Bienvenidos al nuevo post de las categorías inferiores de monoplazas, del que ya iba haciendo falta una nueva versión para la temporada 2009. Aquí hablaremos principalmente de GP2, World Series, Formula 3, Formula 2.... Y de cualquier noticia que pueda ser de interés de cualquier otra categoría inferior de monoplazas.


GP2 Series by Renault
www.gp2series.com



- Calendario:

Barcelona (E), 9/10-5:
Monte Carlo (MC), 22/23-5:
Istanbul (TR), 6/7-6:
Silverstone (GB), 20/21-6:
Nürburgring (D), 11/12-7:
Hungaroring (H), 25/26-7:
Valencia (E), 22/23-8:
Spa (B), 29/30-8:
Monza (I), 12/13-9:
Algarve (P), 19/20-9:

- Inscritos:

Addax: Petrov, Grosjean
iSport: Van der Garde, D Nunes
Piquet GP: Rodríguez, Valerio
Racing Engineering: Di Grassi, Clos
ART: Maldonado, Hülkenberg
Arden: Pérez, Mortara
Super Nova: Villa, Filippi
DAMS: D'Ambrosio, K Kobayashi
Trident: Rigon, Texeira
FMSI: Zuber, Razia
Durango: Valsecchi, Panciatici
Ocean: Chandhok, Parente
DPR: Herck, Jakes



ATENCIÓN A:

- Nico Hülkenberg (GER) (Emmerich, Alemania. 19-8-87)



Su carrera es absolutamente meteorica, actualmente es, posiblemente, la mayor joven promesa del automovilismo europeo y mundial. Sus numeros son increibles, solo comparables a los que tenia Lewis Hamilton cuando llego a la GP2. Su punto negro puede ser la cierta polemica que le a rodeado en algunas de sus acciones, ademas parece estar apadrinado por Michael Schumacher y su manager es el mismo que llevo la carrera del Kaiser. No es extraño pues, que para algunos sea posible que estemos ante el autentico sucesor del 7 veces campeón del mundo.

En 2005 dio el salto del Karting a los monoplazas en la F-BMW alemana. Desde entonces empezó a quedar claro que estábamos ante un superdotado. Gano el certamen a la primera, sin apenas necesidad de adaptación y ganando nueve carreras en el que era el campeonato de Formula BMW mas competido de todos hasta la llegada del actual Eurocup.

En 2006 el salto natural era la F3. Compitió en el campeonato alemán, gano una carrera y fue 5º.

Compitió para Alemania en la A1GP 2006/07 ganando el campeonato de forma dominante, ganando el titulo para alemania disputando 9 de los 10 GPs y ganando un total de 9 carreras de 20 (6 de ellas consecutivas).

Sus brillantes actuaciones (y la ayuda de su agente Willi Weber) le valieron dar el salto a la F3 Euroseries en 2007 de la mano del mejor equipo del certamen, ASM (ART). Dejo grandes actuaciones y nada menos que 2 poles y 4 victorias, pero también algunas sanciones y maniobras polémicas. Acabo 3º en el campeonato (lo gano Grosjean, su compañero de equipo).

Ya en 2008 gano sin apenas oposición la Euroseries. Y se convirtió en tercer piloto de la escudería Williams F1.

Ya en esta presente temporada 2009 disputo dos eventos de la GP2 Asia, donde dejo muy claro, con su tremenda velocidad, que este no va a ser un año de transición para el y que viene para ganar desde el principio.

Si puede haber alguien capad de igualar el logro de Hamilton de ganar a la primera la GP2 ese es Nico Hülkenberg. Aunque el alemán no lo tendrá nada fácil.

- Lucas di Grassi (BRA) (Sao Paulo, Brasil. 11-8-84)



Piloto del programa de jóvenes pilotos de Renault desde 2004. Su mayor logro en la Formua 3 fue ganar la carrera mas prestigiosa del mundo en esa especialidad, el Gran Premio de Macau de 2005, previamente un año antes, en su debut en Macau ya logro subir al podio. En la F3 Euroseries logro ganar una carrera y ser 3º en el campeonato en 2005 con el equipo Manor, un año marcado por el dominio insultante de Lewis Hamilton con ASM (ART).

En 2006 dio el salto a la GP2. A efectos prácticos este es su cuarto año en el campeonato, en 2007 logro el 2º puesto final y este año parte como, posiblemente, el máximo favorito a tenor de lo visto el año pasado, cuando se incorporo al campeonato sustituyendo a otro piloto en el 4º GP de la temporada y aun así acabo 3º a un punto del sub-campeón, siendo el piloto que mas puntos logro durante las carreras que disputó y dejando la sensación entre la mayoría de aficionados de haber sido el mejor del año. Esta temporada no es que el objetivo sea el titulo, si no que cualquier otra cosa que no sea el 1er puesto sera una decepción.

- Romain Grosjean (FRA) (Ginabra, Suiza. 17-4-86)



Otra gran promesa del automovilismo europeo y mundial, otro piloto del programa de Renault y otro piloto que brilló en la autentica escuela y mina de talentos que esta demostrando ser, año tras año, la Formula 3 Euroseries. Allí gano el campeonato en 2007 (en duelo con Sebastien Buemi) y en 2008 dio el salto a la GP2, estrenandose en las GP2 Asia y siendo el primer vencedor del certamen, que domino de principio a fin. En las series europeas no se mostró lo suficientemente regular como para acabar optando al titulo, pero aun así acabo 4º. Este año 2009 estará en la escuadra que logro el titulo por equipos en 2008 y parte como uno de los máximos favoritos para la gloria.

