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La carrera se puede ver en Speed Tv. Con el programa que tenemos algunos por aqui llamado TVU Player en el canal Wheels.  Veces editado: 1 Última edición: 14/03/2008 17:32 ----------- [- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2... - Adicto a los deportes de motor en circuito. -] [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com |
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Mr.Blonde      Mensaje Privado Agregar Amigo
Sr.Rubio
Mensajes: 7880 De: Eristoff,Capital del Vodka IP Registrada
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Y vaya dia... No pude conectarme a vandal hasta ahora mismo, dos dias sin postear. Y el TVU Player no me conectaba y no pude ver la carrera en directo por el Wheels... Menos mal que tenia el live-timing y que en otro foro nos reunimos unos cuantos a seguir y comentar la carrera. Y lo dicho, que carrera... Llena de sobresaltos y golpes de teatro que declinaban la balanza a unos y a otros. Espero que cuando llegue la carrera de Le Mans tengamos algo por lo menos igual. Al comienzo, el peugeot se puso en cabeza e impuso su ley durante mas de dos horas. Los Audi trataban de seguir su ritmo, pero solo conseguian acusar la presion de una posible derrota. Casi se tocan entre ellos, el mejor de los Audi se salia de pista hasta tres veces en el mismo sitio tratando de hacercarse al Peugeot, pacecieron problemas de frenos y el Audi de Capello recibio una penalizacion de Drive Thru (como se escriba) por golpear a un Porsche de la categoria GT2 mientras le doblaba. En fin, que el unico Peugeot parecia a falta de menos de 10 horas encaminado al exito en Sebring, mientras los Audi se veian envueltos en diversos problemas. Pero llegaron los problemas para el Peugeot. Un problema mecanico le tenia un buen rato en boxes y perdia 6 vueltas con la cabeza. Mas tarde los problemas volvian y el Peugeot casi abandonaba, pero volvia a pista con unas 30 vueltas de retraso... La cosa parecia ahora un juego de niños para Audi, aunque los Porsche RS Spyder lograban meterles presion gracias a permanecer en la misma vuelta y aprobechar los SC para reagruparse e incluso llegar a adelantarles en algunos momentos. Pero entonces, a mitad de carrera, los Audi tambien empezaron a tener problemas. Uno de ellos perdia varias vueltas en boxes por algun problema mecanico. El otro Audi, el Nº2 tambien acababa teniendo problemas, rematando las desgracias de Audi. Perdia mucho tiempo y volvia a pista 4º o 5º. La carrera era comandada por los Porsche y Acura de la categoria LMP2. Pero El Audi no se rindio. El ultimo relevo lo cogio Tom Kristensen. 'Mr Le Mans' demostro que a vuelto a ser el de siempre y que esta en plana forma, como antes de su accidente del año pasado en el DTM. Dio una autentica exibicion de vueltas rapidisimas. Los Porsche estaban lejos, quedaban menos de dos horas, pero Tom se acercaba a un ritmo infernal, recortando un par de segundos por vuelta. A ese ritmo el sueño parecia que podia cumplirse y que podia pillar a los P2. Pero sus neumaticos no aguantaron su ritmo, y tuvo que entrar a cambiarlos. Su repostaje duro 1.09 y se quedo a 1.07 de la cabeza... Un final apretadisimo y emocionante. Al final Kristensen llego 4º. Fue una lastima, su demostracion final merecia por lo menos llegar al podio. Gano el Porsche RS Spyder del equipo Penske. Con los pilotos Emmanuel Collard, Timo Bernhard y Romain Dumas. El coche ganador hizo honor a la teoría que dice que gana quien menos está en boxes y es que así fue, fueron los que menos tiempo emplearon en boxes. Los Porsche RS Spyder tienen este año más peso y bridas más pequeñas que en 2007, pero cuando tus pilotos realizan una carrera apenas sin errores y muy regular en los tiempos el resultado no es otro que la victoria. Una victoria que es la primera en Sebring para el equipo de Roger Penske y que da un tremendo valor al trabajo que ha llevado a cabo estos últimos años con los Porsche RS Sypder. La