Entrevista con Susie Stoddart



Piloto de carreras, escocesa, casi sola entre hombres: una conversación con la piloto Mercedes-Benz Susie Stoddart sobre sus ambiciones, su sano patriotismo y la especial situación que significa ser una mujer corredora en el DTM.

Háblanos de Escocia. Vienes de un pequeño pueblo de pescadores llamado Oban. ¿Cómo es tu lugar de origen?
Oban es un pueblo costero. Por un lado tiene el mar, y por el otro lado está el principio de las montañas Highlands. Es un bonito lugar. Atrae muchos turistas, que llegan a Oban en busca de tranquilidad. Me gusta volver a casa y pasar allí mi tiempo libre, aunque no tenga muchas oportunidades.

¿estan los habitantes de Oban orgullosos de ti?
Todo lo que puedo decir es que me encanta el enorme apoyo que recibo. Eso es algo que noto especialmente cuando estoy allí y salgo a pasear. La gente se me acerca y me demuestran que están muy al tanto de las carreras y del DTM. Y se interesan por lo que estoy haciendo. Además, me dicen que eso también es bueno para Oban, el que yo esté viviendo mi sueño de corredora de coches.

Muchos de tus compatriotas de tu país insisten en ser llamados escoceses y no británicos. ¿Sois los escoceses nacionalistas?
Si, creo que si. Aunque a veces esto sea una desventaja para nosotros. Habitualmente la prensa hace esto: cuando haces una buena carrera, te citan como británica. Pero cuando tienes un mal día, entonces eres escocesa (ríe). Escocia es un pequeño país, pero con una larga tradición en competición. Algunos de los más grandes nombres del automovilismo son o han sido escoceses. Nuestra identidad es importante para nosotros.

Un tercio de los pilotos actuales del DTM son británicos. ¿Estás orgullosa de esta amplia representación?
Si, ¿por qué no? Gran Bretaña tiene una larga tradición en competición. Muchos equipos de Fórmula 1 están aquí y algunos de los mejores circuitos del planeta también. Si valoras todo esto, Gran Bretaña es el epicentro mundial del automovilismo de competición. Por ello es lógico que una buena cantidad de jóvenes pilotos sean británicos. El nivel de las categorías de formación es realmente alto. Quien va bien aquí, va bien en todas partes. Y el hecho de que haya varios pilotos británicos en el DTM habla por si solo del trabajo de promoción que se realiza en el Reino Unido.

Y Susie Stoddart también ha establecido su carrera deportiva en el extranjero. ¿Cómo se lo reconocen en su país?
Particularmente en Escocia, pero también en Gran Bretaña, la prensa generalmente se interesa en lo que hacemos los pilotos en el extranjero. Además hay que elogiar a Mercedes-Benz por habernos ofrecido oportunidades a jóvenes pilotos. Esto ha sido una regeneración positiva.



Otra característica curiosa de Escocia son los colores de cada familia, la falda con colores propios. ¿Cómo es vuestro color?
Los Stoddart no tienen su tartan propio, pero estamos emparentados con otro clan y hemos adoptado su diseño.

¿Cómo describes a tu familia? ¿Tienen un pensamiento tradicional o moderno?
Definitivamente tradicional. Los escoceses en general tienen como valores la lealtad, el respeto, la fidelidad y la honestidad. Y estos son exactamente los valores de mi familia.

¿Y como se conjuga esto con la competición?
Yo creo que los valores que he mencionado antes casan perfectamente con la competición. Yo, por ejemplo, soy muy leal y honesta con Mercedes-Benz. Los escoceses somos así: “lo que tu ves es lo que tu consigues”. Siempre he sido honesta con la gente de las carreras. Y eso es lo que yo recibo ahora en mi trabajo diario con Mercedes-Benz. El resultado es muy bueno, y tenemos una estrecha colaboración.

¿Y tu familia? ¿Cómo aceptó tu implicación en la competición?
Las cosas que mi familia ha hecho son increíbles. Vivimos a más de dos horas y media del primer circuito. Y en mis días de karting, no solo participé en carreras en Escocia y Gran Bretaña, tambien en el continente y por todo el mundo. A veces teníamos que conducir 14 o 15 horas por Europa hasta llegar a los circuitos. La mitad de nuestro camión era taller, la otra mitad vivienda. Mi padre era mi mecánico y mi manager. Brevemente: sin mi familia no habría llegado muy lejos.

Y ahora una pregunta que tenemos que hacer: ¿Por qué te dedicaste a un deporte de “hombres”? ¿Para probarte a ti misma?
Mi padre tenía una tienda de motocicletas y a los tres años yo ya tenía un quad. Y además tengo un hermano mayor. Cuando él conseguía algo, yo también lo quería. Y lo mismo cuando empezó con el karting. Al principio él era mejor, pero yo pensaba: “si el lo hace, yo también”. Esta fue mi primera motivación. Probé varios deportes, como la natación o el esquí. Pero al final, las carreras fueron lo único que satisfizo por completo mi entusiasmo.



Susie Stoddart:
nacida el: 06.12.1982 in Oban (SCO)  
Lugar de residencia: Steckborn (Suiza)
Estado civil: Soltera
Página web: http://www.susiestoddartracing.com
Equipo actual: Persson Motorsport    
Vehículo actual: AMG-Mercedes C-Klasse DTM 2007

- PALMARES

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Veces editado: 1
Última edición: 24/06/2008 02:17

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Jo dó!

Estado 'soltera'... gracias por la información!      

Curioso a lo que puede llevar la competencia entre hermanos... y del distinto sexo!

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SSBB: ·= 2063 0942 3286 =· // Mario Kart Wii ·= 1762 2794 4169 =·  (unos pocos huecos libres)  - Di NO! a Ubisoft  

RONDA 5: NORISRING



Norisring: un circuito como ningún otro

El circuito urbano de 2,3 Km. localizado en el corazón de Nurenberg no puede ofrecer a los pilotos DTM el más leve momento de respiro, al tiempo que es sumamente exigente con la mecánica. En su participación en la quinta prueba de la temporada DTM 2008, coches y pilotos deberán dar 74 vueltas al segundo trazado más corto de la temporada. El único circuito donde los espectadores verán pasar más veces los coches es Brands Hatch.

Luchas al rebufo en las anchas rectas, combinado con fuertes apuradas de frenada mientras se aproximan a la chicane, la curva y la horquilla de 180 grados, han convertido el Norisring en un circuito legendario, tanto para aficionados como para pilotos. Y debido a sus extraordinarias características, es necesaria una preparación especial para cada uno de los equipos.

Por ello tanto Audi como Mercedes-Benz han hecho exhaustivos test en privado desde mediados de mayo. Mercedes-Benz lo hizo en el EuroSpeedway Lausitz, que permite diversas configuraciones de trazados, mientras Audi prefirió Jerez de la Frontera y un aeropuerto en Sajonia. El trabajo fue el habitual de los test: trabajar los frenos, la aerodinámica para mejorar la tracción, así como la manejabilidad sobre un terreno bacheado.



'Casa' de Audi, dominio de Mercedes

Audi llega a la quinta carrera del DTM, este próximo fin de semana, desde Ingolstadt, apenas a 70 km. de distancia, y por tanto esta es su “carrera en casa”. Las gradas estarán llenas de empleados de la marca luciendo gorras rojas, una vista habitual en la carrera de Nurenberg.

Sin embargo, en un circuito donde no se pueden hacer “test” previos, ninguno de los dos constructores participantes en el DTM tiene una determinada ventaja. Además Audi está esperando una victoria desde que ganaron en 2002 (Laurent Aïello), ya que desde entonces el dominio de Mercedes-Benz ha sido evidente.

