse en un Formula 3 y comprender sus secretos tan deprisa, así como adaptarse y sacar rendimiento de los neumáticos Kumho", decía Angelo Rosin, "team manager" del equipo.
Fuente: Sportmotores.es
-----------------------------------
Formula 2: Grandes progresos de Soucek con el F2 en Portimao
El madrileño Andy Soucek, que en la actualidad se encuentra negociando con varios equipos su posición como piloto probador en algún equipo de Formula 1, ha completado un gran trabajo de desarrollo del JPH1B que se utilizará en la Formula 2 de 2010.
Las mejoras introducidas por los ingenieros de Williams en el coche, que han afectado a nivel mecánico y aerodinámico, y que ya se probaron en Valencia y Montmeló, más la labor de piloto de pruebas de Soucek y de Steven Kane se ha plasmado con un tiempo realmente bueno en Portimao. Soucek ha batido el tiempo de "pole" de los Dallara-Renault de las World Series by Renault en dicho circuito, con un tiempo de 1:35.770, y que era casi dos segundos y medio mejor que el logrado por la propia Formula 2 en la carrera del año pasado.
El campeonato comenzará en Silverstone, el 17 de abril y terminará en valencia en septiembre.
Veces editado: 1 Última edición: 08/02/2010 18:06
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Eduardo Mortara regresa a la F3 Euroseries de la mano de Volkswagen. Correra en el equipo Signature.
El flamante ganador del GP de Macau 2009 de F3 (con Signature tambien) y sub-campeón de la F3 Euroseries 2008 (solo por detras de Nico Hulkenberg), corrio en GP2 la pasada temporada con el equipo Arden.
Mortara returns to F3 with VW
By Ben AndersonThursday, February 11th 2010, 11:13 GMT
Edoardo Mortara will move back into Formula 3 this year as a Volkswagen driver in the Euro Series. The 23-year-old Swiss-born Italian raced in GP2 last year with Arden and, despite winning at the season opener at Barcelona, had a disappointing year and finished just 14th in the standings. He returned to F3 to win the Macau Grand Prix with Signature last year and will remain with the team for the 2010 season.
He will join German F3 champion Laurens Vanthoor and Marco Wittmann, who switches from Mucke Motorsport, at the French outfit, which uses VW engines. Mortara finished runner-up to Williams F1 racer Nico Hulkenberg in the 2008 Euro Series.
--------------------------
Cambiando de tema, no debe de ser cierto que el F2 haya batido el tiempo de la Pole del F-Renault 3.5 en Portimao. La pole de los WS 3.5 en Portimao fue de 1.33.4 la consiguio Jaime Alguersuari. Y el tiempo que dicen que a conseguido el F2 es de 1:35.770. Asi que no es verdad.
Saludos.
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Víctor García se ha convertido en el segundo piloto español confirmado en la disputa de las World Series by Renault, después de firmar con el equipo ruso KMP Racing.
El madrileño ha llegado a un acuerdo con los rusos para pilotar el segundo Dallara del equipo, después de que Anton Nebylitskiy ya fuese un fijo en el primero. García, que cumplirá los 20 años en algo menos de un mes, tenía experiencia en diversos campeonatos de Formula 3, tres en la española y uno en la británica, además de dos carreras sueltas en las Euroseries.
KMP Racing es un equipo de reciente creación, que llegó a las World Series sustituyendo a KTR y con el respaldo técnico de SG Formula, comprando además parte del material de Ultimate.
Sportmotores.es
Mucho protagonismo de los circuitos españoles en pretemporada
Los circuitos españoles tendrán un protagonismo fundamental en la pretemporada de los campeonatos de RPM, es decir de las World series by Renault, Formula Renault 2.0 y Megane Trophy.
Montmeló, Jerez, Motorland y Cheste serán cuatro escenarios en los que los equipos de estos campeonatos desarrollarán los trabajos definitivos antes de que comience la temporada en abril en Alcañiz. Al margen de los trazados españoles solamente Magny-Cours y Nogaro tendrán también entrenamientos colectivos.
Calendario de entrenamientos colectivos de las World Series by Renault: 22 – 23 febrero: Eurocup Formula Renault 2.0, Circuito de la CC.VV Ricardo Tormo 4 – 5 marzo: Formula Renault 3.5 Series, Circuit de Catalunya 9 – 10 marzo: Eurocup Formula Renault 2.0, Circuit de Catalunya 13 – 14 marzo: Formula Renault 3.5 Series, Circuito de Jerez 15 – 16 marzo: Eurocup Formula Renault 2.0, Magny-Cours (Francia) 22 – 23 marzo: Eurocup Mégane Trophy, Motorland Aragón, Alcañiz 24 – 25 marzo Eurocup Formula Renault 2.0, Motorland Aragón, Alcañiz 26 – 27 marzo: Formula Renault 3.5 Series, Motorland Aragón, Alcañiz 28 – 29 marzo: Eurocup Mégane Trophy, Circuito de la CC.VV Ricardo Tormo 30 – 31 marzo: Eurocup Formula Renault 2.0, Circuit de Nogaro (Francia)
Sportmotores.es
----------------------------------
GP3: Monrás con MW Arden
Miki Monrás ha sido confirmado en la GP3 tras anunciarse su fichaje por MW Arden con quién competirá en este nuevo campeonato que es una alternativa a la Formula 3.
Con 18 años Monrás da un paso más en su carrera y en un equipo que puede garantizarle buenos resultados. Tras correr el año pasado en la Formula Renault 2.0 y la WEC con SG Formula, ha dicho al hilo de su fichaje: " estoy muy feliz de ser un integrante de MW Arden. Será una temporada donde todos los equipos empezarán de cero y tengo total confianza de que seremos competitivos y lucharemos por las primeras posiciones".