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World Series by Renault
www.renault-sport.com/en/world_series/



- Calendario:

Barcelona (E), 18/19-4:
Spa (B), 2/3-5:
Monte Carlo (MC), 24-5:
Hungaroring (H), 6/7-6:
Silverstone (GB), 4/5-7:
Le Mans Bugatti (F), 18/19-7:
Algarve, 1/2-8:
Nürburgring (D), 19/20-9:
Aragon (E), 24/25-10:

- Inscritos:

Tech 1: Pic, Hartley
Ultimate: G Mansell, Molina
P1: Walker, Movè
Prema: Leal, Provenzano
Carlin: Alguersuari, Turvey
Draco: Baguette, M Barba
Comtec: Schlegelmilch, Nebilitskiy
Interwetten: Zaugg, Marinescu
Fortec: Fauzy, Pentus
Epsilon-Euskadi: Van der Drift, Vallès
Pons: M Martínez, Leo
RC: Di Sabatino

LOS ESPAÑOLES:

- Miquel Molina (17-2-89)



Con 15 años Miguel ya era el piloto oficial mas joven en la categoría reina del karting y empezó a conducir aisladamente coches de formula 1.600. Su gran capacidad de trabajo y sus dotes de piloto convencieron al Racc para ayudarle mediante becas a seguir su fulgurante carrera.

A los 16 años Miguel compaginó las carreras de karting al más alto nivel viajando por todo el mundo con el Campeonato de Europa de Formula Renault 2000., siempre de la mano del Racc y del Circuit de Catalunya.

A sus 17 años compitió en la Fórmula 3 española consiguiendo 6 podiums y varias victorias, y siendo prácticamente el mas joven de la categoría, cosa ya habitual desde sus inicios. Durante este año y el siguiente el Programa de Joves pilots de la Generalitat de Catalunya aposto por Miguel, consiguiendo los objetivos fijados en todo momento.

La temporada 2007 a sus 18 años fue la de su cnsagración como un piloto joven de gran talento al poder hacer varios podiums y vencer en dos carrereas en la categoría de la Formula 3.5 World Series.

En 2008 se mantuvo a un nivel similar, logrando otras dos victorias y cuatro podiums.

En este 2009 parte como uno de los favoritos al titulo de las World Series.

- Marco Barba (Sevilla. 10-11-85)



En 2007 fue subcampeón del campeonato de España de F3. Debuto en las World Series en 2008 acabando 14º con el equipo Draco. El mismo con el que correrá este 2009 donde espera dar un gran salto en cuanto a resultados.

- Marcos Martinez (Madrid. 15-9-85)



En 2006 ya disputó algunas pruebas de las World Series compaginandolo con la F3 española. 2007 fue un mal año para el, en la F3 las cosas no fueron del todo bien y cambio de equipo durante la temporada, al mismo tiempo disputo algunas pruebas de final de temporada de la GP2.

En 2008 regreso a las World Series para disputar su primera temporada completa con el equipo Pons, con el que seguirá este año y donde ya se a situado como uno de los claros aspirantes al titulo con tres victorias en cuatro carreras disputadas.

Adrián Vallés (Teulada, Valancia. 3-6-86)



Fue sub-campeón de las World Series en 2005 (año que gano Robert Kubica) tras lo cual paso a la GP2 en 2006 donde logro buenas actuaciones (junto con otras que no tanto) y consiguió un puesto de piloto de pruebas en  Spyker F1 Team, el cual abandono a la siguiente temporada y en 2008 volvió a la GP2 volviendo a ser un piloto destacado. Lo compagino con la Superleague Formula en la que lucho por el titulo hasta el final y también disputó las 24 Horas de Le Mans con el equipo Epsilon Euskadi de LMP1 con el que su buen hacer le convirtió en piloto oficial del equipo, participando también en las ultimas carreras de las Le Mans Series.

En este año 2009 sigue siendo piloto oficial de Epsilon Euskadi, pero los problemas económicos en su proyecto de resistencia le a llevado a volver a las World Series de la mano del equipo vasco.

Jaime Alguersuari (Barcelona. 23-3-90)



Con solo 15 años se convirtió en piloto del Red Bull Junior Team debutando en el campeonato italiano de Formula Renault 2.0 y compaginandolo con el campeonato Eurocup de la misma categoría en 2006. Categoría en la que gano las prestigiosas Winter Series con 4 victorias y siendo el mas joven en ganar este evento.

En 2008 debuto en la Formula 3 británica ganando el campeonato y logrando un nuevo record de precocidad en el certamen y siendo además el segundo debutante de la historia en ganar ese gran campeonato internacional.

Con esta impresionante presentación llega Jaime a este campeonato, el cual esta impulsado por su padre, y en el que parte como uno de los favoritos desde su primer año.



Me reservo la primera replica del post para poner información sobre campeonatos de Formula 3, la nueva Formula 2... entre otros.

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Veces editado: 13
Última edición: 18/06/2010 23:34

Formula 3 Euroseries
www.f3euroseries.com/



- Calendario:

Hockenheim (D), 16/17-5:
Lausitzring (D), 30/31-5:
Norisring (D), 27/28-6:
Zandvoort (NL), 18/19-7:
Oschersleben (D), 1/2-8:
Nürburgring (D), 15/16-8:
Brands Hatch (GB), 5/6-9:
Barcelona (E), 19/20-9:
Dijon (F), 10/11-10:
Hockenheim (D), 24/25-10:

- Inscritos:

ART Dallara-Mercedes: Bianchi, Bottas, E Gutiérrez, A Tambay
Signature-Plus Dallara-Volkswagen: Mäki, Vernay, Geronimi
Mücke Dallara-Mercedes: Vietoris, Bird, Wittmann, Sims
Prema Dallara-Mercedes: Coletti, Shaaban, Chinosi
Manor Dallara-Mercedes: C Ramos, P Nunes, Merhi
SG Dallara-Mercedes: Waldschmidt, Lancaster, Caldarelli
Carlin Dallara-Volkswagen: B Hartley, Rosenzweig
HBR Dallara-Mercedes: Mirocha, Cecotto Jr
Motopark Academy Dallara-Volkswagen: Mustonen, Zanella
Kolles & Heinz Union Dallara-Volkswagen: Klingmann, Van Dam

LA GRAN ESPERANZA ESPAÑOLA:

Roberto Merhi (Castellón. 22-3-91)



En 2007 debutó en la Formula Renault 2.0 Eurocup y en el campeonato italiano, siendo su temporada de debut ya logró brillantes actuaciones que empezaron a poner su nombre en boca de los entendidos, como su victoria en el circuito de Spa-Francorchamps ese mismo año y logrando la victoria mas joven en la categoría.