Mercedes-Benz ha ganado siete de las nueve carreras celebradas en Nurenberg desde la instauración del nuevo DTM en 2000. El C-Class ha ganado las cinco últimas de forma consecutiva.

Entre los circuitos del calendario DTM, el Norisring es el más exigente con los frenos. Para frenar en la horquilla Grundig, los frenos alcanzan los 800 grados Centígrados, en una deceleración que va de 260 a 45 Km./h., y con los pilotos sufriendo un deceleración de 2G. Para mantener los frenos en buenas condiciones durante 74 vueltas y con altas temperaturas ambientales, son equipados con los mayores conductos de aire posibles.

Debido a la corta longitud del trazado (2,3 km.) los tiempos por vuelta están cercanos como en ninguna otra carrera DTM. La vuelta rápida de los 18 clasificados en la carrera de 2007 estuvo separada por solo 0”649 segundos. El ganador Bruno Spengler (AMG Mercedes C-Class) marcó la vuelta rápida con 48”792 segundos, nuevo record del circuito.

Las dos paradas en boxes se efectuarán durante el segundo tercio de la carrera. En Norisring, sobre 74 vueltas, deberán ser hechos entre las vueltas 25 a 49.

VIDEO

Año 2002, el francés Laurent Aiello con aquel Audi TT Hafferoder amarillo tan peculiar y Bernd Schneider, con su mas habitual Mercedes CLK Vodafone, se juegan la victoria en Norisring en las últimas vueltas. Una lucha de tu a tu, con lo coches al máximo, con multiples pasadas entre ellos. Espectacular.



Comentarios de los pilotos

Paul Di Resta, AMG Mercedes C-Class: “Desde 2003 Mercedes-Benz ha ganado las cinco carreras en el Norisring de forma consecutiva. Espero ser el nuevo ganador aquí de nuestra marca”.

Bruno Spengler, AMG Mercedes C-Class: “Tengo muy buenos recuerdos del Norisring. Me gusta el circuito y su atmósfera única con tantos aficionados celebrando mi primera victoria DTM hace dos años. Con 14 puntos y sexto en la general, la temporada 2008 no ha tenido un comienzo ideal para mí. Sin embargo, hay todavía 70 puntos en juego, y mi plan es marcar los máximos posibles para estar delante al final.”

Mattias Ekström (Red Bull Audi A4 DTM #1): “Siempre ha sido un sueño ganar la carrera de Norisring. Este es mi octavo año en Audi, y mi octavo intento. Haré todo lo posible para estar delante y ganar por fin esta carrera”.

Martin Tomczyk (Red Bull Audi A4 DTM #2): “Norisring no es sólo mi carrera de casa, también lo es para Audi. Por ello voy con doble motivación. El circuito es fantástico, especialmente el entorno. Sin embargo, en los últimos años nunca he sacado partido de ello. Pero las cosas pueden y deben cambiar. Pase lo que pase quiero estar en forma y delante en mi carrera local.”

Tom Kristensen (Audi A4 DTM #9): “Espero impaciente el Norisring. Este año Audi Sport ha construido un coche en el que vamos mucho mejor allí donde teníamos problemas. El Norisring era uno de esos sitios. Creo que este año estaremos muy cercanos Audi y Mercedes-Benz. Ello incrementará nuestra motivación. Esta es la carrera DTM que todos queremos ganar, es el equivalente alemán del G.P. de Mónaco.”

Timo Scheider (Top Service Audi A4 DTM #10): “Es bueno descontar otros diez kg. de lastre tras la carrera de Lausitz, así que estamos en igualdad de condiciones con los Mercedes 2008. Ello significa que partimos todos de cero. Nurenberg ha sido tradicionalmente un lugar difícil para nosotros. Sin embargo hemos trabajado duro para hacer un buen trabajo y dar a nuestros empleados e invitados de Audi un buen espectáculo.”

Alexandre Prémat (Audi Bank/Shell Helix Audi A4 DTM 2007 #14): “Tengo muchas ganas de ir al Norisring. Gané dos veces en F.3, soy un gran amante de los circuitos urbanos y siempre he ido rápido alrededor de los edificios. El año pasado pasé de 15º en parrilla ha octavo, marcando un punto. Mi objetivo es volver a marcar puntos, a pesar de que llevamos el coche más pesado de la parrilla.”



Norbert Haug (director de Mercedes-Benz motorsport): “El Norisring es conocido como el Mónaco del DTM, ambas carreras se celebran en el centro de la ciudad, son fascinantes por su ambiente y son el momento cumbre de la temporada, tanto en Fórmula 1 como en el DTM. Por supuesto tenemos un buen promedio hasta ahora en ambas. En Fórmula 1 Mercedes-Benz ha ganado seis de las últimas once ediciones desde 1998, y en Norisring hemos ganado siete de las últimas nueve, desde que en 2000 se instauró el nuevo DTM. Sin embargo, esto no es ninguna garantía en este campeonato - haber ganado las cinco últimas consecutivas - de que vaya a seguir la racha automáticamente. Pero estamos concentrados en llevar a cabo una excitante y gran carrera para el esperado record de público de Nurenberg y para los millones de teleespectadores de todo el mundo, y esperamos colocar la estrella de nuevo en cabeza. Espero una cerrada lucha en la tradicionalmente dura carrera de Norisring, como es habitual en su historia, y no deberíamos sorprendernos si varios pilotos con coches del año pasado intentan dar la sorpresa.

Dr Wolfgang Ullrich (Director de Audi Motorsport): “Por supuesto la carrera de Norisring es muy importante para nosotros. Los empleados y amigos de Audi llegan en tropel, y naturalmente queremos darles algo por lo que aplaudir. En los últimos años hemos visto que el circuito no se adapta al concepto de nuestro coche, ya que el apoyo aerodinámico no es prioritario en el Norisring. Sin embargo, estamos en una buena posición en el campeonato y hemos hecho todo lo posible para estar bien preparados para esta carrera.”

CLASIFICACION DE PILOTOS

1  Scheider (Audi Sport Abt Sportline)       26 Puntos
2  Di Resta (AMG Mercedes-HWA)            23  
3  Green (AMG Mercedes-HWA)                21
4  Ekström (Audi Sport Abt Red Bull)        20
5  Tomczyk (Audi Sport Abt Red Bull)       17
6  Spengler (AMG Mercedes-HWA)            14
7  Kristensen (Audi Sport Abt Sportline)     12
8  Schneider (AMG Mercedes-HWA)            8
9  Jarvis (Audi-Team Phoenix)                  5
10  Winkelhock (Audi-Team Rosberg)        5  
11  Rockenfeller (Audi-Team Rosberg)       2
12  Paffett (Mercedes-Persson)                 2
13  Prémat (Audi-Team Phoenix)              1

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Veces editado: 2
Última edición: 26/06/2008 18:19

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Entrenamientos Libres 1
01 Mattias Ekström (Audi ABT - A4 2008)  49.058
02 Timo Scheider (Audi ABT - A4 2008) +0.006
03 Tom Kristensen (Audi ABT - A4 2008) +0.129
04 Bernd Schneider (Mercedes-HWA - C-Class 2008) +0.136
05 Christijan Albers (Futurecom TME - A4 2006) +0.169
06 Bruno Spengler (Mercedes-HWA - C-Class 2008) +0.234
07 Gary Paffett (Mercedes-Persson - C-Class 2007) +0.259
08 Ralf Schumacher (Mercedes-Mücke - C-Class 2007) +0.263
09 Martin Tomczyk (Audi ABT - A4 2008) +0.307
10 Mathias Lauda (Mercedes-Persson - C-Class 2007) +0.346
(...)