segunda posición fue para un sorprendente Acura ARX-01b de Fernandez Motorsports. Solucionados los problemas de juventud que estos coches tuvieron en 2007 el resultado de este año es un coche muy rápido, fiable y capaz de hacer podios como así ha sido. Luis Díaz y Adrián Fernández tuvieron problemas a principio de carrera peor fueron capaces, utilizando los safety-car, de recuperar la distancia perdida e incluso llegar a presionar a los ganadores. La tercera posicion fue para otro Porsche, este del equipo Dyson. A Audi les traicionó la mecánica y sin la cual habrían vencido la prueba pues emplearon diez minutos más que los ganadores en boxes para solucionar diversos problemas. La carrera, aunque la llegaron a liderar, no comenzó bien cuando Capello tuvo una penalización por echar fuera de pista un Porsche de GT2. Los coches alemanes, imagen de fiabilidad, fueron en esta ocasión foco de numerosos problemas, tanto este coche como sus compañeros Lucas Luhr, Marco Werner y Mike Rockenfeller. Los coches de Audi Sport North America tuvieron problemas variados, desde el turbo, pasando por suspensiones, problemas con el programa del motor e incluso alguna salida de pista. Probablemente mucha de la culpa la tuvo Peugeot. En GT1 la victoria fue la más fácil de todas. Los ganadores fueron los pilotos de Corvette Racing con un Chevrolet C6R. En concreto Ron Fellows, Johnny O´Connell y Jan Magnussen que tuvieron una carreta tranquila o al menos todo lo traquila que puede ser una carrera de 12 horas. El segundo Chevrolet Corvette de Olivier Beretta, Max Papis y Oliver Gavin tuvieron problemas en la dirección asistida de su coche a principio de carrera lo que dejó sin emoción la victoria. Por parte española Antonio García terminó tercero en GT1 junto a Chapman Ducote y Terry Borcheller con el Aston Martin DBR9 de Bell Motorsports. El coche británico con García llegó a rodar segundo gracias a los problemas de uno de los Covette pero problemas importantes les retrasaron manteniéndoles bastantes minutos en boxes. García fue el piloto más rápido del equipo y siendo el único que pudo bajar de 2 minutos con el Aston Martin, Borcheller, un piloto que ya ganó en GT1 en 2001 con el Saleen S7R de Konrad, también protagonizó una buena carrera. En GT2 victoria para Porsche pese al dominio inicial de Ferrari. La carrera estuvo marcada por el incidente de Jaime Melo, probablemente el piloto más rápido en la actualidad en GT2, con el Ferrari de Risi cuando sacaba una vuelta de ventaja a sus perseguidores con el Porsche de Loles Farnbacher con Dirk Werner a sus mandos. La victoria con doblete fue para los Porsche 911 GT3 RSR de Flying Lizard Motorsport de Marc Lieb, Jorg Bergmeister y Wolf Henzler. Sus compañeros Darren Law, Seth Neiman y Alex Davison terminaron segundos y el tercero fue el segundo Ferrari de Risi. En definitiva. Que el circuito ubicado en Florida fue testigo de una carrera excepcional de las que hacen afición y de las que, tras doce horas, y con cuatro coches en la misma vuelta crean afición a esta categoría. Aquellos que critican el mundo de la resistencia diciendo que son carreras lentas, sin espectacularidad, deberían haber visto este fin de semana, si no lo han hecho ya, la prueba de Sebring. Resultados: 1. (4) Timo Bernhard, Germany; Romain Dumas, France; Emmanuel Collard, France; Porsche RS Spyder (1, P2), 351. 2. (6) Luis Diaz, Mexico; Adrian Fernandez, Mexico; Acura ARX-01B (2, P2), 351. 3. (7) Butch Leitzinger, State College, PA; Marino Franchitti, Scotland; Andy Lally, New York, NY; Porsche RS Spyder (3, P2), 351. 4. (1) Rinaldo Capello, Italy; Tom Kristensen, Denmark; Allan McNish, Scotland; Audi AG R10/TDI (1, P1), 351. 5. (10) Chris Dyson, Pleasant Valley, NY; Guy Smith, England; Porsche RS Spyder (4, P2), 350. 6. (11) David Brabham, Australia; Scott Sharp, Jupiter, FL; Stefan Johansson, Sweden; Acura ARX-01B (5, P2), 349. 7. (3) Marco Werner, Germany; Lucas Luhr, Germany; Mike Rockenfeller, Germany; Audi AG R10/TDI (2, P1), 333. 