La otra participación española del campeonato es el equipo Addax Team, que hace algunos días confirmaba a Pablo Sánchez, piloto mejicano.
Sportmotores.es
Por cierto, a 8 dias para los primeros entrenos colectivos de GP3 solo hay unos 10 pilotos confirmados de un total de 30 asientos disponibles...
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
El cambio de escenario de la GP2 Asia, que después de dos "meetings" en Abu Dhabi ha viajado hasta Bahrein, ha servido para certificar las enormes posibilidades de Jules Bianchi (ART), gran esperanza francesa para el futuro.
En los entrenamientos libres había sido segundo por detrás de Davide Valsecchi (iSport), pero en los oficiales se han intercambiado las posiciones. Por solo cuatro milésimas Bianchi, ganador de la Formula 3 Euroseries el último año, ha superado a Valsecchi que le servía para conseguir su primera "pole", y una muestra de lo que puede rendir de aquí al futuro. El resultado no se decidió hasta los últimos segundos cuando en su último intento Bianchi rebajaba el registro de Valsecchi y que había parecido definitivo.
El único representante español, Javi Villa (Arden), ha rayado a gran altura. Tercera posición para el asturiano en Sakhir a 45 milésimas de autor de la "pole", que es un buen argumento para que repita resultados con el equipo en la temporada europea. Detrás del español terminaron Luca Filippi (Meritus) y el portugués Álvaro Parente (Coloni), este último también a un gran nivel a pesar de debutar con el equipo este fin de semana. Oliver Turvey (iSport), Giacomo Ricci (DPR) y Christian Vietoris (DAMS) han cerrado las primeras ocho posiciones.
Los pilotos del equipo español Addax, Sergio Pérez y Max Chilton, saldrán décimo y decimotercero.
La primera carrera será mañana viernes.
Parrilla de salida: 1. Jules Bianchi ART 1m43.474 2. Davide Valsecchi iSport 1m43.478 + 0.004 3. Javi Villa Arden 1m43.519 + 0.045 4. Luca Filippi Meritus 1m43.523 + 0.040 5. Álvaro Parente Coloni 1m43.714 + 0.240 6. Oliver Turvey iSport 1m43.818 + 0.344 7. Giacomo Ricci DPR 1m43.918 + 0.444 8. Christian Vietoris DAMS 1m44.086 + 0.612 9. Charles Pic Arden 1m44.172 + 0.698 10. Sergio Pérez Addax 1m44.246 + 0.772 11. Sam Bird ART 1m44.253 + 0.779 12. Edoardo Piscopo DAMS 1m44.338 + 0.864 13. Max Chilton Addax 1m44.617 + 1.143 14. Michael Herck DPR 1m44.671 + 1.197 15. Alexander Rossi Meritus 1m44.713 + 1.239 16. Yelmer Buurman Ocean 1m44.724 + 1.250 17. Vladimir Arabadzhiev Rapax 1m44.759 + 1.285 18. Adrian Zaugg Trident 1m44.781 + 1.307 19. Daniele Zampieri Rapax 1m45.079 + 1.605 20. Will Bratt Coloni 1m45.320 + 1.846 21. Fabio Leimer Ocean 1m45.371 + 1.897 22. Josef Kral Super Nova 1m45.424 + 1.950 23. Jake Rosenzweig Super Nova 1m45.980 + 2.506 24. Plamen Kralev Trident 1m47.243 + 3.769
Sportmotores.es
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
No me acorde de poner los resultados de las ultimas carreras de GP2 Asia (ademas aún tengo que ver la segunda manga).
GP2 Asia: Carrera 1 - Victoria y título para Valsecchi, Villa 3º
La primera carrera de la GP2 Asia en Sakhir ha sido realmente competida, y ha servido además para proclamar al nuevo campeón de 2009-2010 a falta todavía de tres carreras.
Jules Bianchi (ART), que había hecho la "pole" ayer, ha efectuado una salida muy mala que le ha hecho caer hasta la décima posición y le apartaba de la lucha por la victoria. Luca Filippi (Meritus) ha sido el más beneficiado en la salida pues se ha puesto primero después de la primera curva seguido por Javi Villa (Arden), que había salido desde el tercer lugar. En los compases iniciales Villa parecía más rápido que Filippi aunque sin poder pasarlo, estando por detrás Davide Valsecchi (iSport) y Oliver Turvey (iSport).
Arden ha llamado a boxes antes que ningún otro de los pilotos de punta a Villa, lo que ha sido un movimiento bastante inteligente por su parte, ya que después de parar Filippi y Valsecchi, el español era primero. Valsecchi parecía en todo momento el más rápido aunque era tercero, y su lucha con Filippi permitía a Villa mantener una diferencia de alrededor de dos segundos.
Pero conforme el final de carrera se acercaba, Valsecchi ha comenzado a presionar a Filippi, y después de unos cuantos intentos lo ha superado. El último escollo era Villa, quien le ha puesto las cosas difíciles, y tras pasarse ambos una vez, Valsecchi se ha puesto primero. El de iSport ha entrado primero lo que le daba el título también, y Filippi adelantaba también al final a Villa que era tercero con muchos problemas de neumáticos.
Giacomo Ricci (DPR) era cuarto, con Charles Pic (Arden) quinto y Álvaro Parente (Coloni) sexto. El mejor piloto de Addax, Sergio Pérez, ha acabado séptimo.