Entrenamientos Libes 2
1.  Bruno Spengler (Mercedes-HWA - C-Class 2008) 48.387    
2.  Bernd Schneider (Mercedes-HWA - C-Class 2008) 48.408  +0.021  
3.  Gary Paffett (Mercedes-Persson - C-Class 2007) 48.506  +0.119  
4.  Mattias Ekström (Audi ABT - A4 2008) 48.584  +0.197  
5.  Jamie Green (Mercedes-HWA - C-Class 2008) 48.585  +0.198  
6.  Timo Scheider (Audi ABT - A4 2008) 48.677  +0.290  
7.  Martin Tomczyk (Audi ABT - A4 2008) 48.755  +0.368  
8.  Maro Engel (Mercedes-Mücke - C-Class 2007) 48.765  +0.378  
9.  Paul di Resta (Mercedes-HWA - C-Class 2008) 48.774  +0.387  
10.  Markus Winkelhock (Audi-Rosberg - A4 2007) 48.803  +0.416  
11.  Tom Kristensen (Audi ABT - A4 2008) 48.870  +0.483  
12.  Mathias Lauda (Mercedes-Persson - C-Class 2007) 48.898  +0.511  
13.  Oliver Jarvis (Audi-Phoenix - A4 2007) 48.900  +0.513  
14.  Mike Rockenfeller (Audi-Rosberg - A4 2007) 48.906  +0.519  
15.  Christijan Albers (Futurecom TME - A4 2006) 48.941  +0.554  
16.  Ralf Schumacher (Mercedes-Persson - C-Class 2007) 49.007  +0.620  
17.  Katherine Legge (Futurecom TME - A4 2006) 49.064  +0.677  
18.  Alexandre Prémat (Audi-Phoenix - A4 2007) 49.094  +0.707  
19.  Susie Stoddart (Mercedes-Persson - C-Class 2007) 49.188  +0.801  

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Spengler y Green en primera fila



La igualdad de tiempos ha sido la nota predominante de la calificación del DTM en Norisring este mediodía. Pero entre la igualdad ha sobresalido, ligeramente, la marca de la estrella.

Mercedes ha puesto a dos de sus pilotos en primera línea, en concreto Bruno Spengler y Jamie Green. Si bien Spengler ya marcó la pauta en entrenamientos libres, y se presuponía que podría ser el favorito, no había brillado tanto Green que sin embargo ha estado muy acertado en califación.

Tambien ha estado en buena forma el escocés Paul di Resta, segundo clasificado en la general, que saldrá tercero con otro Mercedes aunque tendrá a Timo Scheider, primer Audi y líder de la general, justo detrás. Di Resta ha recortado diez puntos en las dos últimas carreras a Scheider y será sin duda uno de los puntos de interés de la carrera.

El circuito urbano de Norisring parece estar hecho a la medida de Bruno Spengler: como en 2007, el franco-canadiense ha conseguido la mejor posición de salida para la carrera culminante del DTM, haciéndolo por segunda vez consecutiva. Con su AMG Mercedes C-Class, ha conseguido la pole de la quinta carrera de la temporada con un tiempo de 47”785 segundos. Para Spengler esta es la sexta pole en el DTM. En 2006 ganó en el Norisring su primera carrera.

El líder de la general, Timo Scheider, ha sido el piloto más rápido con un Audi A4 DTM, cuarto. Detrás de él se han clasificado Martin Tomczyk, Tom Kristensen (ambos con Audi), Bernd Schneider (Mercedes-Benz) y el campeón DTM actual, Mattias Ekström (Audi). En el Norisring, Ralf Schumacher ha conseguido su mejor calificación DTM hasta la fecha. El piloto de Mercedes-Benz ha entrado sin problemas en la segunda ronda, clasificándose 11º.

Parrilla de salida:
1. Bruno Spengler (Mercedes-HWA - C-Class 2008) 47.785
2. Jamie Green (Mercedes-HWA - C-Class 2008) 47.963 +0.178
3. Paul di Resta (Mercedes-HWA - C-Class 2008) 47.969 +0.184
4. Timo Scheider (Audi-ABT - A4 2008) 48.028 +0.243
5. Martin Tomczyk (Audi-ABT - A4 2008) 48.041 +0.256
6. Tom Kristensen (Audi-ABT - A4 2008) 48.136 +0.351
7. Bernd Schneider (Mercedes-HWA - C-Class 2008) 48.168 +0.383
8. Mattias Ekstrom (Audi-ABT - A4 2008) 48.187 +0.402
9. Gary Paffett (Mercedes-Persson - C-Class 2007) 48.295 +0.510
10. Alexandre Premat (Audi-Phoenix - A4 2007) 48.375 +0.590
11. Ralf Schumacher (Mercedes-Mücke - C-Class 2007) 48.417 +0.632
12. Maro Engel (Mercedes-Mücke - C-Class 2007) 48.538 +0.753
13. Oliver Jarvis (Audi-Phoenix - A4 2007) 48.565 +0.780
14. Mathias Lauda (Mercedes-Persson - C-Class 2007) 48.663 +0.878
15. Susie Stoddart (Mercedes-Persson - C-Class 2007) 48.581 +0.796
16. Mike Rockenfeller (Audi-Rosberg - A4 2007) 48.627 +0.842
17. Christijan Albers (Futurecom TME - A4 2006) 48.658 +0.873
18. Markus Winkelhock (Audi-Rosberg - A4 2007) 48.662 +0.877
19. Katherine Legge (Futurecom TME - A4 2006) 48.829 +1.044

El DTM se queda en el Circuit hasta el 2011 DTM y Circuit de Catalunya, juntos tres años más El DTM seguirá teniendo una carrera en España, en el Circuit de Catalunya, durante los próximos tres años. Este sábado se ha firmado la renovación por tres años más, prolongando el contrato hasta el 2011. El acuerdo se ha firmado con el promotor del campeonato, la organización ITR, que dispone de los derechos y la organización de marqueting. En la rueda de prensa oficial, Ramón Praderas, director general del Circuit de Catalunya, ha afirmado que "Estamos orgullosos de formar parte de unos de los mejores campeonatos. Tras la Formula 1 y el MotoGP, el DTM es el más importante acontecimiento deportivo en el Circuit de Catalunya.” El presidente de ITR Hans Werner Aufrecht se ha mostrado también muy contento con la renovación del contrato: "Las carreras del DTM de los dos años anteriores han sido un éxito de público. No podemos dejar de renovar allí donde funciona el DTM para un periodo más largo de tiempo.” La primera carrera DTM celebrada en España en 2006 congregó a 42.000 espectadores, la cifra más alta para una primera carrera celebrada en el Circuit de Catalunya.

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Veces editado: 1
Última edición: 29/06/2008 06:55

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Por fin he visto la carrera de Norisring hace un ratito, muy bonita y con emocion hasta el final. Los cuatro primeros clasificados muy juntos y un tercer puesto disputado hasta la ultima curva...

Ralf Schumacher estaba haciendo su mejor carrera en el DTM. Luchaba por ser 9º, pero a falta de 5 vueltas, en una lucha con Lauda, se pasaba en la frenada, hacia un espectacular trompo y dejaba achicharrados sus frenos, que durante el trompo hechaban fuego y acababan con una gran humareda.

Hubo tension cuando Jamie Green salia de Boxes en su segunda parada con la bombona del combutible puesta... En la primera frenada se desacia de ella, pero recuerdo que la ultima vez que vi algo asi, creo que fue a Hakkinen, le sancionaron con un Drive-Thru. Esta vez no hubo sancion para Green.

