A nadie debería sorprenderle, ocurre lo mismo en F1 si la comparamos con categorías inferiores. A mas nivel, mas dinero, mas competición, mejores pilotos, con mas experiencia, mejor mecánica, se producen mas diferencias. Y bueno, Losail no es que sea precisamente un circuito que favorezca el espectáculo, no es que importe mucho en motociclismo, pero no es lo mismo correr ahí que hacerlo en Monza ( GP de motos en Monza YA ).

Salu2

Para Ayante:

Amén hermano...

Saludos

El problema es que ya no hay tanta gente como estas bestias: Kenny Roberts, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Wayne Rainey, Kevin Schwantz, Randy Mamola y Mick Doohan. Que corrieron juntos o casi y era... diferente.

Ahora con suerte hay un par de gallos. Siempre puede ocurrir que pase de nuevo con otros nombres y entonces vamos a disfrutar como enanos.

Sólo recordar que esta semana tenemos gran premio, concretamente en Motegi:

El Gran Premio de Japón de Motociclismo es una carrera celebrada en Japón entre los años 1962 y 1967, y luego desde 1987 hasta la fecha. La competeición fue puntuable del Campeonato Mundial de Motociclismo en casi todas las ediciones; las excepciones fueron en 1962 (ninguna categoría), 1963 (todas menos 350cc) y 1964 (todas menos 50cc). Las primeras cuatro ediciones se corrieron en el circuito de Suzuka, y las dos siguientes en Fuji Speedway. Ya en la era moderna, el Gran Premio de Japón se corrió en Twin Ring Motegi en 1999 y desde 2004 hasta la actualidad, y en Suzuka en los restantes años. El piloto más exitoso en el Gran Premio de Japón es Jim Redman, con seis triunfos. En segundo lugar empatan Daijiro Kato y Kevin Schwantz, con cuatro victorias cada uno. A agosto de 2008, los pilotos con tres victorias son Luca Cadalora, Loris Capirossi, Mike Hailwood, Mika Kallio y Valentino Rossi. Horarios: 125cc / 250cc / MotoGP Viernes: 6:05 / 8:05 / 7:05 (Libres) Sábado: 6:05 / 8:05 / 7:05 (Calificación) Domingo: 5:00 / 6:15 / 8:00 (CARRERA)

Primeras declaraciones y tal:

- Dani Pedrosa recupera movilidad para la cita de Motegi - 20/4/2009
- Lorenzo confía en estar "más cerca de Stoner y Rossi" en Japón - 20/4/2009
- Héctor Barberá: "Afronto esta carrera como si fuese la primera" - 20/4/2009
- Stoner no se duerme en los laureles y dice que no da nada por sentado - 21/4/2009

Dejo de paso también un reportaje que leí el otro día donde se explica la superioridad de la Ducati, supuestamente por ser la primera moto con el bastidor íntegramente de carbono.