8. (12) Jan Lammers, The Netherlands; Fredy Lienhard Sr., Switzerland; Didier Theys, Belgium; Porsche RS Spyder (6, P2), 333. 9. (16) Jan Magnussen, Denmark; Ron Fellows, Canada; Johnny O'Connell, Flowery Branch, GA; Corvette C6.R (1, GT1), 328. 10. (9) Jon Field, Dublin, OH; Clint Field, Dublin, OH; Richard Berry, Evergreen, CO; Lola B06/10 AER (3, P1), 327. 11. (17) Oliver Gavin, England; Max Papis, Italy; Olivier Beretta, Monaco; Corvette C6.R (2, GT1), 320. 12. (2) Nicola Minassian, England; Stephane Sarrazin, France; Pedro Lamy, Lisbon Portugal; Peugeot 908 (4, P1), 318. 13. (21) Wolf Henzler, Germany; Marc Lieb, Germany; Jorg Bergmeister, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (1, GT2), 314. 14. (28) Darren Law, Phoenix, AZ; Seth Neiman, Burlingame, CA; Alex Davison, Australia; Porsche 911 GT3 RSR (2, GT2), 311. 15. (29) Nic Jonsson, Sweden; Eric van de Poele, Belgium; Tracy Krohn, Houston, TX; Ferrari F430 GT (3, GT2), 308. 16. (22) Allan Simonsen, Australia; Jim Tafel, Alpharetta, GA; Pierre Ehret, Santa Rosa, CA; Ferrari F430 GT (4, GT2), 305. 17. (18) Antonio Garcia, Spain; Terry Borcheller, Vero Beach, FL; Chapman Ducote, Miami, FL; Aston Martin DBR 9 (3, GT1), 299. 18. (32) Joel Feinberg, Ft. Lauderdale, FL; Chris Hall, Daytona, FL; Dodge Viper Competiton Coupe (5, GT2), 295. 19. (8) Marco Andretti, Nazareth, PA; Bryan Herta, Valencia, CA; Christian Fittipaldi, Miami, FL; Acura ARX-01B (7, P2), 287, Overheating. 20. (26) Craig Stanton, Long Beach, CA; Nathan Swartzbaugh, La Habra Heights, LA; Uwe Alzen, Germany; Porsche 911 GT3 RSR (6, GT2), 286. (...)
Veces editado: 2 Última edición: 16/03/2008 22:58 ----------- [- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2... - Adicto a los deportes de motor en circuito. -] [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com |
Veces editado: 1 Última edición: 17/03/2008 13:56 ----------- [- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2... - Adicto a los deportes de motor en circuito. -] [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com |
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Veces editado: 1 Última edición: 27/03/2008 13:50 ----------- [- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2... - Adicto a los deportes de motor en circuito. -] [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com |
No la he visto, no, lo he leido en racingpasion. Pero igual hay que acudir donde siempre para ver como se ha lucido el chaval. Por lo menos la primera tanda la tienen. O eso me ha parecido ver. Veces editado: 1 Última edición: 27/03/2008 13:56 ----------- Engendro 3485 - Gamertag Speedy Yunnan |
------------------------------------------------ La siguiente noticia la pongo tanto en este post como en el del mundial de turismos.
D.E.P  ----------- [- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2... - Adicto a los deportes de motor en circuito. -] [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com |
LMS: Audi y Peugeot. Peugeot y Audi. Comienza el duelo Este fin de semana dará comienzo el campeonato Le Mans Series con la disputa de los 1000 kilómetros de Catalunya, primera prueba puntuable para el campeonato. Y lo hará con más emoción y con una relevancia mundial mucho mayor que cualquier edición de años anteriores, lejos están los tiempos en los que no había equipos oficiales o en los que apenas había un equipo oficial y frente a ellos apenas un puñado de privados con más corazón que cabeza para enfrentarse a ellos. 