En 2008 lograría los sub-campeonatos del Eurocup y el también muy competido WEC. Las actuaciones y maniobras de las que es capad en la pista y la increíble segunda mitad de temporada que realizó hacen que todos hablen maravillas de él. Pero lo que de verdad le catapultaría a ser una de las mayores promesas del automovilismo europeo iban a ser sus actuaciones cada vez que se subia a un Formula 3. En la Formula 3 española disputo dos 'meetings', debutando en el circuito urbano de Valencia con una soberbia actuación con adelantamientos impresionantes que acabaron con un gran podio final ante todas las miradas de la gente de la Formula 1 en ese GP de Europa. Y después en la ultima cita del certamen, en el circuit de Catalunya, donde dio un autentico recital, logrando la pole y ganando las dos carreras, una en seco y otra bajo un aguacero bajo el que humillo al resto de la parrilla. También brillo en la clasificación del Masters de Zolder ante experimentados pilotos europeos de F3.

Pero la actuación que marcaría un antes y un después en su trayectoria fue en el Gran Premio de Macau de F3. Ante la flor y nata de la Formula 3 a nivel mundial, frente a pilotos que llevaban todo el año (o varias temporadas) compitiendo en F3, y con un equipo que no era de los punteros, 'Teto' logro meterse 6º en la parrilla de salida (por delante de pilotos del renombre de Jaime Alguersuari). En carrera fue uno de los grandes protagonistas hasta que un error hizo que terminara la carrera contra un muro. Pero estas grandes actuaciones no pasaron desapercibidas para nadie y varias marcas se fijaron en el para guiar su carrera. Finalmente fue con Mercedes con quien firmo el castellonense por 5 años. Y gracias a los cuales podrá competir este año (y en teoría también el siguiente) en la F3 Euroseries.

Sera difícil optar al titulo este año, entre otras cosas por que no esta en el mejor equipo, ART, el gran dominador del campeonato durante un lustro, en su lugar correrá con Manor, un equipo británico con cierto pedigrí, en el que ya debutaron otros pilotos jovenes de Mercedes que hoy están consolidados profesionalmente, como Lewis Hamilton o Paul di Resta, pero un equipo que en los últimos años a estado muy lejos de poder optar al campeonato (desde el 3er puesto de Lucas di Grassi en 2005 su nivel a ido decayendo cada vez mas). El objetivo de 'Teto' y de Mercedes es tener un año de aprendizaje antes de ir a ART a luchar por el campeonato en 2010. Pero nadie se atreve a descartar nada, de momento en los test colectivos de pretemporada siempre a estado en posiciones destacadas, logrando el tercer mejor tiempo en Estoril y el mejor tiempo en Cheste con record de la pista incluido. Pilotos como Bianchi, Bottas, Hartley, entre otros, no lo pondrán fácil y son mas favoritos en teoría, pero si algo tiene Roberto Merhi es que se trata de alguien capaz de hacer cosas que se supone que aun no le tocan poder lograr.



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International Formula 2
www.formulatwo.com/

¿Que es la nueva Formula 2?

Una nueva categoria que viene a sumarse a la oferta automovilistica europea. Sin embargo, esta es algo diferente al resto. La nueva F2 ofrece lo que ninguna otra categoría a ofrecido antes: Costes reducidisimos, una potencia respetable (unos 400cv con boton 'Puss to Pass' de 50cv extra), y la clave de todo esto; La Monogestión. Un campeonato 100% de pilotos, sin equipos compitiendo entre ellos, y con solo una empresa encargada de todos los coches.

No es algo totalmente nuevo. En realidad el Doctor Jonathan Palmer, ex piloto profesional incluyendo F1, lleva una década experimentando con este modelo de competición en su Formula Palmer Audi. Lo que a hecho la FIA es bendecir con su nombre este proyecto. Los chasis son de fabricación Williams y los motores están firmados por Audi.

Este modelo de competición no a tenido demasiado exito anterior en las islas britanicas. La monogestión incluye costes increibles e impensables en comparación con otras grandes formulas de competición. Una temporada completa en esta nueva F2 cuesta menos de 300.000 euros. La GP2 esta cerca o por encima de los 1,5 millones de euros, dependiendo del equipo. Las World Series se sitúan entre los 600 mil y cerca del millon de euros. La F3 Euroseries entre 500 mil y mas de 700 mil euros (siempre dependiendo del equipo). ¿Donde esta el truco? En que los equipos no existen, el personal que se encarga de cada coche es mucho mas reducido, varios pilotos comparten ingenieros y mecánicos.

Pero en mi opinión todo esto va a generar un grave problema, y no tardaran en aparecer las voces de los pilotos que se sientan perjudicados por que su coche no va, sus mecánicos son peores que los de otros, o su ingeniero le dedica menos tiempo que a los demás que tenga asignados.



Formula 2. Un nombre histórico

Tras 25 años reaparece el nombre de la Formula 2. Pero sin ser una Formula 2 de verdad. Esta nueva F2 ideada por Max Mosley no tiene nada que ver con la genuina que existió hasta 1984. Aquella era todo lo contrario a esta. En ella participaban equipos y fabricantes, con total libertad de chasis y motores. Se trataba de una autentica Formula 1 en pequeño.

Estamos, personalmente, ante una autentica aberración histórica, manchando el recuerdo de aquella gran categoría llamando de la misma manera a este nuevo experimento.

Sin embargo, el nacimiento de esta nueva F2, con su bajo coste, puede tener cosas positivas. Las categorías de promoción importantes del continente habían entrado en una espiral de aumento de costos que actualmente es demencial, un paso infranqueable para cada vez mas pilotos, que pese a contar con calidad de sobra para seguir ascendiendo en los monoplazas, ven como la falta de apoyo económico se lo impide. La GP2 con temporadas a millón y medio de euros es solo la punta del iceberg.