El secreto de Casey Stoner La Ducati GP9 es la primera moto con bastidor íntegramente de carbono Había dudas sobre si Casey Stoner sería capaz de soportar un ritmo alto en carrera, después de haber tenido que operarse de una lesión de muñeca. Pero llegó la primera prueba, el GP de Qatar y Stoner una vez más fue el mejor de los pilotos Ducati, y no sólo ganó, sino que lo hizo de calle; casi ocho segundos por delante de Rossi y a dieciséis de Lorenzo. "Siento que soy más fuerte que al final de la temporada pasada", dijo el australiano tras la carrera. Pero Stoner además de haber madurado como piloto (ya no se amedranta cuando le marcan en la pizarra que tiene a Rossi detrás) tiene un arma casi infalible: la GP9. El padre de la criatura Filippo Preziosi, el ingeniero encargado del proyecto de Ducati en MotoGP, pensó que el bastidor es el punto donde los actuales prototipos tienen mayor margen de mejora, y sustituyó el clásico chasis multitubular de la Ducati por uno monocasco en fibra de carbono, buscando una rigidez óptima con menos peso que les garantizase una mejora en el agarre en mitad de las curvas, una mejor tracción de la fase inicial de apertura del gas y evitase los clásicos rebotes del tren trasero de la Ducati, que tantos problemas ha dado a otros pilotos de la fábrica italiana, afectando menos a Stoner, en cuyas manos parece una moto diferente. El compuesto de fibra de carbono da la posibilidad de moldear la forma deseada de una forma más económica y permite obtener distintas rigideces torsionales y flexionales sólo cambiando el tipo, el número y la orientación de las capas de carbono. La idea de un chasis en fibra de carbono no es nueva. Las Amstrong de finales de los 80 lo utilizaban. Manuel 'Champi' Herreros, con la Derbi en 1989, fue el último piloto que hizo campeona a una moto con chasis de carbono, pero en aquel caso el basculante era una mezcla de carbono y aluminio. Y Antonio Cobas, el ingeniero que trabajó más años junto a Sito Pons, tenía un proyecto con chasis de fibra de carbono que pretendía llevar a una motocicleta española de nuevo a lo más alto, pero cuyo fallecimiento le impidió culminar. La diferencia que aporta la GP9 reside en ser la primera moto de la historia del Mundial que utiliza la fibra tanto en el chasis como en el basculante, de manera que es la primera con un bastidor realizado íntegramente en fibra de carbono. Quedan 16 carreras más en el calendario para que la nueva Ducati demuestre su poder, pero por el momento parece que es más estable en la frenada y la entrada a curva, fruto de un proyecto diseñado utilizando el túnel de viento y apoyado en tecnología extraída de la Fórmula Uno. Una bestia más controlable que aquella que hizo sufrir y quejarse a Sete Gibernau en 2006. Ducati empezó esta fase exitosa en el Mundial en 2003. Aquella moto destacaba por tener el tren trasero únicamente anclado al motor, sin ningún contacto con la parte delantera del chasis. La primera revolución importante llegó en 2007, cuando se caracterizó por tener el chasis delantero y trasero separados, anclados solo al motor. Ese año fueron campeones del mundo. Un augurio de lo que puede repetirse otra vez con Stoner y la innovación de la GP9.

Tendremos otro paseo de Stoner por Motegi? Veremos...  

Al menos en los primeros entrenamientos Rossi ha quedado primero y Stoner segundo a 56 milésimas. Eso es bueno, pero prodrian hacercarse un poco Lorenzo y Dovizioso y vemos una carrera con un par de luchas por ahir que las hagan interesante.

Elias 9º, Pedrosa 10º y Sete 14ª posición.

Alguien sabe a que hora corren?
Ok, a las 5, lo acabo de ver en la replica anterior, sorry.

Saludos

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Veces editado: 1
Última edición: 24/04/2009 14:42

Bueno, al menos a ver si vemos aquí algo de lucha en cabeza, que el Mundial anterior también empezó con Casey arrasando y al final pasó lo que pasó. Bien Jorge, ojalá pueda ser el tercero en discordia este año.

Kallio muy atrás, espero que lo del primer GP no fuera un espejísmo

Salu2

La lluvia ha obligado a suspender los entrenamientos de hoy, así que se quedan los tiempos de ayer. No se qué previsiones habrá para mañana, pero si caen algunas gotas y sin haber podido entrenar apenas, puede pasar cualquier cosa.

Pueden estar entretenidas las carreras mañana, a ver

Carrera de MotoGP en seco. Carrerón con cuatro delante por ahora.Secreto: (Pincha para leerlo)

Sete al suelo xD

Pedrosa en un tira y afloja con Rossi. Carrerón.

Carrerón

Habia ganas ya, después de una primera carrera aburrida.

Fantástico Lorenzo, adelantado a Rossi y luego manteniendose muy bien en la primera posición.

Rossi segundo, que tuvo un bonito duelo con Pedrosa que al final lo acabó ganando. Gran salida la de Dani, al final tercero.

Stoner cuarto, tuvo un mal inicio, pero luego rodó muy rápido y superó a Dovizioso en la penúltima vuelta consiguiendo ese cuarto puesto.