2008 marca claramente un punto de inflexión, la continuidad de Peugeot y la entrada de Audi junto a unos equipos privados en mayor número y con armas mucho más potentes presagian una lucha sin cuartel. Sin duda esta crónica tiene y debe centrarse en un análisis pormenorizado de los favoritos, los dos equipos oficiales, en LMP1. Audi Sport Team Joest y Peugeot Sport parten claramente como favoritos, y ciertamente es difícil señalar a uno de ellos como favorito por encima del otro. Por un lado Peugeot ya cuenta con un año de experiencia y han hecho un coche, el 908 HDi, que seguramente en velocidad pura pueda ser considerado como más rápido que el R10 TDI. Seguramente un punto que decantaría la balanza a favor de Audi sobre Peugeot sería la fiabilidad, pero el resultado de Sebring donde ambas marcas experimentaron una cascada de problemas, bastante inesperados al menos en los primeros, tras las frenéticas primeras horas de lucha sitúan un interrogante en este aspecto. En cuanto a los pilotos presentes en cada marca ambas cuentan con lo mejor, en Peugeot las mismas parejas que en 2007, los campeones Pedro Lamy/Stephane Sarrazin y Nic Minassian/Marc Gené, que son de reconocida solvencia mientras Audi contará con la pareja más fuerte con la que cuenta dentro de su organigrama, Rinaldo Dindo Capello/Allan McNish acompañados por jóvenes valores como Alexandre Prémat/Mike Rockenfeller. En un plano inferior de favoritismo habría que situar a los Creation CA07 con los nuevos motores AIM de Creation o al Pescarolo-Judd de Rollcentre, un coche muy fiable y que siempre acaba en puestos cabeceros a base de regularidad. Por su juventud todavía no hay que esperar grandes resultados de los dos Coupes más esperados de este año: el Lola B06/80- Aston Martin de Charouz y el Epsilon Euskadi ee1-Judd de nuestro equipo Epsilon. Ambos coches están muy bien conducidos, pilotos como Stefan Mücke, Miguel Ángel de Castro o Ángel Burgueño lo atestiguan, pero la falta de kilometraje, especialmente destacable en el ee1, harán que sus carreras sean más unos entrenamientos oficiales que una carrera en sí. Especialmente interesante será ver, dada que la fiabilidad todavía habrá que mejorarla, la prestación del ee1 en entrenamientos, donde deber dar algún síntoma claro de velocidad para comenzar a captar posibles clientes para sus chasis. La categoría pequeña de los prototipos, los LMP2, aparece este año marcada por la participación de tres Porsche RS Sypder que si bien por reglamentación no pueden acceder a una victoria en la general, salvo catástrofe de los P1, sí que serán los favoritos en esta clase. Los coches de Horag Racing, Van Merksteijn Motorsport y Team Essex brillan con luz propia sobre el rapidísimo Zytek 07S-Zytek de Barazi-Epsilon, los campeones de 2007, Mike Newton y Thomas Erdos, con el MG Lola EX265-MG de RML, el veterano Lola B05/40 de Quifel, el novedoso Lola B08/80 Coupe-Judd de Speedy o de los también debutantes WF01-Zytek de Embassy Racing. A diferencia de años anteriores no habrá participación En GT1 sí que tendremos un piloto español. Además uno de los que más se prodigan en diversos campeonatos, el madrileño Antonio García, que además parte este año como favorito. Haciendo equipo con el checo Tomas Enge es la pareja de pilotos más fuerte en GT1 pero la única duda está en el coche, si bien el Team Modena recibirá las últimas evoluciones en su Aston Martin DBR9 no es seguro que en velocidad pura pueda competir con el Saleen S7R de Larbre, con Christophe Bouchut como piloto más destacado acompañado por dos gentlemen drivers o los Chevrolet C6R de Luc Alphand Adventures con el coche del propio Alphand, Guillaume Moreau y Patrice Goueslard destacando especialmente. Tampoco habrá que perder de vista el Lamborghini Muercielago R-GT de Spartak Racing que en Paul Ricard ya fue muy rápido. Por último GT2. La categoría dominada el año pasado por Ferrari y que este año Prsche quiere recuperar. Los campeones de 2007, Virgo motorsport, repiten con un Ferrari 430 GT para Robert Bell y Gianmaria Bruni sustituyendo a Allan Simonsen. En Porsche la principal alternativa vendrá de los nuevos 997 RSR de IMSA Perfomance con Raymond Narac/Richard Lietz, Farnbacher con Pierre Ehret/Pierre Kaffer/Anthony Beltoise y Larks Eric Nielsen/Richard Westbrook/Allan Simonsen y Felbermayr Proton con Marc Lieb/Alex Davison. La nota exótica para los Spyker C8 Laviolette GT2R de Spyker Squadron y Speedy Racing y el Aston Martin Vantage V8 de James Watt Automotive.