En fin, que despues de la de Oschersleben para mi a sido la mejor carrera del año. Ya sabeis donde podeis encontrarla... RU.

Y ahora una pequeña cronica.



Green prolonga la racha de Mercedes

Ha ganado el coche favorito este fin de semana aunque no lo ha hecho el piloto que a priori todos señalábamos. Ha vencido Mercedes pero sin embargo Jamie Green ha sabido superar a su compañero Bruno Spengler, que tras ganar los dos últimos años y haber hecho la pole-position ayer, figuaraba en todas las apuestas.

Jamie Green ha sido el ganador de la carrera de aniversario DTM en el Norisring. En la 30ª cita del más popular de los campeonatos internacionales de turismos en Nurenberg, el piloto de Mercedes-Benz ha sido el primero en cruzar la línea de llegada. Para el británico, esta es la segunda victoria de la temporada tras la de Mugello. “Estoy orgulloso de que todo haya salido bien. Probablemente he ahuyentado todos mis demonios habiendo ganado cuatro de las siete últimas carreras” ha dicho el ganador, quien recibió el trofeo de manos del primer ministro bávaro Günther Beckstein.

El corto circuito urbano de 2,3 kilómetros ha deparado, como en él es habitual, una carrera muy competida. El punto clave ha sido la horquilla Grundig, donde han pasado la mayoría de cosas.

La victoria de Green se fraguó en la salida cuando al final de recta Green se colaba por el interior de Spengler y tomaba el liderato. Un liderato que nunca fue más allá de los tres segundos y es que Green siempre notaba el aliento de Spengler a escasos metros. Quizás el mayor momento de peligro para la victoria de Green fue cuando tras la segunda de las paradas en boxes arrancaba con uno de los depósitos que se usan para introducir el combustible aunque lo perdía en la frenada de final de recta. Después, en las ultimas vueltas ha sabido resistir la presión de sus rivales y conseguir su segunda victoria de la temporada y la sexta consecutiva para Mercedes-Benz en el Norisring.

La tercera posición era para el primer Audi, el de Timo Scheider, que hizo una mala salida y perdio varias posiciones, pero al final superaba en la última curva de carrera a su compañero Mattias Ekström, movimiento que le valía para mantener el liderato en la general sobre Green dado que sólo tiene ya un punto de ventaja sobre éste.
Gary Paffet, Paul di Resta, a pesar de un trompo en la vuelta 21 cuando era 3º y que le costaba tres posiciones en ese momento, Bernd Schneider para Mercedes y Tom Kristensen con Audi completaron las posiciones de puntos.
Otro de los coches favoritos, el Audi de Martin Tomczyk se retiraba en el primer tercio de carrera con problemas mecanicos, seguramente de frenos.
Ralf Schumacher se ha retirado a solo cinco vueltas del final debido a un problema técnico cuando era noveno.

Un total de 140.000 espectadores han presenciado un fascinante fin de semana DTM en el único circuito urbano del calendario.
La próxima carrera DTM tendrá lugar en Zandvoort, Holanda, el próximo 13 de Julio.

Clasificación carrera:
1. Jamie Green (Mercedes-HWA) 1h01:27.700
2. Bruno Spengler (Mercedes-HWA) + 0.467
3. Timo Scheider (Audi-ABT Sporline) + 2.191
4. Mattias Ekstrom (Audi-ABT Red Bull) + 2.536
5. Gary Paffett (Mercedes-Persson) + 14.402
6. Paul Di Resta (Mercedes-HWA) + 18.026
7. Bernd Schneider (Mercedes-HWA) + 19.577
8. Tom Kristensen (Audi-ABT Sportline) + 23.040
9. Mathias Lauda (Mercedes-Persson) + 32.168
10. Maro Engel (Mercedes-Mücke) + 33.578
11. Susie Stoddart (Mercedes-Persson) + 37.660
12. Markus Winkelhock (Audi-Rosberg) + 43.684
13. Oliver Jarvis (Audi-Phoenix) + 47.264
14. Mike Rockenfeller (Audi-Rosberg) + 1 vta
15. Alexandre Premat (Audi-Phoenix) + 1 vta
16. Katherine Legge (Audi-Futurecom TME) + 2 vtas
17. Ralf Schumacher (Mercedes-Mücke) + 5 vtas

Jamie Green (1º Salzgitter AMG Mercedes): “Ha sido una carrera dura. En algunos momentos Bruno estaba realmente cerca. He tenido algún problema con el equilibrio del coche, y he cometido dos pequeños errores en la chicane. Probablemente esto ha motivado a Bruno. Hace dos años ya pude ganar aquí, pero no pudo ser. Estoy orgulloso de lo bien que ha salido todo hoy. Probablemente he ahuyentado mis demonios ganando cuatro de las últimas siete carreras. Hoy mi coche era muy bueno.”

Bruno Spengler (2º, Mercedes-Benz Bank AMG Mercedes): “Estoy feliz con la segunda posición después de todo, son ocho puntos para el campeonato. Por un momento he pasado a Jamie, pero a costa de salirme de la trazada, y cuando he vuelto a ella volvía a estar detrás. Mi salida no ha sido buena, lo que ha permitido a Jamie pasar delante.”

Timo Scheider (3º, Audi Sport Team Abt): "Un buen día para nosotros después de todo, hemos estado en el podium. Ahora ya somos capaces de atacar a Mercedes-Benz en el Norisring. Además he podido pasar a Mattias (Ekström) en la curva final. He salido mal, pero en carrera el coche iba bien.”

Norbert Haug, director de Mercedes-Benz motorsport: “Ha sido una carrera emocionante. En la primera fase Jamie ha conseguido una pequeña ventaja, pero al final no le ha quedado nada de ello. Jamie y Bruno fueron nuestros aprendices, pero parece que ya se han graduado con un masters. Estoy satisfecho de la carrera de Ralf, ha marcado buenas vueltas en carrera, solo las salidas se le dan mal. Hoy ha sido una buena batalla con los Audi.”

Dr. Wolfgang Ullrich director de Audi motorsport: “Felicitaciones a Jamie (Green) y Bruno (Spengler). Sin embargo, creo que ha quedado claro para todos que hemos hecho una buena carrera hoy. Desde la mitad de la misma estábamos allí. Estoy satisfecho por todas las luchas que ha habido hoy. Estoy seguro que todos los espectadores que estaban aquí volverán el año que viene. Ciertamente esta es una gran carrera delante de un gran público.”

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GARY PAFFETT EXCLUIDO EN EL NORISRING

El piloto de Mercedes-Benz Gary Paffett ha sido excluido de la clasificación de la carrera de Norisring, perdiendo el quinto puesto. En las verificaciones posteriores a la carrera, los comisarios han comprobado que el AMG Mercedes C-Class pesaba tres kilogramos menos de los reglamentarios 1.045 kg.

Esto es una infracción al artículo 34.1.3 de las normas que regulan el DTM 2008. Las consecuencias para Paffett son la exclusión de la clasificación, y la pérdida de los puntos correspondientes. Todos los pilotos clasificados a continuación adelantan una plaza.

www.dtm.com

Clasificacion general

1  Scheider (Audi)         32  Puntos
2  Green (Mercedes)      31
3  Di Resta (Mercedes)   27
4  Ekström (Audi)          25
5  Spengler (Mercedes)  22
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RONDA 6: ZANDVOORT (Holanda)



Ganadores anteriores
2001 Uwe Alzen (Mercedes-Benz)
2002 Mattias Ekström (Abt-Audi)
2003 Christijan Albers (Mercedes-Benz)
2004 Mattias Ekström (Audi)
2005 Gary Paffett (Mercedes-Benz)
2006 Tom Kristensen (Audi)
2007 Martin Tomczyk (Audi)

Jamie Green, Salzgitter AMG Mercedes C-Class: “Aparte de mi pole en 2006 y mi vuelta rápida en 2007, no he sumado muchos puntos en Zandvoort. Así que ya va siendo hora.”