GP2 Asia: Carrera 2 - Victoria de Pic, Villa de nuevo 3º
El francés Charles Pic logró su primera victoria en GP2 Asia este sábado, en la carrera al sprint disputada en el circuito de Bahrein, tras aprovechar una caótica salida en la que tuvieron problemas algunos de los favoritos, como Davide Valsecchi o Luca Filippi.
El piloto francés tomó el liderato en los primeros campases de la carrera, al adelantar a Adrian Zaugg, en su vuelta a GP2, y manteniéndolo hasta el final de la carrera.
Por detrás, Giacomo Ricci también lograba adelantar a Zaugg, que se tocaría con Jules Bianchi, mientras que Villa empezaba a presionar al italiano, pero el asturiano terminó por perder ritmo en las últimas vueltas, conservando la tercera posición.
Cuarto fue el británico Sam Bird, por delante de Edoardo Piscopo, y su compatriota Oliver Turvey, quien cerró la zona de puntos. Los pilotos de addax, Max Chilton y Sergio Pérez, acabaron 12º y 17º respectivamente.
Sportmotores.es
--------------------------------------
Dani Clos disputará la última prueba de las GP2 Asia con Trident
Las GP2 Asian Series celebran su última prueba de la temporada 2009/2010 el próximo 14 de Marzo en el circuito de Sakhir, en Bahrein, coincidiendo con la primera prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Formula Uno 2010. Dani Clos, que ya ha confirmado que disputará su segundo año en las GP2 Main Series de nuevo con el equipo español Racing Engineering, participará con el equipo italiano Trident Racing en esta última prueba puntuable de la temporada asiática. Clos ya participó con Trident Racing en la segunda prueba puntuable de las GP2 Asian Series que se celebró a principios de febrero en el Yas Marina Circuit, Abu Dhabi. Las buenas sensaciones dejadas por el español en el seno de la escudería italiana, le ha valido para que Maurizio Salvadori; fundador de Trident Racing; le haya llamado para disputar la última prueba. De esta manera, Clos llegará a la primera prueba del campeonato europeo que se celebrará en el Circuit de Catalunya los próximos 8 y 9 de Mayo, con menos desventaja frente a sus rivales que han disputado la temporada asiática al completo. Trident Racing fue fundado por Maurizio Salvadori. Debutaron en las GP2 Series en el 2006 logrando todos sus objetivos en los tres primeros años al hacerse con la victoria en la carrera de Mónaco por dos años consecutivos, y alzándose con el reconocimiento de ‘Mejor Equipo de GP2 en el 2007’ y ‘Mejor Equipo de Comunicación en el 2008’, premios otorgados por la organización de las GP2 Series.
Dani, que se encuentra en Sanlúcar de Barrameda preparando la temporada europea junto a Racing Engineering, tomará un vuelo rumbo a Bahrein a principios de semana. Los próximos pasos del piloto catalán una vez haya participado en la prueba de Bahrein será disputar los primeros entrenamientos colectivos de las GP2 Main Series que se celebrarán en el circuito francés de Paul Ricard HTTT, en Le Castellet, Francia del 23 al 25 de Marzo.
La segunda semana de entrenamientos colectivos de las GP2 Main Series serán en el Circuit de Catalunya del 7 al 9 de Abril, un mes antes del inicio del campeonato, que como siempre coincidirá con el inicio de la temporada europea del Mundial de Formula Uno.
“Estoy muy ilusionado ante esta nueva oportunidad que se me presenta” – comenta el español desde Sanlúcar de Barrameda, Cádiz. “Agradezco mucho al equipo Trident que hayan pensado en mi para disputar junto a ellos lo que será la última prueba de la temporada.” “Es muy importante poder hacer el máximo número de kilómetros posible antes del inicio de la temporada europea; y no ir con la desventaja que fui el año pasado, ya que todos mis rivales habían competido durante el invierno en la temporada asiática; ese es mi objetivo.” – sentencia Clos.
----------------------------------
Estos dias se disputan multiples jornadas de test de GP3, WS y demas. A ver si comento alguna cosilla:
World Series Renault
Albert Costa sufrio ayer un accidente, en los test de World Series en Montmelo, al colisionar con el coche de Nathanael Berthon. Al parecer a Albert le han escayolado la mano derecha tras recibir un fuerte golpe. Tiene una fuerte contusión en el dedo pulgar, pero parece que no es nada grave. El Martes se sabra el verdadero alcance de la lesión y si podra estar en los test de Jerez los próximos 13 y 14 de Marzo. Pero no parece que vaya a haber ningun problema.