Interesante el Mundial:

1º J. Lorenzo 41 puntos
2º V. Rossi 40 puntos
3º C. Stoner 38 puntos

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Veces editado: 3
Última edición: 26/04/2009 09:04

Sólo he visto MotoGP (supongo que darán en diferido todas en un rato), y carrerón, una pena que al final no estuvieran un poco mas comprimidas las posiciones. Tremendo Jorge, como siempre mala salida, pero a diferencia de otras veces no ha tirado por la borda las 10 primeras vueltas y ha sido rapidísimo desde el principio, precioso el adelantamiento a Rossi, que poco mas y le da un susto a Lorenzo al final cuando parecía estar todo decidido. Muy buena carrera de Pedrosa (lo de la salida es un escándalo, parece que lleva el KERS xd), bonito duelo con Valentino, parecía que tenía asegurada la segunda posición pero algo se tenía guardado el italiano. Dovi desapercibido, por un momento parecía que podía atacar a Pedrosa, y Stoner irreconocible, el principio ha sido un festival de errores, aunque visto lo visto no parece que hubiera podido mejorar la cuarta plaza.

Y me tengo que quitar el sombrero ante Kallio

Espero que sancionen a Takahashi, una cosa es pasarse de frenada y otra es olvidarse de frenar y cargarte a un compañero.

Salu2

Que grande Lorenzo, esta claro que si los dos grandes no dan todo en cada carrera, Lorenzo esta a la que salta

excelente Lorenzo, me encanta los huevos que le echa en cada adelantamiento  en cada vuelta, lastima que salga tan mal

muy bien Giorgio, que se coma la barrerita Rossi

Pedrosa alucinante en su salida, lastima que no califique mejor. A ver si se va recuperando de la lesión

y Stoner rarísimo, muy mal al principio y empanado en las primera parte

ya tenia ganas de ver una carrera asi

en 125 no he entendido la decision de nico de usar gomas de lluvia, en fin..

lastima las Suzuki que parecia que estarian delante, pero en fin peor fin de semana tuvo Nicky. en fin yo con ver a Pedrosa por debajo de Lorenzo y de Rossi ya es satisfactorio xD

La nota patetica del dia es lo pesados que son los entrevistadores de tve, sobre todo con la pregunta de la reportera al jefe de mecanicos de Lorenzo: "ayer nos dijistes que Lorenzo tenia opciones, pero no nos dijistes que tenia opciones de victoria"  

P.D. ese Seteeee    

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Veces editado: 1
Última edición: 26/04/2009 14:06

Mañana arranca el gran premio de España con los entrenamientos de 125 a la 1, por fin llega el horario europeo y las carreras a su hora habitual En esta ocasión llegamos en una situación bastante favorable, con dos españoles encabezando las clasificaciones de 250 y motogp.

El Gran Premio de España de Motociclismo es una carrera de motociclismo de velocidad que se celebra desde el año 1950 en España. Salvo en la edición inaugural y ente 1956 y 1960, siempre formó parte del Campeonato Mundial de Motociclismo. Desde la edición 1989, la competición tiene lugar de manera ininterrumpida en el Circuito Permanente de Alta Velocidad de Jerez; los otros dos circuitos utilizados fueron el Circuito del Jarama y el Circuito de Montjuïc. Horarios: 125cc / 250cc / MotoGP Viernes: 13:05 / 14:05 / 15:05 (Libres) Sábado: 13:05 / 15:05 / 14:05 (Calificación) Domingo: 11:00 / 12:15 / 14:00 (CARRERA)

Primeras impresiones de los pilotos:

- Jerez ya vive la fiesta del motociclismo mundial - 30/4/2009
- Lorenzo: "Confío mucho en mis posibilidades" - 30/4/2009
- Rossi: "En Jerez quiero dar un paso más" - 29/4/2009
- Pedrosa: "Jerez es un circuito muy difícil con la MotoGP" - 28/4/2009
- Bautista llega a Jerez "contento, fuerte y confiado" - 28/4/2009

Un saludo

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Veces editado: 1
Última edición: 30/04/2009 22:50