Por otra parte, en los últimos años hemos asistido al nacimiento de nuevas categorías de promoción que no aportan nada a los pilotos y solo crean confusión e intoxican el cargado panorama de las formulas de promoción europeas. Si esta nueva F2 acaba sirviendo para reducir los costes entre un 25 y 50% en el resto de campeonatos, se habrá conseguido parte del propósito que, probablemente, tenia la FIA a la hora de ponerla en marcha. De otra manera no se entiende su existencia, pues la monogestión no ayuda en nada al aprendizaje y ascensión de los pilotos y debido a ello son pocos, por no decir ninguno, a los que les guste este formato.

Los pilotos

Por una parte se puede considerar un éxito que, dada la actual crisis económica mundial, la F2 haya sido de las primeras categorías en rellenar su parrilla. Ahora bien, la lista de inscritos demuestra que no se a llegado a cumplir con el objetivo de suponer una alternativa real a los otros principales certámenes considerados de trampolín hacia la Formula 1. El nivel medio es muy irregular tirando a pobre en comparación con la GP2, las World Series (y eso que esta ultima tampoco puede presumir este año de tener su mejor nivel general) y también sensiblemente inferior a la siempre super competida F3 Euroseries.

Por supuesto esto no quiere decir que no haya un grupo de pilotos ciertamente interesantes y a los que merece la pena seguir. Entre ellos están los españoles:

Andy Soucek parte como gran favorito dada su elevada experiencia, también tenemos a Germán Sanchez, vencedor de la F3 Española en 2008. Y a estos hay que sumar nombres como Julien Jousse, Mikhail Aleshin o Robert Wickens. Tampoco hay que perder de vista pilotos como Mirko Bortolotti, campeón de la F3 italiana y piloto del Red Bull Junior Team, que sorprendió a todos con los registros que logro con el Ferrari de F1 en un test en Fiorano (que tuvo como premio a su triunfo en la F3 italiana). O a la suiza Natacha Gachnang que fue una de las grandes sensaciones de la temporada pasada en la F3 española al estar varias veces en puestos de cabeza con un chasis inferior al de la mayoría de sus rivales. Mucha atención a ella, podría ser la próxima mujer (al menos europea) en llegar a la F1.

- Calendario:

Valencia (E), 31-5:
Brno (CZ), 21-6:
Spa (B), 28-6:
Brands Hatch (GB), 19-7:
Donington Park (GB), 16-8:
Oschersleben (D), 6-9:
Imola (I), 20-9:
Barcelona (E), 1-11:

- Inscritos:

MSV: Hohenthal, J Palmer, Jousse, A Brundle, Ebrahim, Surtees, Hegewald, Gandolfi, De Marco, J Clarke, Wickens, Bortolotti, Aleshin, Iaconelli, Gachnang, Höing, Vasiliauskas, Soucek, Karjalainen, Gladdis, Pavlovic, G Sánchez, J Moore, Eng

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Otras categorias:

British F3 International
www.fota.co.uk/

Es la decana de las F3 del mundo y la que tiene un palmares e historia mas brillante. Sin embargo, vive de las rentas desde hace mas de un lustro. La aparición de la F3 Euroseries la a apartado durante la ultima década de su trono de mejor F3 de europa y del mundo y desde entonces trata de mantener las apariencias sin ser realmente lo que era. Es una categoría muy cara, casi tanto como la Euroseries, pero sin ofrecer la proyección de ésta. Aun así, continua siendo un buen lugar para la formación de los pilotos dado el altísimo nivel técnico y método de trabajo de los principales equipos británicos.

Españoles en 2009: Víctor García.

Inscritos:

Carlin Dallara-Volkswagen: M Chilton, Arundel, Ricciardo, Oakes
T-Sport Dallara-Volkswagen: Buzaid, Boyd
Fortec Dallara-Mercedes: V García, R Christodoulou
Barazi-Epsilon Dallara-Mercedes: Richelmi
Hitech Dallara-Mercedes: Grubmüller
CF Dallara-Mercedes: H Lloyd
Räikkönen-Robertson Dallara-Mercedes: Huertas, D Nakajima
JTR Mygale-Mercedes: N Tandy
West-Tec Mygale-Mugen Honda: Bridger

Calendario:

Oulton Park (GB), 13-4: Daniel Ricciardo (Daniel McKenzie), Daniel Ricciardo (Daniel McKenzie)
Donington Park (GB), 25-4:
Monza (I),** 17-5:
Rockingham (GB), 31-5:
Hockenheim (D), 7-6:
Snetterton (GB), 6-7:
Spa (B),** 25-7/2-8:
Silverstone (GB), 16-8:
Algarve (P), 13-9:
Brands Hatch (GB), 20-9:


European F3 Open
www.gtsport.es/index.asp?pagina=f3&lang=es

No es otra cosa que el campeonato español de F3 que este año cambia de nombre en clara muestra de expansión y con el apoyo de la FIA (en una evidente maniobra de hacer daño al Euroseries, el cual no controlan).

Quiere ser un campeonato europeo, pero a unos precios y costes la mitad que la Euroseries. Arrastra el problema de seguir teniendo un motor, que pese a fiable y económico, es muy inferior en rendimiento al de el resto de campeonatos importantes de F3.

Sin duda, mientras los equipos de este certamen no puedan salir a competir al Masters de F3 y al Gran Premio de Macao, se la seguirá considerando internacionalmente como una F3 de segunda división. Solo valida para pilotos con presupuestos limitados o pilotos nacionales que se inicien en la Formula 3.

Personalmente, no me extraña que así les vaya a algunos pilotos, no dire nombres, que dieron desde aquí el salto a la GP2 y ahora están estancados en su progresión, pensando en su dia que por llamarse F3 era lo mismo que la británica o la Euroseries e iban a llegar igual de preparados a categorías superiores. Cuando en realidad no quisieron ver que la F3 española suponía un buen paso previo para después ir al Euroseries. Pero en lugar de eso dieron un salto enorme y demasiado temprano, como con prisa y miedo a estar un año mas en Formula 3. Cuando se esta demostrando ser vital en la progresión de los pilotos.

Españoles en 2009: Bruno Méndez, Celso Míguez, Adrián Campos Jr, Luis Villalva, Sergio Canamasas, Noel Jammal, Borja Signes, Carmen Jordá, Edgar Fernández, Toño Fernández.