GP3 drivers entry list for day two of the official test session - March 4th 2010. Car no Driver License Team 1 Pablo Sanchez Lopez MEX Addax Team 2 Mirko Bortolotti ITA Addax Team 3 Oliver Oakes GBR Addax Team 4 Estaban Guttierez MEX ART Grand Prix 5 Alexander Rossi USA ART Grand prix 6 Pedro Nunes BRA ART Grand prix 7 Vittorio Ghirelli ITA Atech CRS GP 8 Viktor Jensen ISL Atech CRS GP 9 Alexander Sims GBR Atech CRS GP 10 Max Chilton GBR Carlin 11 Adriano Buzaid BRA Carlin 12 Luca Foresti BRA Carlin 14 Pal Varhaug NOR Jenzer Motorsport 15 Simon Trummer SUI Jenzer Motorsport 16 Nico Muller SUI Jenzer Motorsport 17 James Jakes GBR Manor Racing 18 Rio Haryanto IDN Manor Racing 19 Luiz Razia BRA Manor Racing 20 Michael Christensen DNK MW Arden 21 Miki Monras ESP MW Arden 22 Leonardo Cordeiro BRA MW Arden 23 Nigel Melker NLD RSC Mucke Motorsport 24 Renger Van Der Zande NLD RSC Mucke Motorsport 25 Carlos Munoz MUN RSC Mucke Motorsport 26 Robert Wickens CAN Status GP 27 Daniel Morad LBN Status GP 28 Ivan Lukashevich RUS Status GP 29 Doru Sechelariu ROM Tech 1 Racing 30 Dean Stoneman GBR Tech 1 Racing
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Una fotito de Albert Costa y su mano tras su accidente de ayer. Cortesia del colega 'pericu':
Costa ha estado todo el día con su equipo. Está animado dentro de lo que cabe (debe dar envidia ver correr a los demás y estar ahi sin hacer nada), y como decis tampoco se ha perdido mucho porque por la mañana estaba mojado. Ahora tiene una semana para recuperarse, pero la idea es estar en jerez.
Y dejo tambien un pequeño video de los entrenos de ayer de WS:
1 Alexander Rossi Art Grand Prix 32 1:20.013 2 Esteban Gutierrez Art Grand Prix 55 1:20.089 3 Max Chilton Carlin 28 1:20.257 4 Adriano Buzaid Carlin 65 1:20.366 5 Michael Christensen MW Arden 43 1:20.531 6 Dean Stoneman Tech 1 Racing 53 1:20.549 7 Pablo Sanchez Lopez Addax Team 43 1:20.918 8 Nigel Melker RSC Mucke Motorsport 31 1:20.920 9 Robert Wickens Status GP 35 1:20.920 10 Olivier Oakes Addax Team 27 1:20.975 11 James Jakes Manor Racing 35 1:20.997 12 Luiz Razia Manor Racing 31 1:21.015 13 Miki Monras MW Arden 42 1:21.101 14 Alexander Sims Atech CRS GP 65 1:21.141 15 Nico Muller Jenzer Motorsport 46 1:21.148 16 Mirko Bortolotti Addax Team 35 1:21.284 17 Leonardo Cordeiro MW Arden 42 1:21.290 18 Simon Trummer Jenzer Motorsport 52 1:21.460 19 Rio Haryanto Manor Racing 33 1:21.613 20 Daniel Morad Status GP 24 1:21.690 21 Renger Van der Zande RSC Mucke Motorsport 48 1:21.735 22 Carlos Munoz RSC Mucke Motorsport 20 1:21.778 23 Pal Varhaug Jenzer Motorsport 44 1:21.825 24 Luca Foresti Carlin 41 1:21.869 25 Kazimieras Vasiliauskas Tech 1 Racing 26 1:21.869 26 Pedro Nunes Art Grand Prix 38 1:22.197 27 Vittorio Ghirelli Atech CRS GP 51 1:22.592 28 Viktor Jensen Atech CRS GP 47 1:22.718 29 Doru Sechelariu Tech 1 Racing 17 1:23.118 30 Ivan Lukashevich Status GP 39 1:23.525 Veces editado: 1 Última edición: 05/03/2010 23:09
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Tras ser Carlos Sainz Jr. uno de los elegidos que gozaran de la beca de BMW en la F-BMW, quedaba la duda de que decoración llevaria su coche ya que el es un piloto Red Bull, pero los coches de los pilotos que reciben la beca de BMW son pintados con los colores de la marca alemana.
Ya tenemos el resultado, al final se a optado por hacer una decoración intermedia:
Tambien os traigo la decoración que lucira Daniel Juncadella en la F3 Euroseries. Estara patrocinado por Astana:
------------------------------------
Ferrari expande su academia de jóvenes pilotos
Ferrari ha realizado una expansión de su academia de jóvenes pilotos. Hace apenas tres meses, Ferrari anunciaba la creación de un proyecto para asegurarse pilotos para el futuro, cuyo primer integrande sería Jules Bianchi, flamante campeón de las F3 Euroseries.
Ahora, Ferrari ha anunciado que Mirko Bortolotti, Daniel Zampieri y Raffaele Marciello pasarán a formar parte de su proyecto. Bortolotti y Zampieri ya probaron por Ferrari como premio por ganar el Campeonato Italiano de Fórmula 3 en 2008 y 2009, mientras que Marciello viene del karting.
En 2010, Bortolotti correrá en la GP3 con Addax, Zampiero correrá con Pons en la Fórmula Renault 3.5. y Marciello en la Fórmula Abarth. Paralelamente, Ferrari ha aprovechado para explicar que el campeón de la nueva Fórmula Futura Fiat de Brasil pasará a formar parte de la academia automáticamente.
Fuente: Autosport.com Texto: Racingpasion.com
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Por cierto, hoy se tendrian que haber disputado test de F-Renault 2.0 en Montmelo.
Pero este es el aspecto que tenia el trazado catalan:
XDDDDDDDDDDDDD
(fotos by pericu)
Saludos.
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Luca Filippi (Meritus) ha conquistado la "pole position" en la calificación de la GP2 Asia que tiene en Bahrein, en compañía de la Formula 1, el último "meeting" de la temporada 2009-2010.
Si en los entrenamientos libres los más rápidos habían sido los pilotos de iSport Oliver Turvey y Davide Valsecchi, ya campeón tras los resultados en Bahrein, el pasado mes de febrero, en la calificación el más fuerte parecía ser Charles Pic (Arden), pero en los últimos instantes Filippi le ha arrebatado la segunda "pole" con un tiempo de 2:07.287. Pic quedaba a 91 milésimas, con la segunda línea de parrilla para los pilotos de iSport, Turvey y Valsecchi, a una décima.