Bruno Spengler, Mercedes-Benz Bank AMG C-Class: “Espero con impaciencia Zandvoort, un interesante y exigente circuito, con muchos aficionados que crean una bonita atmósfera, parecida a la de Nurenberg. Una buena calificación es crucial, porque adelantar es difícil en este circuito de curvas rápidas y deslizantes. Lo mejor sería salir en el mismo lugar en el que lo hice en Norisring.”

Nuevo abanico de paradas en boxes:
Empezando en Zandvoort, el tiempo para las paradas en boxes para las seis carreras restantes de la temporada han sido cambiadas. Los coches deberán hacer la primera parada obligatoriamente una vez cumplido el primer cuarto de carrera. Las dos paradas deberán estar hechas antes del final del tercer cuarto de carrera. En la sexta carrera a disputar en Zandvoort a 39 vueltas, el pit-lane estará abierto para las paradas obligatorias desde la vuelta 10 a la 29.

Nuevos pesos
A solicitud de los equipos, la Comisión organizadora del DTM ha decidido reducir los pesos básicos de los coches 2006 y 2007 en 10 kg. A partir de la carrera de Zandvoort los Audi A4 DTM 2006 tendrán un peso básico de 1.020 kg., mientras los Audi y Mercedes-Benz 2007 lo tendrán de 1.030kg. A partir de ahora los coches de ambas generaciones serán considerados conjuntamente para la atribución de lastres en función de sus resultados.

Pesos para Zandvoort, incluidos los lastres:
Audi A4 DTM 2008: 1,045kg
AMG Mercedes C-Class 2008: 1,055kg
Audi A4 DTM 2007: 1,045kg
AMG Mercedes C-Class 2007: 1,040kg
Audi A4 DTM 2006: 1,010kg

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Entrenamientos libres Viernes. RESULTADOS:

LIBRES 1

LIBRES 2

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Veces editado: 1
Última edición: 11/07/2008 22:18

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Aun no e visto ni la clasificacion ni la carrera, asi que no voy a poner aun los resultados XD.

Solo posteo para decir que me voy fuera una semana, asi que no podre verlo hasta dentro de una semana. Si alguien quiere puede poner el resultado de la carrera y eso.

Saludos

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Para DJ_ANTRAX:

Larga ya!!! que vas a perder el bus!!     pasalo bien manito

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Fuimos una vez campeones, cuatro veces subcampeones y cuatro veces terceros de la Liga. Hemos ganado dos copas del Rey, tres supercopas y disputado una semifinal de la Champions y ahora estamos quizá en el momento más difícil de los últimos tiempos,pero jamas dare la espalda al club que me demostro lo que era el futbol de calidad,AGORA MAIS QUE NUNCA FORZA DEPOR

Pasatelo bien mano.

Yo pondré el resultado sin secreto ni nada, solo para joder y que no veas la carrera...

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Michael Jordan, el mejor que hubo siempre y que jamás habrá.

Bueno, vistas clasificacion y carrera de la Ronda 6 en Zandvoort. Pongo resultados y demas.

Parrilla de salida:
1. Mattias Ekstrom Audi 1:31.012
2. Timo Scheider Audi 1:31.231 +0.219
3. Tom Kristensen Audi 1:31.563 +0.551
4. Jamie Green Mercedes 1:31.600 +0.588
5. Bruno Spengler Mercedes 1:31.709 +0.697
6. Martin Tomczyk Audi 1:31.731 +0.719
7. Paul di Resta Mercedes 1:31.815 +0.803
8. Oliver Jarvis Audi 1:32.037 +1.025
9. Markus Winkelhock Audi 1:32.319 +1.307
10. Mike Rockenfeller Audi 1:32.642 +1.630
11. Alexandre Premat Audi 1:32.705 +1.693
12. Bernd Schneider Mercedes 1:32.808 +1.796
13. Gary Paffett Mercedes 1:33.165 +2.153
14. Christijan Albers Audi 1:33.231 +2.219
15. Mathias Lauda Mercedes 1:33.644 +2.632
16. Katherine Legge Audi 1:33.681 +2.669
17. Maro Engel Mercedes 1:33.691 +2.679
18. Susie Stoddart Mercedes 1:33.873 +2.861
19. Ralf Schumacher Mercedes 1:33.980 +2.968

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Carrera: Paseo triunfal de Audi

La carrera del DTM en Zandvoort de 2008 no pasará a la historia por su excelente espectáculo en pista. La prueba ha sido un insultante monólogo de los Audi A4 DTM que han dominado a placer las 38 vueltas de carrera.

Desde que se ha dado la salida Mattias Ekström, Timo Scheider, Tom Kristensen y Martin Tomczyk, este último que adelantaba en la arrancada a los Mercedes, con sus unidades 2008, se han marchado sin oposición. Aunque Kristensen y Tomczyk se descolgaban Ekström y Scheider han estado pegados el uno al otro toda la prueba.

Las paradas en boxes no cambiaban en demasía la clasificación, y la entrada de Scheider más tarde que Ekström a realizar la primera parada resultaría ineficaz para adelantarle. Tampoco cambios importantes por detrás más allá del adelantamiento de Jamie Green a Paul di Resta por la sexta posición.

De ahi al final Ekström y Scheider mantendrán una diferencia mínima para entrar en meta en este orden. Kristensen y Tomczyk completaron el festival de Audi siendo en los compases finales más rápidos que sus compañeros. Bruno Spengler era el primer Mercedes en meta en quinta posición seguido por Green y di Resta pero a más de veinte segundos del ganador. Markus Winkelhock, sería octavo con su Audi del año pasado al superar a una vuelta del final al recordman de títulos DTM Bernd Schneider (Mercedes) y a Mike Rockenfeller (Audi 2007) en una espectacular maniobra, mientras ambos estaban luchando entre ellos.

El novel DTM Ralf Schumacher (Mercedes 2007) ha mejorado del último lugar en parrilla al 12º al final de las 38 vueltas.
El expiloto de F.1 y piloto local Christijan Albers ha abandonado en la segunda vuelta, al salirse de la pista y golpear contra las protecciones. Sin embargo, sus paisanos han podido disfrutar de un buen espectáculo: antes de la carrera Albers ha pilotado el Audi R10 TDI de Le Mans, mientras Jos Verstappen hacía lo propio con un Porsche RS Spyder y Scott Speed rodaba con un Red Bull Nascar stock car.

En la general Scheider tiene ahora 40 puntos seguido por los 35 de Ekström y los 34 de Green. La séptima prueba DTM tendrá lugar en el Nurburgring el 27 de Julio.