Calendario:

Valencia (E), 3-5:
Jarama (E), 7-6:
Spa (B), 26-6:
Donington Park (GB), 5-7:
Valencia F1 (E), 30-8:
Magny-Cours (F), 20-9:
Jerez (E), 10-10:
Barcelona (E), 25-10:
Campos: Campos Jr, Méndez


F3 Campionato Italiano

Hace veinte años era una de las categorías mas importantes de Europa, pero desde entonces ha seguido una decadencia que la llevó casi a desaparecer. Hoy, con el atractivo del test de Ferrari para los tres primeros clasificados, lucha por sacar la cabeza y volver a pintar algo en el escenario internacional, pero de momento sigue siendo una F3 nacional de segunda división y poco peso continental, con pocos pilotos de fuera del pais transalpino y parrillas con un numero de coches en el limite de lo aceptable.

Los coches están impulsados por motores FIAT, algo mejores que los del campeonato español (ahora Euro Open), pero de un rendimiento que sigue siendo inferior al de los grandes certámenes de F3.

Españoles en 2009: Daniel Campos-Hull.

Calendario:

Adria (I), 10-5:
Magione (I), 7-6:
Mugello (I), 21-6:
Misano (I), 19-7:
Varano (I), 2-8:
Imola (I), 6-9:
Vallelunga (I), 20-9:
Monza (I), 18-10:

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Formula BMW Eurocup

Inscritos:

Kaufmann: Manzur, Regalia, Frijns
Eifelland: Jaafar, Katsinis, Mengesdorf
Fortec: Buller, Harvey, A Martínez
Eurointernational: Juncadella, Nasr, Lombard
Mücke: Christensen, Hansen, Te Braak
DAMS: J Pla, Tarancon, Ledogar
Räikkönen-Robertson: Svendsen-Cook, Demoustier
FMSI: Sechelariu, Gilardoni, Piñeiro
Motaworld: Millroy, Mac, Rahman

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Formula Renault 2.0 Eurocup

Inscritos:

Motopark: Félix da Costa, Quaife-Hobbs, Sörensen, K Magnussen, Jacobo
Epsilon-Euskadi: A Costa, Muñoz, Berthon
Epsilon Sport: Bacheta, Santamato
SG: Monras, Vergne, Storey, A Pic, Valente, Azzam, Breysse, Abelli
Draco Junior (iQuick): Jokinen, Kronenberger
Jenzer: Olive, N Müller, Thuner, Amberg
Fortec: Kleveros, Calado, O Webb
MP: De Jong, Melker
Krenek: Kout, Knoll
One: Mancinelli, Scionti
Pole Services: Lariche
Galuppo: Conchado
KEO: Siska

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Superleague Formula
www.superleagueformula.com/

Calendario:

Magny Cours (F), 28-6:
Zolder (B), 19-7:
Donington Park (GB), 2-8:
Estoril (P), 6-9:
Monza (I), 4-10:
Jarama (E), 8-11:

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Veces editado: 1
Última edición: 07/05/2009 16:51

Para DJ_ANTRAX:

Gran currada que te has pegado

Hay un montón de competiciones  

Yo seguiré la GP2, las WorldSeries y la Superleague Fórmula.

Por cierto, la Sexta ya ha confirmado que emitirá la 2ª carrera de GP2 a las 10.30 el domingo (supongo que es en directo).

¿Se sabe de algún canal para ver la del sábado?

Para kenny31:

Para la carrera del sábado de GP2, a las 16:00h en Popular TV, que las pondrá en directo todas. Y también TV3 las va a poner, pero ya no se si en directo (supongo que en este GP si que lo harán). Popular Tv se puede ver en directo por internet: www.populartv.net/index.php/PopularTV/directo/ Te pongo abajo una noticia que ya postee en la anterior versión de este hilo. www.vandal.net/foro/12/500636/a1gp-gp2-asia-200809-gp2-ws-f3-formula-2-superleague-f-final-de-temporada-2008-y-pretemporada-2009/12/ Lo que hay son demasiadas competiciones de promoción en europa... Cada vez mas, y no le hace ningún bien al automovilismo europeo. Y espera, que en 2010 llega la GP3, el intento de Ecclestone de quitarle protagonismo a la Formula 3. Dios que mafia!! Te recomiendo leer lo que he escrito de la nueva European F3 Open (antigua F3 española) y lo de la Formula 2. (Y todo el post, que demonios XD ) La Superleague Formula no es una categoria de promoción, pretende ser un campeonato profesional, pero el año pasado me parecio una competición poco menos que absurda. No le encuentro la gracia, la verdad. No aporta nada (lo mas interesante es su sistema de clasificación y no lo televisan), centra la atención en los clubes de futbol, que deberian de ser poco mas que patrocinadores de los verdaderos equipos, el protagonismo que se le da a los pilotos es poco y el de los equipos (que no los clubes) es absolutamente nulo. Yo este año tengo unas ganas locas de que comience la F3 Euroseries. Roberto Merhi me tiene loco desde que le vi correr el año pasado en Valencia y Catalunya en la F3 nacional y con su actuación en el GP de Macao de F3. Completamente loco me tiene, a mi y a los que hemos sido testigos de sus actuaciones. Ganas locas de verle en la Euroseries. Este post me a llevado mis horas, los textos son casi todo mios y creo que me han quedado bastante bien, he gozado escribiéndolo y buscando información. XD Votos positivos...

Popular TV retransmitirá en directo la GP2 Series 2009

A partir del mes de mayo, coincidiendo con la primera carrera europea del Mundial de Fórmula 1, el GP de España, Popular TV, la televisión del Grupo COPE, ofrece en exclusiva y en directo la GP2 Series.

Ese fin de semana será el primero de los diez de que consta el calendario de la GP2 y que Popular TV ofrecerá, en exclusiva y en directo, a sus espectadores. La temporada concluye a mediados de septiembre con una sola carrera, en la que será la primera visita del Campeonato a Portugal.