Javi Villa (Arden) ha sido sexto, siguiendo con la buena línea iniciada desde el segundo "meeting" cuando debutó con este equipo. El asturiano, muy experto con estos Dallara-Renault, acababa a tres décimas y media de Filippi, detrás del portugués Álvaro Parente (Coloni), otra vez a un gran nivel con un equipo muy modesto. Dani Clos (Trident) ha acabado decimotercero mejorando su posición respecto a los libres de por la mañana. Quienes han obtenido resultados no demasiado brillantes han sido los pilotos de Addax, el único equipo español de la categoría, con Max Chilton 16º y Rodolfo González 22º. El venezolano sustituía a Sergio Pérez y los resultados han ido notoriamente a peor.
La primera carrera será mañana sábado.
Parrilla de salida: 1. L. Filippi MalaysiaQi-Meritus.Com 2:07.087 2. C. Pic Arden International 2:07.178 0.091 3. O. Turvey iSport International 2:07.237 0.150 4. D. Valsecchi iSport International 2:07.243 0.156 5. A. Parente Scuderia Coloni 2:07.413 0.326 6. J. Villa Arden International 2:07.432 0.345 7. J. Bianchi ART Grand Prix 2:07.710 0.623 8. L. Razia Rapax 2:07.772 0.685 9. G. Ricci DPR 2:07.892 0.805 10. A. Rossi MalaysiaQi-Meritus.Com 2:08.027 0.940 11. S. Bird ART Grand Prix 2:08.339 1.252 12. F. Leimer Ocean Racing Technology 2:08.428 1.341 13. D. Clos Trident Racing 2:08.467 1.380 14. M. Herck DPR 2:08.634 1.547 15. C. Vietoris Dams 2:08.678 1.591 16. M. Chilton Barwa Addax Team 2:08.692 1.605 17. Y. Buurman Ocean Racing Technology 2:08.778 1.691 18. E. Piscopo Dams 2:08.858 1.771 19. V. Arabadzhiev Rapax 2:08.863 1.776 20. J. Kral Super Nova Racing 2:09.454 2.367 21. W. Bratt Scuderia Coloni 2:09.611 2.524 22. R. Gonzalez Barwa Addax Team 2:09.648 2.561 23. J. Rosenzweig Super Nova Racing 2:09.904 2.817 24. P. Kralev Trident Racing 2:12.975 5.888
Sportmotores.es Veces editado: 1 Última edición: 12/03/2010 17:06
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
No he podido ver aún las ultimas carreras de GP2 Asia disputadas en Bahrein, pero habra que poner los resultados y eso.
GP2 Asia: Filippi gana desde la pole
Luca Filippi logró este sábado la primera victoria para Qi-Meritus en la primera carrera de GP2 Asia disputada en el circuito de Sakhir.
El veterano piloto italiano aprovechó la pole position lograda ayer para escaparse, y sólo un Safety Car provocado por un toque de Plamen Kralev con Christian Vietoris, inquietó mínimamente su liderato.
Más emocionante estuvo la lucha por las otras dos plazas de podio, puesto que charles Pic y Davide Valsecchi pelearon por lograr la segunda posición, llevándose el gato al agua el italiano. El portugués Alvaro Parente, tras quedarse fuera de Virgin Racing, lograba la cuarta posición con Coloni.
En cuanto a los españoles, Javi Villa obtuvo un resultado discreto, séptimo, después de que luchando por la quinta posición con Jules Bianchi, ambos se tocaran, permitiendo que Giacomo Ricci les superara, siendo luego también adelantado por Sam Bird. Dani Clos por su parte acabó en la decimocuarta posición.
Clasificación 1ª carrera: 1. Luca Filippi MalyasiaQI-Meritus.com 2. Davide Valsecchi iSport International 3. Charles Pic Arden International 4. Alvaro Parente Scuderia Coloni 5. Giacomo Ricci DPR 6. Sam Bird ART Grand Prix 7. Javier Villa Arden International 8. Edoardo Piscopo DAMS 9. Oliver Turvey iSport International 10. Jules Bianchi ART Grand Prix 11. Alexander Rossi MalaysiaQi-Meritus.com 12. Vladimir Arabadzhiev Rapax 13. Yelmer Buurman Ocean Racing Technology 14. Dani Clos Trident Racing 15. William Bratt Scuderia Coloni 16. Josef Kral Super Nova Racing 17. Jake Rosenzweig Super Nova Racing 18. Michael Herck DPR 19. Max Chilton Barwa Addax Team
Giacomo Ricci gana la última carrera
Giacomo Ricci logró la victoria en la última carrera de la temporada 2009-2010 de la GP2 Asia, primera de DPR desde la temporada inaugural de la GP2 Series, en 2005.
Antes de la carrera, el poleman, Edoardo Piscopo, perdía una de sus ruedas traseras, por lo que Dirección de Carrera decidía otorgar la primera posición en parrilla a Javi Villa. Sin embargo, el asturiano no estuvo acertado en la salida, y pasó por la primera curva en sexta posición.
Mientras tanto, Ricci, que salía cuarto, se colocaba primero en la salida, y se escapaba, colocándose Sam Bird segundo y Alvaro Parente tercero, posiciones que mantendrían hasta el final de la prueba.