Clasificación carrera
1. Mattias Ekström Audi 1:01:03.298
2. Timo Scheider Audi + 0.270
3. Tom Kristensen Audi + 6.760
4. Martin Tomczyk Audi + 10.183
5. Bruno Spengler Mercedes + 21.919
6. Jamie Green Mercedes + 23.079
7. Paul Di Resta Mercedes + 45.910
8. M.Winkelhock Audi + 49.564
9. Bernd Schneider Mercedes + 50.576
10. M.Rockenfeller Audi + 53.394
11. Gary Paffett Mercedes + 1:14.680
12. Ralf Schumacher Mercedes + 1:22.425
13. Mathias Lauda Mercedes + 1:25.631
14. Maro Engel Mercedes + 1:29.071
15. Susie Stoddart Mercedes + 1 vuelta

Mattias Ekström (1º, Audi Sport Team Abt Red Bull): „Un gran fin de semana. Primero la pole ayer, y la victoria hoy Perfecto. Mi coche era muy bueno y no tengo nada de que quejarme hoy. Timo me ha metido presión todo el tiempo, así que he tenido que ir al límite toda la carrera.”

Timo Scheider (2º Audi Sport Team Abt): „Hoy celebraremos a lo grande esta cuádruple victoria. La carrera ha sido divertida, he dado el máximo todo el tiempo, pero hoy no había nada que hacer para superar a Mattias”.

Tom Kristensen (3º, Audi Sport Team Abt): „Hoy Mattias y Timo han pilotado de forma muy buena y consistente. Al principio he perdido algo de terreno, y aunque he marcado la vuelta rápida, no podía seguirles. Hacia el final he preferido conservar mis neumáticos y asegurar la tercera posición.”

Bruno Spengler (5º, Mercedes-Benz Bank AMG Mercedes): “Sabíamos que no iba a ser una carrera fácil. El equipo ha tratado de mejorar el coche desde el inicio de la temporada, y siguen trabajando día y noche para ello. Aún quedan cinco carreras y 50 puntos, todo es posible.”

Norbert Haug, director de Mercedes-Benz motorsport: “Hoy Audi era más rápido, felicitaciones a ellos. Después de ganar tres carreras consecutivas, no ha sido posible hacerlo por cuarta vez. Quizás otras condiciones atmosféricas nos habrían sido más favorables. En Nurburgring, dentro de quince días, intentaremos mejorar. En el DTM el equilibrio de fuerzas cambia muy rápido y no estamos tan lejos como para que ello no sea posible. Cuando ganas carreras tienes que saber aceptar que a veces hay que perderlas.”

Fuentes: 'sportmotores.es' y 'www.dtm.com'

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RONDA 7: NÜRBURGRING



Longitud del trazado: 3,629 km
Distancia: 43 Vueltas
Récord de vuelta: Gary Paffett (Mercedes), 1.24,442 Min. (2005)  

Ganadores anteriores

2001 Laurent Aiello (Abt-Audi)
2002 Uwe Alzen (Mercedes-Benz)
2003 Laurent Aiello (Abt-Audi)
2004 Gary Paffett (Mercedes-Benz)
2005 Mattias Ekström (Audi)
2006 Bruno Spengler (Mercedes-Benz)
2007 Martin Tomczyk (Audi)

Audi llega a Nurburgring con doble liderato en el campeonato



Podium al completo en la carrera inaugural en Hockenheim, doblete en Oschersleben y los cuatro primeros clasificados en Zandvoort: el nuevo Audi A4 es sin duda el coche a batir en el DTM 2008. Audi quiere demostrar a los espectadores de Nurburgring que no hay duda de ello.

La parte final de la lucha por el título empieza en la séptima prueba del más popular de los campeonatos internacionales de turismos. Con el líder Timo Scheider (40 puntos) y el poseedor del título Mattias Ekström (35 puntos) en segundo lugar, Audi Sport Team Abt Sportsline llega a la última carrera en territorio alemán antes de la final de Hockenheim, con dos pilotos en cabeza. Tres carreras internacionales en Brands Hatch, Circuit de Catalunya y Le Mans, se correrán antes del habitual final de Hockenheim en Octubre.

Durante la primera mitad de la temporada, Audi ha establecido una base excelente para defender con éxito su título y lograr dos titulos consecutivos, con su nuevo A4. La marca de Ingolstadt y Neckarsulm lo consiguió por última vez en el DTM con el V8 quattro hace diecisiete años (1990/1991).

El objetivo en el Nurburgring es dar otro paso en dirección al título. La base para ello es buena, por lo general Nürburgring es terreno de buena caza para Audi en los últimos años. En 2001, el entonces equipo cliente Team Abt Sportsline consiguió su primera victoria en una carrera DTM. Desde entonces, Audi ha ganado cinco veces en el circuito del Eifel, entre otras con Mattias Ekström en 2005 y con Martin Tomczyk en 2007. El año pasado los cuatro coches de Audi Sport Team Abt Sportsline marcaron puntos.

El líder del campeonato, Timo Scheider, llega muy motivado al Nurburgring: el piloto de 29 años nació en Lahnstein, cerca de Koblenz, a pocos quilómetros del circuito. Para su carrera local, el piloto oficial Audi prepara de nuevo su particular fiesta: como el año pasado, repartirá 1000 litros de cerveza entre los aficionados, servidos por él mismo en persona.

Debido al Tour de Francia, la carrera empezará a las 17:35 h. del domingo 27 de julio. Antes de la carrera, los espectadores del circuito podrán ver en acción el Audi R10 TDI que correrá tres semanas después, en el mismo trazado, los 1000 Km. de Nurburgring.

Timo Scheider (Top Service Audi A4 DTM #10): “Espero con verdadera impaciencia la carrera de Nurburgring. Crecí no muy lejos del circuito, así que es una agradable sensación visitar a mis amigos y a los aficionados que viven por aquí. Obviamente espero que ellos crucen los dedos a mi favor. Como el año pasado, mi manera de darles las gracias por su apoyo será repartir 1000 litros de cerveza entre los aficionados el sábado por la noche.”

Mattias Ekström (Red Bull Audi A4 DTM #1): Puedo decir con seguridad que estoy impaciente por ir a Nurburgring. Quiero hacer una buena carrera para mí, para Audi y para el equipo. Si eres segundo en el campeonato, solo puedes mirar hacia delante”.

Tom Kristensen (Audi A4 DTM #9): “El Nurburgring es sinónimo de tradición, y en cierta forma es la casa alemana del deporte del motor. Siempre estoy contento de correr ahí. Espero una carrera DTM verdaderamente interesante. Los coches 2008 de Audi y Mercedes-Benz saldrán con el mismo peso, así que Mercedes responderá a nuestro dominio de Zandvoort. Por tanto tendremos muchas emociones”.

Markus Winkelhock (-Team Rosberg- Playboy Audi A4 DTM 2007 #19): “El Nurburgring es uno de mis circuitos favoritos. Siempre he tenido buenas actuaciones, tanto en la Fórmula Renault como en la F.3 o el año pasado en el Gran Premio de Fórmula 1. Mi coche fue el que ganó el año pasado, así que todo debería ir bien.”

Alexandre Prémat (-Team Phoenix- Audi Bank/Shell Helix Audi A4 DTM 2007 #14): “Esta es la carrera local para el Team Phoenix. Después de varias carreras desafortunadas, espero volver a marcar puntos. Me gusta el circuito, el año pasado las cosas nos fueron bien en él.”

Oliver Jarvis (-Team Phoenix- Best Buddies Audi A4 DTM 2007 #15): “No conozco el circuito, así que tengo que aprenderme de nuevo el trazado. Sin embargo, tengo ganas, porque es la carrera local de mi equipo. Espero que haya muchos aficionados apoyándonos.”

Dr Wolfgang Ullrich (Jefe de Audi Motorsport): “Vamos completamente motivados al Nurburgring después del buen resultado de Zandvoort. Martin Tomczyk ganó el año pasado, y aunque el circuito no era de nuestros favoritos, esperamos conseguir un buen resultado. Con el nuevo Audi A4 tenemos la base ideal para conseguirlo.”