LaSexta ofrecera solo la carrera de los domingos. Por Popular TV podremos ver tanto las del domingo como tambien las del sabado. Tambien se podran seguir por TV3.

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Veces editado: 5
Última edición: 08/05/2009 00:33

Vaya currada de post, a ver si tengo un buen día en el curro y puedo ir leyendo todo  

Yo tambien tengo muchas ganas de que empiece la F3 Euroseries para ver de lo que es capaz Roberto Merhi corriendo contra pilotos tambien muy buenos y con más experiencia, en los test de momento la cosa no pudo ir mejor a pesar de que en teoría no es que esté en el mejor equipo precisamente.

Este año también me llama la atención la nueva F2, da la impresión de que va a ser bastante espectacular ¿se sabe si la retransmitirá alguna cadena? tengo ganas de ver a Bortolotti, el chaval de la F3 italiana que deslumbró con el Ferrari de F1, a ver como se las apaña Natascha Gachnang con todos esos chicos y a ver si Soucek ejerce de abusón y lo hace bien xD

Para DJ_ANTRAX:

Ya me he leído todo el post y esta muy wapo

GP2 POLE PARA GROSJEAN Romain Grosjean (Barwa Int) ha conseguido la primera 'pole' (1:27.510) de la temporada del GP2 y saldrá desde la primera posición en la carrera inaugural del campeonato. El primera español de la parrilla será el vallisoletano Roldán Rodríguez, que partirá en la quinta fila, mientras que Javier Villa lo hará desde la sexta, al haber concluido con el duodécimo mejor tiempo. El debutante Dani Clos saldrá en la novena fila. Junto a Grosjean, que al mediodía ya había obtenido el mejor tiempo en la serie de libres, también partirá mañana el brasileño Lucas di Grassi (Fat Burner Racing), que ha obtenido el segundo mejor registro. La 'pole' de Grosjean le permite sumar los dos primeros puntos del campeonato. El mexicano Sergio Pérez se accidentó poco antes de concluir la serie, aunque pudo salir por su propio pie, y mañana partirá en sexta final. El vigente campeón del GP2 de Asia, el japonés Kamui Kobayashi, y que por la mañana no corrió, al finalizó la serie clasificatoria de la tarde en la vigésimo segunda posición. Esta es la parrilla de salida para la carrera de mañana, primera de las dos programadas en el Circuito de Cataluña, y que empezará a las 16:00 horas (39 vueltas o 75 minutos): == Primera fila: .1. Romain Grosjean FRA Barwa Int 1:27.510 .2. Lucas di Grassi BRA Fat Burner Racing 1:27.531 == Segunda fila: .3. Vitaly Petrov RUS Barwa Int 1:28.027 .4. Nico Hulkenberg ALE ART GP 1:28.088 == Tercera fila: .5. Andreas Zuber UAE FMSI 1:28.090 .6. Luca Filippi ITA Super Nova Racing 1:28.195 == Cuarta fila: .7. Jerome d'Ambrosio BEL DAMS 1.28.209 .8. Diego Nunes BRA iSport Int 1.28.253 == Quinta fila: .9. Roldán Rodríguez ESP Piquet GP 1.28.266 10. Pastor Maldonado VEN ART GP 1.28.283 == Sexta fila: 11. Sergio Pérez MEX Telmex Arden Int 1:28.374 12. Javier Villa ESP Super Nova Racing 1:28.381 == Séptima fila: 13. Edoardo Mortara ITA Telmex Arden Int 1:28.451 14. Karun Chandhok IND Ocean Racing 1:28.488 == Octava fila: 15. Álvaro Parente POR Ocean Racing 1:28.608 16. Alberto Valerio BRA Piquet GP 1:28.688 == Novena fila: 17. Dani Clos ESP Fat Burner Racing 1:28.691 18. Giedo van der Garde HOL iSport Int 1:28.796 == Décima fila: 19. Davide Rigon ITA Trident Racing 1:28.872 20. Davide Valsecchi ITA Durango 1:29.164 == Undécima fila: 21. Luiz Razia BRA FMSI 1:29.185 22. Kamui Kobayashi JAP DAMS 1:29.350 == Duodécima fila: 23. Giacomo Ricci ITA DPR 1:29.524 24. Nelson Panciatici FRA Durango 1:29.560 == Decimotercera fila: 25. Ricardo Teixeira POR Trident Racing 1:31.115 26. Michael Herck ROM DPR 1:31.875.

 

Los 3 pilotos que ha destacado Antrax en las 2 primeras filas. La salida de mañana será brutal  

De los españoles Roldán   Villa   Clos  

Joder, que horrible Dani Clos, vale que no esté al nivel de Di Grassi, pero tampoco a 1 segundo, a ver si mañana hace una buena carrera y acaba 7º u 8º para salir delante el domingo, espero que ya que no ha sabido calificar como es debido tenga un buen ritmo.

Bien Panciatici, dejando el pabellon alto de la F3 española xD

Por la gorra que se ha puesto Grosjean tras ganar deberían quitarle la victoria xD

Vaya paliza del equipo campos, 1º y 2º de Grosjean y Petrov pero a un mundo del resto.

Lo que iba a ser una lucha Grosjean vs Di Grassi, al final nada, mala carrera de Di Grassi, nunca fue especialmente rápido, siempre formando trenecitos y pasandose de frenada continuamente para acabar finalmente su carrera en un accidente multiple.

Roldan abandonó, iba 8º pero empezo a perder terreno y a la vuelta siguiente se metió a boxes, Dani Clos, que remontó estaba 9º cogiendo al trenecito que formó Di Grassi y el coche se le paró, una pena porque podría haber terminado 6º o 7º. Y Villa en su linea, tras la primera curva el 21º...al final por estrategia, incidentes y demás 10º.

Joder la gorra xD. Grosjean se ha paseado con pole, vuelta rapida y victoria.

Di Grassi ha dado el susto con el otro coche cayendole con la rueda encima de la cabeza y quedandose montado encima.

prrfff. Que mal Di Grassi. De momento muy lejos de las espectativas que había en el para este año. Solo es la primera carrera, pero empieza mal. A sido una carrera horrible por su parte, si no habría acabado abandonando por ese incidente le habrían sancionado por su comportamiento al saltarse chicanes mientras luchaba. Y veremos si finalmente no le cae algún tipo de sanción, por que a sido muy lamentable.