Por detrás, la carrera estaba mucho más movida, con continuos ataques y adelantamientos entre los italianos Valsecchi y Filippi, el estadounidense Rossi, Pic, y Javi Villa. Un toque entre Valsecchi, a la postre cuarto, y Pic, eliminaba de la lucha al francés, con problemas en uno de sus neumáticos, siendo Alexander Rossi quinto, y Javi Villa, finalmente sexto.
Dani Clos por su parte finalizaba su aciago fin de semana logrando la duodécima posición en esta carrera al sprint.
Clasificación 2ª carrera: 1. Giacomo Ricci DPR 2. Sam Bird ART Grand Prix 3. Alvaro Parente Scuderia Coloni 4. Davide Valsecchi iSport International 5. Alexander Rossi MalaysiaQi-Meritus.com 6. Javi Villa Arden International 7. Yelmer Buurman Ocean Racing Technology 8. Luca Filippi MalaysiaQi-Meritus.com 9. Vladimir Arabadzhiev Rapax 10. Josef Kral Super Nova Racing 11. Oliver Turvey iSport International 12. Dani Clos Trident Racing 13. Luiz Razia Rapax 14. Christian Vietoris DAMS 15. Max Chilton Barwa Addax Team 16. Jake Rosenzweig Super Nova Racing 17. Plamen Kralev Trident Racing 18. Charles Pic Arden International
Sportmotores.es
Joder Villa, parece que ya ni saliendo primero consigue un buen resultado...
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Riberas, un piloto español de 16 años recien cumplidos, se a pasado por la piedra en esos test a varios pilotos confirmados para este año y que cuentan con bastante mas experiencia. Aún asi, este año va a seguir en los Karts (quizas en busca de unos resultados que aún no han llegado, quizas por falta de apoyos y material) antes de dar el salto definitivo y de garantias a los monoplazas.
Alex Riberas: «La primera vez que piloté un monoplaza fue en diciembre. No tengo nada de experiencia. Estoy muy satisfecho con mis prestaciones. Desde el primer día he tenido muy buen feeling con este monoplaza. Acabo de cumplir los 16 y soy muy joven. Pienso que lo mejor es hacer una temporada más de karting antes de embarcarme en la aventura de la Eurocup Formula Renault en 2011. Estamos hablando de eso con Epsilon Euskadi.»
Lo dicho, paso a paso. Este año la idea parece ser destacar en Karting y a hacer kilometros con el F-Renault de cara a 2011.
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
En Montmelo se estan disputando entrenos colectivos de F3 Euro Series. Ayer Merhi fue 3º, muy cerquita de Bottas que marco el mejor tiempo.
Roberto Merhi: “Hemos estado probando diferentes soluciones en el coche. Es importante aprovechar al máximo los test de pretemporada para tener un buen año. Por mi parte he continuado con mi adaptación al método de trabajo de mi nuevo equipo. La verdad es que estoy muy contento con la manera de hacer las cosas de Mucke. En la tabla de tiempos he finalizado tercero, pero tampoco era lo más importante hoy. Hemos podido llevar a cabo nuestro programa de trabajo, que era lo verdaderamente relevante.”
-----------------------------
Y cuidado, que mucho criticabamos a la GP3 y sus problemas para llenar su parrilla, pero ahora mismo en la Euro Series hay solo 13 coches!! Es algo lamentable y lo peor es que no parece que vaya a haber mas (si levantan el limite de 3 coches por equipo quizas se pueda llegar a 15 o 16, pero siguen siendo pocos). Si esto sigue asi, este año puede ser el ultimo de una categoria que pasaba por ser la gran referencia en categorias inferiores. Lo que no cabe duda es que el campeonato esta inmerso en una gravisima crisis. Veces editado: 1 Última edición: 18/03/2010 16:47
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Ya terminaron los test de la Euro Series en Montmelo, la proxima y ultima cita de la pretemporada sera en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.
Merhi a terminado 2º, solo superado por Mortara con el Dallara-Volkswagen del equipo Signature, que como ya ocurrio en el GP de Macau 2009, aspiran a dar la sorpresa en la presente temporada y superar a los principales equipos motorizados por Mercedes, como ART y Mücke.
Roberto Merhi: “Hemos seguido con nuestro programa de desarrollo, y esta mañana, tras montar un juego de gomas nuevas, hemos tirado fuerte para ver donde estábamos. Las sensaciones son muy positivas, ya que aparte de marcar el segundo mejor tiempo de los dos días de test, se nos ha escapado la “pole” tan solo por culpa de una bandera roja aparecida cuando venía batiendo los tiempos en el primer y segundo parcial. Por la tarde no he querido buscar un tiempo, con lo que me he guardado un juego de gomas para más adelante. Ahora nos trasladaremos a Valencia, última escala antes de comenzar la temporada en Paul Ricard.”
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Hoy lunes a sido el cumpleaños de Roberto Merhi, 19 años.
Y mañana martes es el de Jaime Alguersuari, 20 años. Felicidades a los dos.
Vamos con los tiempos del primer dia de test de la F3 Euro Series en Valencia:
1 - Laurens Vanthoor (Dallara-Volkswagen) - Signature - 1'28"912 2 - Carlos Munoz (Dallara-Mercedes) - Mucke - 1'28"945 3 - Antonio Felix Da Costa (Dallara-Volkswagen) - Motopark - 1'28"950 4 - Roberto Merhi (Dallara-Mercedes) - Mucke - 1'29"002 5 - Valtteri Bottas (Dallara-Mercedes) - ART - 1'29"074 6 - Daniel Juncadella (Dallara-Mercedes) - Prema - 1'29"087. 7 - Edoardo Mortara (Dallara-Volkswagen) - Signature - 1'29"230 8 - Adrian Quaife-Hobbs (Dallara-Volkswagen) - Motopark - 1'29"239 9 - Alexander Sims (Dallara-Mercedes) - ART - 1'29"256 10 - Marco Wittmann (Dallara-Volkswagen) - Signature - 1'29"442 11 - Jim Pla (Dallara-Mercedes) - ART - 1'29"683 12 - Matias Laine (Dallara-Volkswagen) - Motopark - 1'30"252 13 - Nicolas Marroc (Dallara-Mercedes) - Prema - 1'30"285.