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CLASIFICACION DE PILOTOS

1  Scheider        40
2  Ekström        35  
3  Green           34  
4  Di Resta        29
5  Spengler        26  
6  Tomczyk        22  
7  Kristensen      20
8  Schneider       11  
9  Winkelhock      6  
10  Jarvis            5  
11  Rockenfeller   2  
12  Paffett           2  
13  Prémat          1  
14  Lauda           1

CLASIFICACION DE EQUIPOS

1.  Audi Sport Team Abt                            60 Puntos
2.  Audi Sport Team Abt Red Bull                57  
3.  Mercedes-Benz Bank AMG Mercedes       55  
4.  Salzgitter/Original-Teile AMG Mercedes   45  
5.  Audi Sport Team Rosberg                       8  
6.  Audi Sport Team Phoenix                       6  
7.  stern/Pixum AMG Mercedes                     3

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ENTRENAMIENTOS LIBRES - VIERNES

LIBRES 1

LIBRES 2

Tras la primera sesion con tres Audi en cabeza, al final a sido Bruno Spengler con su AMG Mercedes C-Class el que a logrado el mejor tiempo del dia.

Destacar el 6º puesto de Ralf Schumacher con el Mercedes de 2007 de Mücke Motorsport.

Resultados Libres 2.
01 Bruno Spengler (Mercedes-HWA)  1:24.876
02 Timo Scheider (Audi-ABT)  +0.108
03 Paul di Resta (Mercedes-HWA)  +0.233
04 Mattias Ekström (Audi-ABT Red Bul)  +0.290
05 Jamie Green (Mercedes-HWA)  +0.331
06 Ralf Schumacher (Mercedes-Mücke) +0.450
07 Martin Tomczyk (Audi-ABT Red Bull) +0.454
08 Tom Kristensen (Audi-ABT) +0.488
09 Alexandre Prémat (Audi-Phoenix) +0.761
10 Markus Winkelhock (Audi-Rosberg) +0.861
(...)

Esperemos que esta vez las cosas esten mas igualadas que en Zandvoort y veamos una carrera emocionante. Por que la que vimos en el circuito holandes fue probablemente la peor del año y eso es mucho decir en una temporada en la que las carreras estan siendo muy sosas, en plan Formula 1. Es mas, incluso la Formula 1 esta teniendo este año en general mas espectaculo en pista que el DTM...

Y esto no es mas que un sintoma de que este campeonato necesita cambios en muchos aspectos, pero lamentablemente los cambios importantes no llegaran hasta 2010... Aun asi, sigue siendo mi competicion favorita.

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Veces editado: 3
Última edición: 26/07/2008 03:39

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Ronda 7: Nürburgring - RESULTADOS

La lluvia destroza la calificación

La aparición de la lluvia en Nürburgring ha echado por tierra cualquier posibilidad de presenciar un bonito espectáculo en la calificación el DTM.

Retrasada la disputa de esta calificación para evitar la coincidencia con otros eventos deportivos de este Sábado, ha coincidido con una monumental lluvia que ha dificultado la labor de los pilotos. En entrenamientos libres Tom Kristensen había conseguido el mejor tiempo y parecía que los Audi podrían tener una ligera ventaja.

En la Q1, ya con una fenomenal lluvia que empapaba el asfalto, Kristensen ha repetido mejor tiempo seguido por el Audi del año pasado de Mike Rockenfeller. El drama en Mercedes venia a consecuencia de que uno de sus hombres fuertes, Bruno Spengler, no pasaba el corte. En la Q2, con la pista cada vez en peores condiciones, otro piloto de Audi, en este caso Martin Tomczyk, conseguía el mejor tiempo antes de que se produjese un accidente protagonizado por Rockenfeller y que le llevaba a impactar contra las barreras.

A consecuencia de este accidente los comisarios sacaban la bandera roja decidiendo que los catorce pilotos, a excepción de Rockenfeller, pasasen a la Q3. Pero la Q3 se retrasó por dos veces antes de que se decretase su suspensión y que, de acuerdo a lo que estipula el reglamento, se tomasen por válidos los resultados de la Q1. Ésto dejaba a Kristensen primero, seguido de Rockenfeller -que de otro modo habría salido atrás-, Tomczyk -Audi-, Gary Paffett -Mercedes- y Mattias Ekström -Audi- El líder del campeonato, Timo Scheider, era noveno. Jamie Green, otro de los hombres fuertes de Mercedes, se queda también fuera de los diez primeros.

Parrilla de salida:
1. Tom Kristensen (Audi-ABT) 1:38.346
2. Mike Rockenfeller (Audi-Rosberg) 1:38.495 +0.149
3. Martin Tomczyk (Audi-ABT Red Bull) 1:38.584 +0.238
4. Gary Paffett (Mercedes-Persson) 1:38.649 +0.303
5. Mattias Ekström (Audi-ABT Red Bull) 1:39.197 +0.851
6. Bernd Schneider (Mercedes-HWA) 1:39.235 +0.889
7. Ralf Schumacher (Mercedes-Mücke) 1:39.397 +1.051
8. Maro Engel (Mercedes-Mücke) 1:39.462 +1.116
9. Timo Scheider (Audi-ABT) 1:39.520 +1.174
10. Alexandre Premat (Audi-Phoenix) 1:39.551 +1.205
11. Markus Winkelhock (Audi-Rosberg) 1:39.644 +1.298
12. Paul Di Resta (Mercedes-HWA) 1:39.773 +1.427
13. Jamie Green (Mercedes-HWA) 1:39.829 +1.483
14. Mathias Lauda (Mercedes-Persson) 1:39.961 +1.615
15. Susie Stoddart (Mercedes-Persson) 1:40.367 +2.021
16. Bruno Spengler (Mercedes-HWA) 1:40.517 +2.171
17. Christijan Albers (Audi-TME Futurecom) 1:41.385 +3.039
18. Oliver Jarvis (Audi-Phoenix) 1:41.484 +3.138
19. Katherine Legge (Audi-TME Futurecom) 1:42.087 +3.740

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CARRERA: Bernd Schneider. El retorno del Rey.



Ha sido la carrera más emocionante del año. La climatologia ha convertido la séptima carrera DTM de la temporada en una lotería de neumáticos. El héroe del día ha sido el más mayor de la parrilla, Bernd Schneider. A sus 44 años, el recordman de campeonatos DTM ha pilotado su AMG Mercedes C-Class a una merecida victoria.

La carrera ha empezado con sorpresa, caian algunas gotas 3 minutos antes y durante la vuelta de formacion, pero el asfalto se mantenia seco. Basándose en su predicción interna, todos los Audi han salido con neumáticos de lluvia, mientras sus oponentes lo hacían con secos, la situación lógica en el momento de la salida. Ello ha obligado a Audi a llamar a boxes inmediatamente a Scheider y Ekström al acabar la vuelta de formación para cambiar gomas y hacerlos salir desde el pit lane. Después de una buena salida, Mike Rockenfeller ha superado a Kristensen y ha tomado el liderato. Sin embargo enseguida ha quedado claro que los pilotos Audi con neumáticos de lluvia no podían competir contra los Mercedes-Benz, que iban con slicks. Tras las paradas de los Audi, había siete pilotos Mercedes-Benz liderando la carrera en la segunda vuelta.

Las condiciones cambiantes han generado emocionantes luchas y cambios de posiciones, así como cambios de ruedas en la parte final de la carrera.