Hülkenberg la a cagado en la salida, se a quedado clavado y en la primera vuelta era 17º creo. Al final 9º con adelantamiento a Villa a falta de dos vueltas y le a faltado solo una mas para adelantar a Kobayashi, que saldrá mañana en la pole.

Clos estaba haciendo una buena carrera, pese a su mala clarificación de ayer a transmitido buenas sensaciones, lastima que su coche dijera basta. Veremos si en próximo GPs va metiéndose poco a poco arriba.

Impresionante el equipo Barwa Campos Team. 1-2 con mucha superioridad para una categoría con igualdad técnica. Se han convertido en lo que era el equipo ART en 2005 y 2006. Grosjean es el máximo y claro favorito al titulo.

Bueno pues ha sido una carrera bastante movidita en la que el que ha puesto la salsa ha sido Maldonado si dudas.
Todos pensáis que ha sido di Grassi, pero hasta que Maldonado no ha ido a por él nadie lo adelantaba. Al final con el accidente ese yo me he cagao porque creia que la parte de atrás del coche había pegado en la cabeza de di Grassi, pero al final sólo ha sido un susto  

Los españoles Roldan Rodríquez normal, Dani Clos bastante bien, demostrando un buen ritmo de carrera, y Javi Villa en su línea, de menos a más.

La carreara al final la he visto por el 33, que también la hacían y ese canal lo pillo por ONO.

Mañana a las 10.30 la 2ª carrera, en la 6ª y en TV3  

PD: Pongo los resultados oficiales y declaraciones de Roldán Rodríguez

Resultados GP2 Cataluña (1ª Carrerra) 1 - Romain Grosjean - Barwa Addax - 1.02'22"709 2 - Vitaly Petrov - Barwa Addax - 2"459 3 - Jerome D'Ambrosio - Dams - 6"349 4 - Luca Filippi - Super Nova - 8"346 5 - Pastor Maldonado - ART - 8"741 6 - Edoardo Mortara - Arden - 12"529 7 - Giedo Van der Garde - iSport - 12"748 8 - Kamui Kobayashi - Dams - 14"063 9 - Nico Hulkenberg - ART - 14"260 10 - Javier Villa - Super Nova - 15"200 11 - Diego Nunes - iSport - 16"669 12 - Nelson Panciatici - Durango - 17"756 13 - Michael Herck - DPR - 18"445 14 - Sergio Perez - Arden - 18"595 15 - Alberto Valerio - Piquet GP - 31"629 16 - Luiz Razia - FMSI - 1 giro 17 - Davide Rigon - Trident - 1 giro Vuelta rápida: Romain Grosjean 1'31"070 Abandonaron Vuelta 32 - Lucas Di Grassi Vuelta 32 - Alvaro Parente Vuelta 31 - Dani ClosVuelta 27 - Karun Chandhok Vuelta 25 - Roldan Rodriguez Vuelta 16 - Davide Valsecchi Vuelta 11 - Ricardo Teixeira Vuelta 5 - Andreas Zuber Vuelta 1 - Giacomo Ricci Declaraciones de Roldán: “En la salida se quedó justo delante de mí parado Hulkenberg. Para evitarlo tuve que salirme por la hierba y perdí una posición. Pero pude después adelantar a dos pilotos y recuperé la posición que tenía en la salida, la octava. “En general la carrera ha sido dura hasta que he acabado. Sabíamos que iba a ser dura por los neumáticos y así ha sido. Creo que hoy era para acabar en los puntos pero no ha podido ser. “Dani Clos venía muy por detrás de mí, y de repente he mirado por el retrovisor, venía como un obús y me ha pegado un golpe. Así que habrá que preguntarle a él cómo ha sido el golpe, yo he sido un espectador. Es una pena que por culpa de terceros arruines tu carrera pero es así. Aquí en GP2 se permiten ciertas cosas que no debían… “Mañana intentaré hacer mi carrera, lo haré como un entrenamiento que sirva para mejorar el coche e intentaré hacerlo lo mejor que pueda, aunque saliendo desde tan retrasado es difícil.

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Veces editado: 2
Última edición: 09/05/2009 21:01

JUAS! Romain Grosjean va a ganar hoy tambien a este paso. Ya es segundo y no creo que Mortara le dure mucho... Le veo en plan Hamilton en 2006.

En el mini-previo de LaSexta han analizado el accidente de Di Grassi ayer y fue mas peligroso de lo que me parecio. Tuvo hasta suerte de que no pasara nada.

Joder, Lobato a dicho que Hülkenberg fue 6º en la GP2 Asia. Si, pero disputando solo 2 de las 5 pruebas. Y termino 6º, pero la sensación es que de haber estado todo ese campeonato creo que habria ganado como Grosjean el año pasado.

Hay Roldan... Las tres ultimas carreras te han golpeado y tu nunca tienes culpa... Y yo que creo que lo de ayer fue culpa tuya... En fin, no voy a decir nada.

Publicidad. A Popular TV XD

Da la impresión de que Grosjean se conforma con el 2º puesto. Yo creo que esta intentando cuidar las gomas y mantenerse cerca, para llegar al final en condiciones de dar el hachazo. Veremos.

Ahora si que Grosjean lo a intentado de verdad. Vamos a ver si lo consigue en un nuevo intento...

Tremendas las ultimas vueltas con el trenecito que a montado Filippi. Muy bien Maldonado superandole, el colombiano es de los mejores a la hora de adelantar y tambien es muy rapido.

Acojonante lo del trenecito de Fillipi, al final a sido Hülkenberg quien a pagado el pato y se a quedado sin nada al golpearle otro coche (¿Nunes?) por detras.

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Veces editado: 3
Última edición: 10/05/2009 11:15

En la camara subjetiva se ha visto como Grosjean tenía la rueda delantera derecha destrozada, al final no ha podido con Mortara y suerte ha tenido de que D'Ambrossio venía lejos. Que por cierto, vaya buen finde que ha hecho.