Veces editado: 1 Última edición: 02/04/2008 22:21 ----------- [- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2... - Adicto a los deportes de motor en circuito. -] [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com |
Compañero de Nicolás Minassian en el Team Peugeot Total, con quien compartirá el volante del rápido Peugeot 908 HDI FAP, Marc Gené es uno de los pocos españoles que participa en las Le Mans Series. Marc, tras una temporada en la categoría reina de las Le Mans Series con Peugeot, ¿que opciones tienes este año? "Tenemos muchas más opciones de ganar carreras –e incluso el campeonato– que el año pasado, ya que conozco muy bien el Peugeot 908 y en general las particularidades de la conducción de este tipo de prototipos en carreras de larga duración. Pero, por otra parte, la dura competencia de Audi y también de Porsche, esta última firma recién incorporada a las European Le Mans Series, hará que la rivalidad entre todos sea mucho más elevada. Se presenta un campeonato muy interesante." ¿Qué destacarías de un coche como el Peugeot 908? "Visualmente, creo que es uno de los coches de competición más bonito y espectacular del mundo. Sus prestaciones en cuanto a potencia y carga aerodinámica son muy parecidas a las de un Fórmula 1, con el único handicap de su superior peso –unos 900 kilos– que hace que sea unos 7/8 segundos más lento por vuelta." ¿Un turbodiésel no es un paso atrás para un piloto de F1? "¡En absoluto! Sé que puede sorprender que un motor diésel tenga más de 700 CV, pero es bi-turbo y tiene un par de 1.200Nm, de forma que a bajo régimen la “patada” es superior a la de cualquier otro motor. También es increiblemente silencioso; prácticamente sólo se oye el ruido de la aerodinámica. Por otra parte, si lo comparamos con un motor a gasolina, tiene la desventaja de su elevado peso al ser un propulsor de grandes dimensiones, un 12 cilindros de 5.500 cc." Honestamente: ¿Audi o Peugeot? "Los dos equipos tienen las mismas posibilidades de victoria, por lo que la del Circuit de Catalunya seguro que será una carrera muy competida. En Peugeot estamos muy contentos con la velocidad de nuestro 908, sólo nos falta mejorar un poco la fiabilidad y sabemos que esta es la gran virtud de Audi, ya que lleva mas años desarrollando el R10." ¿Cuál es la clave de las carreras de resistencia? "La fiabilidad; cualquier pequeño problema que pueda costar más de 20-30 segundos en los boxes hace que recuperar este tiempo perdido sea muy complicado. También es muy importante ser muy hábil con los doblados ya que los coches de la categoría LM P1 son más rápidos que los GT y, por lo tanto, constantemente compites con tráfico en la pista." ¿Cuánto hacía que no corrías en el Circuit? "La última carrera fue el GP de España de F1 del año 2000, con Minardi." ¿Qué significa volver a correr ante tu afición? "Me hace mucha ilusión; el de Catalunya es el circuito de casa y que debute este campeonato aquí es una sensación francamente especial."
Veces editado: 1 Última edición: 04/04/2008 00:10 ----------- [- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2... - Adicto a los deportes de motor en circuito. -] [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com |
varias cosillas  1.- Villenueve sigue en el mismo equipo que Gené para las 24 horas, no? Crees que tiene posibilidades de ganar? 2.- Irás a Montmeló a ver las le mans series? 3.- Me puedes decir si pillas eurosport 2 por internet. Y como ves el resto de carreras de categorias??? Mi email es Secreto: (Pincha para leerlo) 4. - Qué tal son los pilotos del Epsilon euskadi? crees que Villadelprat tiene los suficientes cimientos para optar ya a un resultado digno? ----------- Perteneciente al CDDDDL (Club del Dios Daniel Day Lewis)// En la oscuridad, del futuro pasado, el mago, encontró un camino entre dos mundos: uno canta : FUEGO, CAMINA COMMIGO! ///28 de mayo del 2006, Renacer del Fénix Coulthard |
A mí no me interesan mucho lo coches pero mi hermano sí que va a ir y supongo que hará fotos. Saludos. ----------- ~ [[Gamertag: Khin]] # [[Now Playing]] Etrian Odyssey & TDU (X360) # [[Juegos acabados en el 2008]] New Super Mario Bros., GTA IV, Kirby Mouse Attack (DS), Super Mario Bros. (mediante savestates :$) y Phoenix Wright: Ace Attorney Justice For All ~ |
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Yo ya me estoy descargando varias horas para ver con mis ojos lo que leia en el live-timing y veia comentar a otros aficionados. En serio, a estado genial. 