La victoria de Schneider ha estado en peligro en las últimas vueltas. A falta de 10 vueltas la lluvia volvia a ser protagonista, el equipo HWA le ha dejado con slicks, pero ha llamado al segundo clasificado, di Resta, a cambiar neumáticos. Ello le ha hecho perder posiciones, pero sus neumaticos eran los adecuados y ha remontado pasando a Ekström, Paffett y Green, para volver al segundo lugar, faltandole una vuelta mas para poder coger a Schneider.

Mattias Ekström ha perdido su quinta plaza en la última vuelta a manos de Timo Scheider que mantiene su liderato. El sueco solo ha marcado tres puntos y pierde el segundo puesto en la general en favor de Green. Bruno Spengler ha terminado séptimo delante de Ralf Schumacher, quien ha conseguido su primer punto en el DTM.

La próxima carrera DTM tendrá lugar en Brands Hatch el 31 de Agosto.

Bernd Schneider (1º, Original-Teile AMG Mercedes HWA): „Una buena carrera con un buen final para mi. Gracias a mi ingeniero que ha decidido dejarme con slicks, aunque yo creía que eran mejor los de agua. Mi coche ha funcionado muy bien, hemos hecho dos paradas perfectas y mis mecánicos me han permitido remontar dos posiciones. Gracias chicos, esta noche una ronda a mi salud.”

Paul di Resta (2º, AMG Mercedes HWA): “Hoy hemos tomado la decisión adecuada con los neumáticos. He liderado una buena parte de la carrera y he corrido el mayor riesgo. Como líder no podía guiarme por los coches de delante. Bernd me ha pasado por un error cometido en el pit stop. Quizás tras el cambio de neumáticos hubiera pasado a Bernd de haber tenido una vuelta más”.

Jamie Green (3º, Salzgitter AMG Mercedes HWA): “No esperaba acabar en el podium saliendo 13º. Ha sido una carrera difícil, pero con la buena elección de neumáticos lo he conseguido. Al final la lluvia nos lo ha vuelto a poner difícil.”

Timo Scheider (5º, Audi Sport Team Abt): “Ha sido una de las carreras más agitadas de toda mi carrera DTM. No puedo recordar una carrera en la que haya hecho cuatro paradas en boxes. Todo ha empezado con una mala decisión con los neumáticos. Cuando hemos cambiado antes de la vuelta de formación rodábamos en la cola. Después, el “dios de la lluvia” no se ha puesto a nuestro favor, y después de usar slicks no ha sido una decisión fácil volver a los de mojado. No sabía si la lluvia duraría hasta el final, pero al menos he terminado quinto y continúo liderando el campeonato."

Tom Kristensen (Audi Sport Team Abt): “Mi carrera ha terminado al iniciarse la vuelta de formación cuando me he quedado en la pista con neumáticos de lluvia con solo una gotas cayendo. Estoy muy decepcionado ya que no hemos podido aprovechar nuestras buenas posiciones de salida.”

Mike Rockenfeller (S line Audi A4 DTM 2007 - Team Rosberg): “Por supuesto, visto ahora, la decisión correcta era montar slicks, la pista estaba seca y nosotros hemos salido con lluvia. Pero nuestra información era diferente. La razón por la que he seguido con “wets” ha sido para esperar a que empezara a llover dos o tres vueltas más tarde. Pero no ha sido el caso, por eso nuestra apuesta ha salido mal. Estoy muy decepcionado, teníamos una buena oportunidad aquí, y mis mecánicos han trabajado toda la noche para volver a dejar el coche en condiciones, se merecían puntuar.”

Martin Tomczyk (Audi Sport Team Abt-Red Bull): “¿Qué puedo decir? Un resultado decepcionante. No he podido tener un buen ritmo de carrera, y después mi suspensión trasera se ha roto y he tenido que abandonar. ¡todo mal!”.

Norbert Haug director de Mercedes-Benz motorsport: “Ha sido una gran carrera, lo cual es bueno para el campeonato. Los coches de un año han sido competitivos, Ralf ha marcado su primer punto, ha hecho una buena prestación hoy, especialmente en estas condiciones. Todos sabíamos que nuestro “as de la lluvia”, Bernd Schneider, podía ganar. Era su carrera, y lo ha hecho.”

Dr. Wolfgang Ullrich director de Audi motorsport:“Por supuesto, teniendo en cuenta nuestras posiciones de parrilla, el resultado es muy decepcionante. Como dicen los esquiadores, hemos usado “la cera equivocada” y esto ha sido un error mayúsculo. Nos hemos basado en la información de nuestros meteorólogos, con quienes trabajamos desde hace mucho tiempo, que anunciaban lluvia fuerte justo en el momento de la salida. En esas condiciones las gomas de lluvia eran la única opción, pero luego en la vuelta de formación hemos sabido que la tormenta pasaba de largo y que solo caerían algunas gotas. Por eso hemos llamado a nuestros mejores coches a boxes para colocarles slicks y que salieran desde el pit lane. Así hemos minimizado el tiempo perdido, y de esta forma hemos podido defender el liderato en el campeonato. Pero no hemos podido luchar por la victoria esta vez.
Cerca del final la mayoría han entrado para pasar a lluvia, ha habido mucha y buena acción. Aunque el resultado no es óptimo para nosotros, estoy contento porque ha sido una gran carrera para los espectadores.”

Clasificación carrera:
1. Bernd Schneider (Mercedes-HWA)  1h04m33s024
2. Paul di Resta (Mercedes-HWA) +5.764
3. Jamie Green (Mercedes-HWA) +13.069
4. Gary Paffett (Mercedes-Persson) +19.416
5. Timo Scheider (Audi-ABT) +19.582
6. Mattias Ekstrom (Audi-ABT Red Bull) +21.074
7. Bruno Spengler (Mercedes-HWA) +37.484
8. Ralf Schumacher (Mercedes-Mücke) +45.630
9. Markus Winkelhock (Audi-Rosberg) +59.601
10. Mathias Lauda (Mercedes-Persson) +1:00.671
11. Christijan Albers (Audi-TME Futurecom) +1:06.751
12. Susie Stoddart (Mercedes-Persson) +1:07.939
13. Oliver Jarvis (Audi-Phoenix) +1:11.250
14. Alexandre Premat (Audi-Phoenix) +1 v
15. Mike Rockenfeller (Audi-Rosberg) +1 v

Clasificacion general
1  Scheider   44
2  Green      40
3  Ekström   38
4  Di Resta   37
(...)

Para teahupoo:

Secreto: (Pincha para leerlo) https://www.racing-underground.com/index.ru? Entras, te registras y a compartir torrents. Cualquier duda puedes preguntarla por aqui o agregarme al messenger. antrax_dj@hotmail.com

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Veces editado: 5
Última edición: 29/07/2008 15:24

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Hola a todos los que formaís parte de este foro, y enhorabuena a DJ_ANTRAX por el post que ha hecho, esta muy currado.

Me gustaría empezar a ver la DTM, he encontrado una pagina donde te dan enlaces a streaming en directo en http://myp2p.eu, pero me gustaría saber si sabeís algún sitio donde me pueda descargar las carreras que ya han echado.

Buscando eso he encontrado este foro, y leyendo los post he entendido que os lo bajaís pero no se de donde.

También he encontrado www.dtm.tv pero no consigo ver ningún video, he intentado registrarme pero no se si no lo he hecho bien y es por eso que no veo nada o es por algún tema del navegador.

Bueno si me podeís indicar todos los sitios sonde se puede ver la DTM y si hay algún sitio donde se puedan descargar carreras pasadas, pues os lo agradecería mucho.

Gracias y saludos

Muchas gracias dj_antrax, el problema que tenía en dtm.tv era por el navegador no se que pasa con firefox que no va bien, con ie me funciona

Saludos