Grosjean pensando en el campeonato desde la primera cita. Poco le ha faltado pa llevarse el pleno absoluto de Barcelona.

A mi ya me habia parecido grave el accidente de Di Grassi, nada mas verlo me dio muy mal rollo hasta que lo vi salir.

Yo tambien he cambiado a PopularTV en la publi y ahi me he quedado. Los comentarios de Andy Soucek me han parecido muy buenos y se conoce todos los entresijos de la categoria.

Este fin de semana comienza (junto al DTM) la F3 Euroseries.

Y hoy quiero copiaros la columna que escribió Roberto Merhi para la revista Grand Prix de hace unos números, es una especie de mensaje a la afición que me gusto mucho. Ahí va:

Roberto Merhi Voy a empezar la temporada más importante de mi vida, ya que la F3 Eusoeries es una de las categorías más duras del mundo por la complejidad en la puesta a punto de los coches y el nivel de pilotos que compiten en ella. Creo que es la mejor categoría para saber si sirves en este deporte o no. Los pilotos que han ido rápido en ella, han saltado de categoría y no han tenido ningún problema de adaptación, ni nada parecido. De hecho, en cualquier monoplaza que se han subido han ido muy rápidos. Hablo de gente como Hamilton, Rosberg, Vettel, Di Resta, Grosjean, Buemi, Hülkenberg... Pilotos con un potencial increible, que cuando los ves en pista aprecias lo bien que van realmente. Si vas fuerte aquí, irás fuerte en cualquier sitio. Durante este invierno he estado preparándome físicamente al 100%, ya que el Dallara empieza a ser un monoplaza muy exigente tanto a nivel de pilotaje, como físico y de puesta a punto. De momento, los test han ido muy bien y estoy muy contento con el resultado y con el trabajo del equipo. Tengo muchas ganas de que empiece la temporada para demostrar que puedo estar arriba y luchar con los mejores, aunque lo normal es que este año sea de adaptación y mi momento para pelear por el titulo llegue en 2010. Me despido agradeciendo a Grand Prix por darme este espacio en el que os iré contando cómo va mi temporada. Espero que en cada una de las columnas del año sólo tenga que contaros cosas positivas y, por supuesto, daros muchas alegrías. Sé que sois muchos los aficionados españoles que estáis comenzando a ilusionaros con mi progresión, tanto como yo mismo. Este apoyo significa mucho para mí. Es un extra de confianza y moral, os tendré muy presentes cada vez que me siente en el monoplaza. Espero no defraudaros. Un abrazo. Roberto Merhi

Euro F-3000: Roldán Rodríguez estará en Portimao

Roldán Rodríguez volverá a la F3000 Euroseries, en el primer meeting que se disputará este fin de semana en el Autódromo Internacional de Portimao, y donde se estrenará el nuevo monoplaza, derivado del primer A1 GP, utilizado entre 2005 y 2008.

Así, el vallisoletano, encuadrado en la estructura de FMSI, acompañará a Fabio Onidi, piloto confirmado desde la semana pasada, y a los otros representantes españoles de la categoría, el equipo EmiliodeVillota.com Motorsport, quienes sentarán al volante de su coche al australiano Will Bratt.

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Superleague Formula: GTA Motor no se moja aún

La Superleague Fórmula podría quedarse para su segunda temporada sin una de las escuderías más fuertes del campeonato, GTA Motor.

En declaraciones a Sportmotores.es, fuentes del equipo de Domingo Ochoa nos comentaban que aún están "a la espera de poder confirmar nuestra participación en 2009."

Recordemos que GTA Motor llevó la temporada pasada, con bastante éxito, las estructuras del Sevilla FC y el Tottenham Hotspurs, por lo que de no volver al campeonato, este podría quedarse cojo, más aún cuando se trata de la única escudería española.

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La siguiente noticia no entra exactamente en la temática del post, pero como no hay post de la Indycar lo pongo aquí:

Indycar: Serviá participará en las 500 millas con Rahal

Oriol Servià competirá por segundo año consecutivo en las 500 Millas de Indianápolis, que se disputarán el día 24 del presente mes de mayo. El catalán correrá esta mítica prueba con el Dallara-Honda número 17 del equipo Rahal Letterman Racing, monoplaza con el que mañana rodará por primera vez en el circuito oval más famoso del mundo, el denominado Brickyard, antes de disputar, el sábado y domingo, las dos últimas sesiones de calificación que completarán la formación de salida.

El año pasado, en su primera participación en las 500 Millas de Indianápolis, Oriol Servià finalizó undécimo tras remontar catorce posiciones. Por su parte, el equipo propiedad de Bobby Rahal y David Letterman logró el triunfo en la edición del año 2004, con Buddy Rice.

Esta es la décima temporada que Oriol Servià está presente en la máxima categoría americana de monoplazas, a la que llegó tras ganar en 1999 el campeonato Indy Lights y en la que acredita 142 carreras. Desde el año 2000 hasta el 2007, el gerundense compitió en la Champ Car, de la que fue subcampeón en 2005. La temporada pasada disputó la IndyCar, tras la fusión de aquella competición con la IRL. Servià concluyó noveno absoluto y fue el mejor clasificado entre los pilotos procedentes de la extinguida Champ Car.

Oriol Servià: “A veces hay que ser tozudo e insistente, sin dar nada por perdido. Cuando terminé la temporada anterior parecía que lo tendría bien para hacer todo el campeonato IndyCar en buenas condiciones, pero a la hora de la verdad ocurrió que la temporada empezó sin mí. No quise rendirme porque por experiencia sabía que surgiría alguna propuesta para Indianápolis, tal como finalmente ha sido. Y ahora estoy muy satisfecho de poder decir que tengo ante mí la oportunidad de volver a correr la carrera más grande del mundo, en esta ocasión con un equipo que cuenta en ella con un buen historial. Estoy seguro de que con los esfuerzos de todos juntos lograremos un buen resultado”.

Sportmotores.es

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Veces editado: 2
Última edición: 15/05/2009 00:52