Puede que este año tengamos menos coches, pero la victoria puede estar mas cara que nunca, los motores VW, especialmente el equipo Signature, van muy fuertes y prometen dar mucha guerra a Mücke y ART.
-------------------------
Entrenamientos colectivos tambien de Formula Renault 3.5 World Series en el circuito de Magny-Cours. Albert Costa sigue sin reaparecer tras la lesión que sufrio en Montmelo.
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
1 - Pastor Maldonado - Rapax - 1'12"987 - 40 giri. 2 - Jules Bianchi - ART - 1'13"074 - 44 3 - Giedo Van der Garde - Barwa Addax - 1'13"078 - 45 4 - Jerome D'Ambrosio - Dams - 1'13"124 - 57 5 - Luiz Razia - Rapax - 1'13"151 - 33 6 - Christian Vietoris - Racing Engineering - 1'13"203 - 43 7 - Giacomo Ricci - DPR - 1'13"215 - 20 8 - Josef Kral - Super Nova - 1'13"244 - 49. 9 - Dani Clos - Racing Engineering - 1'13"301 - 37 10 - Oliver Turvey - iSport - 1'13"331 - 40 11 - Adrian Zaugg - Trident - 1'13"362 - 49 12 - Marcus Ericsson - Super Nova - 1'13"437 - 56 13 - Michael Herck - DPR - 1'13"455 - 34 14 - Sam Bird - ART - 1'13"472 - 35 15 - Sergio Perez - Barwa Addax - 1'13"523 - 47. 16 - Fabio Leimer - Ocean - 1'13"560 - 24 17 - Davide Valsecchi - iSport - 1'13"654 - 41 18 - Johnny Cecotto - Trident - 1'13"678 - 45 19 - Charles Pic - Arden - 1'13"729 - 44 20 - Alberto Valerio - Coloni - 1'13"803 - 46 21 - Rodolfo Gonzalez - Arden - 1'13"964 - 40 22 - Ho Pin Tung - Dams - 1'14"067 - 62. 23 - Max Chilton - Ocean - 1'14"817 - 41 24 - Vladimir Arabadhziev - Coloni - 1'15"242 - 37
Test GP2 Miercoles:
1 - Dani Clos - Racing Engineering - 1'10"288 - 38 giri. 2 - Pastor Maldonado - Rapax - 1'10"375 - 36 3 - Jules Bianchi - ART - 1'10"481 - 34 4 - Sam Bird - ART - 1'10"497 - 54 5 - Christian Vietoris - Dams - 1'10"532 - 42 6 - Charles Pic - Arden - 1'10"576 - 40 7 - Sergio Perez - Barwa Addax - 1'10"619 - 50 8 - Josef Kral - Super Nova - 1'10"651 - 39. 9 - Giacomo Ricci - DPR - 1'10"746 - 16 10 - Luiz Razia - Rapax - 1'10"816 - 28 11 - Michael Herck - DPR - 1'10"838 - 34 12 - Giedo Van der Garde - Barwa Addax - 1'10"921 - 42 13 - Jerome D'Ambrosio - Dams - 1'10"934 - 44 14 - Johnny Cecotto - Trident - 1'10"934 - 33 15 - Davide Valsecchi - iSport - 1'10"972 - 48 16 - Alberto Valerio - Coloni - 1'11"030 - 31. 17 - Rodolfo Gonzalez - Arden - 1'11"095 - 39 18 - Ho Pin Tung - Dams - 1'11"113 - 49 19 - Oliver Turvey - iSport - 1'11"266 - 47 20 - Max Chilton - Ocean - 1'11"304 - 43 21 - Adrian Zaugg - Trident - 1'11"318 - 24 22 - Marcus Ericsson - Super Nova - 1'11"343 - 39 23 - Fabio Leimer - Ocean - 1'11"355 - 38 24 - Vladimir Arabadzhiev - 1'11"963 - 19
Por cierto, parece que Javier Villa lo tiene dificil para estar en GP2 este año. Su unica opción es el asiento libre en el equipo Arden. Un asiento al que tambien aspira Rodolfo Gonzalez. Ambos probaran esta semana en los test de GP2. Villa rodara el miercoles.
------------------------------------------
F3 Euro Series - Test Valencia dia 2:
1 - Carlos Munoz (Dallara-Mercedes) - Mucke - 1'28"101 - 97 giri 2 - Daniel Juncadella (Dallara-Mercedes) - Prema - 1'28"106 - 86 3 - Laurens Vanthoor (Dallara-Volkswagen) - Signature - 1'28"236 - 107 4 - Alexander Sims (Dallara-Mercedes) - ART - 1'28"297 - 75 5 - Valtteri Bottas (Dallara-Mercedes) - ART - 1'28"300 - 83 6 - Marco Wittmann (Dallara-Volkswagen) - Signature - 1'28"394 - 109. 7 - Antonio Felix Da Costa (Dallara-Volkswagen) - Motopark - 1'28"433 - 103 8 - Edoardo Mortara (Dallara-Volkswagen) - Signature - 1'28"505 - 102 9 - Nicolas Marroc (Dallara-Mercedes) - Prema - 1'28"556 - 82 10 - Roberto Merhi (Dallara-Mercedes) - Mucke - 1'28"597 - 81 11 - Jim Pla (Dallara-Mercedes) - ART - 1'28"773 - 69 12 - Adrian Quaife-Hobbs (Dallara-Volkswagen) - Motopark - 1'28"791 - 94 13 - Matias Laine (Dallara-Volkswagen) - Motopark - 1'28"978 - 77.
------------------------------------
Entrevista con Christian Vietoris (sportmotores.es)
Christian Vietoris se une a Racing Engineering en el 2010 para su debut en la GP2. El joven alemán, que cumplirá los 21 años en menos de dos semanas, llega al principal trampolín a la F1 después de ser subcampeón en la F3 Euroseries en el 2009 y de una campaña de aprendizaje en la GP2 Asia. Christian está deseando que comience la temporada de la GP2, y ya tiene ganas de ponerse al volante de su monoplaza Racing Engineering GP2 Dallara.
¿Has conocido a Dani Clos, tu nuevo compañero de equipo, y cuál es tu impresión sobre él? Competimos juntos en la Euro F3 en el 2007, pero no llegamos a conocernos bien. Aunque nos encontramos principalmente en la pista, tengo muy buenos recuerdos y creo que seremos un equipo muy fuerte para el 2010 en Racing Engineering.
¿Qué opinión tienes de la GP2, después de haber realizado varios test y carreras en la GP2 Asia? Disfruté mucho con los test de GP2 a finales del 2009 y más aún compitiendo en Asia. Es un gran paso de la F3 a la GP2, pero ya tengo ganas de que comience la temporada. Con un F3, es mucho más difícil sacarle el mayor partido, pero el GP2 es mucho más divertido de conducir. Tiene más potencia, las carreras son auténticos desafíos y las paradas en boxes lo hacen muy excitante.
Has visitado tu nuevo equipo, Racing Engineering, recientemente. ¿Podrías darnos tus impresiones sobre las instalaciones y la gente? Ambos me impresionaron mucho, tanto las instalaciones como los miembros del equipo. Lo que he visto a aumentado mi motivación de forma importante. Todo el equipo me ha dado una gran bienvenida y tengo muchas ganas de trabajar con ellos. Hay una carrera más en Asia antes de los test de Paul Ricard, pero ya estamos preparándolo todo para las pruebas. Me encuentro muy a gusto con lo que he visto hasta ahora y trabajaremos todos muy duro para conseguir lo mejor posible en la temporada 2010.
¿Qué haces para prepararte para las carreras, tanto física como mentalmente? Durante el invierno, me centro en mi preparación física. Por supuesto, mi participación en las Asia Series es una preparación muy valiosa, ya que hay muchas cosas qué aprender, como salir en parrilla con un GP2, cambios de ruedas, simplemente acostumbrarme al formato del fin de semana, son cosas que veo como muy importantes de cara al campeonato principal de la GP2. Desde un punto de vista mental, creo que soy muy fuerte. Fui subcampeón de la Euro F3 el año pasado, gané una carrera en mi primer evento en un coche de GP2 y estoy muy contento de estar con Racing Engineering, así que creo que estoy bien preparado.
¿Cuál crees que será tu circuito favorito este año y por qué? Hay unas cuantas carreras en el calendario que me gustan mucho. Hockenheim es, definitivamente, una de ellas. Será mi carrera de casa, y tengo muy buenos recuerdos. Allí es donde celebré mi primera victoria en F3 y también unas cuantas poles cuando corría en la Fórmula BMW. También tengo ganas de llegar a Spa. También está cerca de donde yo vengo y es un circuito de gran prestigio. Pero también tengo ganas de ir a Barcelona y a Silverstone. Mónaco será especial, ya que nunca he corrido allí.
¿Cómo te sientes al tener que compartir los fines de semana con la F1 y teniendo a mucha gente con poder de decisión viendo las carreras de la GP2? Es una gran sensación correr junto con la Fórmula 1, sabiendo que los pilotos y los equipos están viendo nuestras carreras. Competir en Fórmula 1 es mi objetivo principal. Sin empbargo, todavía está muy lejos en el futuro. Me concentraré en mi campeonato, mi equipo y mis carreras. El objetivo es tener las mejores actuaciones posibles en la GP2, luchar por la cabeza y tener éxito.
¿Cuáles son tus objetivos para los tests en Paul Ricard? ¡Ser el más rápido! Espero tener un buen inicio de temporada con mi equipo y aprender tanto como sea posible durante esos tests de pretemporada. Me centraré en familiarizarme con mi compañero de equipo y para mí, en este momento, cada kilómetro en un GP2 es experiencia acumulada. Terminar el test a la cabeza de los tiempos significará que estoy trabajando en la dirección adecuada.
Sportmotores.es Veces editado: 1 Última edición: 24/03/2010 16:59
----------- [- Le Mans, F1, DTM, WTCC, F3, GT... Adicto al automovilismo de circuito. -] [- Epsilon Euskadi 1999-2011 (DEP). ¿Afición al automovilismo en España? Yo vi un constructor español en la máxima expresión del automovilismo (LMP1) y como los medios lo ignoraron. -] "Cuando acaba la carrera, Vettel no para de darle las gracias a su equipo, a Fernando Alonso Ferrari le da las gracias a él".
Buscar en el mensaje
Enviar mensaje
Agregar amigo
Tú y él/ella
Pedir moderación
Responder a este post
Votar
Anterior página
Estadísticas