Bueno, acaba de terminar la primera sesion de entrenamientos. Los tres Chevrolet estan muy fuertes, han estado toda la sesion arriba y solo Farfus les a dado batalla, llegandose a poner primero en la segunda mitad de la sesion.

Al final el mejor tiempo a sido para un sorprendente Jörg Müller que a batido el record del circuito con un 1:24.566. Sorprendente por que no estaba arriba en toda la sesion, pero ya a dado un aviso de que en la sesion de calificacion sera duro batirle.
Menu a sido segundo con 1:24.893. Farfus tercero finalmente con 1:24.903.

Y detras de ellos los Chevrolet de Larini y Huff en 4ª y 5ª posicion.

Los SEAT no han podido luchar por los puestos destacados en toda la sesion. Y.Muller (1:25.202) y Rydell (1:25.249) han sido los mejores en 6ª y 7ª posicion.

Priaulx a sido 8º y ha dado 18 vueltas, el que mas.

Demomento yo a quines veo mas fuertes es a Farfus y a Menu. Los veo con un gran ritmo vuelta a vuelta, pero sobretodo al brasileño que me parece sin duda el gran favorito. La lucha por la pole en estos momentos me parece un Chevrolet Vs. BMW Team Germany. Veo con posivilidades de Pole a cualquiera de esos 5 coches. Pero bueno, aun queda mucho para eso, a las 16:00 tenemos la segunda sesion de entrenamientos libres.

Gené a sido 11º (1:25.466) y Porteiro 13º (1:25.503)

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Se acabo la segunda sesion con la sorpresa de Coronel en la penultima vuelta. Su tiempo en su ultima vuelta tambien a sido bastante bueno, veremos si puede estar arriba en la sesion clasificatoria.
El gran dominador de la sesion a sido Farfus, sigo viendo su ritmo por encima del de los demas.

1 Coronel (1:25.036)
2 Farfus (1:25.038)
3 Larini (1:25.243)
4 j.Müller (1:25.391)
5. Porteiro (1:25.535)

El mejor Leon TDI a sido el de Rydell 8º (1.25:639) y conseguido en su ultima vuelta... el siguiente Leon es el de Monteiro 10º a media decima del de Rydell.

Gene a sido 12º (1.25:758)

A las 18:35 Eurosport conecta y ofrece un previo de la temporada antes de empezar a las 19:00 con la clasificacion. La clasificacion se puede seguir tambien por la pagina web del campeonato con video live incluido. www.fiawtcc.com

Saludos. Antes de las 20:00 volvere para comentar los entrenamientos clasificatorios

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Veces editado: 3
Última edición: 01/03/2008 16:45

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[- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2...  -  Adicto a los deportes de motor en circuito. -]  [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com

Al final lo que habiamos visto en los entrenamientos tanto de hoy como del viernes no era real. Seat estaba guardando su potencial y este se a mostrado al fin en la sesion clasificatoria.

Rydell empezaba pronto marcando la pauta con un tiempo de 1.24:404 Y los SEAT iban acaparando las primeras posiciones con la unica amenaza de Farfus, Larini y Müller al principio.

La sesion a estado marcada por el accidente de Menu a falta de 13 min que a interrumpido la sesion con bendera roja. El de Chevrolet se salia de pista en la ultima curva del circuito y se daba un tremendo golpe contra las protecciones. La sesion se reanudaba a los 5 min mas o menos, tras retirar el coche accidentado.

Yvan Muller conseguia la Pole-Position con un fantastico registro de 1.24:295.
Fasfus quedaba 3º y el primer Chevrolet, el de Larini era 5º.

Los TDI siguen en forma.

Sorprende la posicion tan retrasada del cuatro veces campeon del campeonato Andy Priaulx. Da la impresion de que los unicos BMW que an funcionado aqui son los del Team Germany...



1- Y.Muller (SEAT) 1.24:295
2- Rydell (SEAT) 1.24:404
3- Farfus (BMW) 1.24:482
4- Tarquini (SEAT) 1.24:527
5- Larini (Chevrolet) 1.24:579
6- J.Müller (BMW) 1.24:659
7- Monteiro (SEAT) 1.24:730
8- Huff (Chevrolet) 1.24:738
9- Gené (SEAT) 1.24:785
10- Coronel (SEAT) 1.24.987
11- Menu (Chevrolet) 1.24:993
12- Priaulx (BMW) 1.25:046
13- Porteiro (BMW) 1.25:166
14- Zanardi (BMW) 1.25:175

(...)

Pero bueno. Hay que esperar, no pensamos tan rapido en una victoria de Seat mañana. Segun Rydell y el propio Yvan Muller aqui los Leon TDI desgastan muy rapido los neumaticos. Y si esto se cumple mañana Farfus tiene a tiro la victoria en la primera manga. Y no seria de estrañar... Con lo que pesan ahora los TDI si el año pasado ya tenian problemas con las gomas... Este año puede ser un desastre.

HORARIOS

Volvemos a ponerlos para los despitados.

En Eurosport 2: Sesion de calentamiento (Warm Up) a partir de las 13:00

Eurosport: conexion en directo a las 17:05 para la primera carrera.
Para la segunda carrera conexion en directo a las 20:05.

En Telecinco 2: Primera carrera en directo a las 17:15.
Segunda carrera en diferido a las 22:00 (les coincide con el futbol sala y no la dan en directo)

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Veces editado: 3
Última edición: 01/03/2008 21:43

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No ha estado nada, pero que nada mal la primera carrera. No voy a hacer comentarios sobre la carrera, solo decir que Porteiro y Gené saldran 1º y 2º en la segunda manga

Buen inicio de temporada esta carrera, si señor. A estado divertido y final apretadito, los SEAT de mas a menos y los BMW lo contrario. Esta claro que las gomas les van a dar problemas a los SEAT, pero demomento la primera carrera a ido bastante bien...

A las 20:05 la segunda manga en Eurosport. Y despues a las 22:00 en diferido por Tele5 2.

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Al final no he podido ver la carrera, llego ahora mismo   eso si, espero ver la 2ª sin falta, y más sabiendo la primera linea de la parrilla  

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Michael Jordan, el mejor que hubo siempre y que jamás habrá.

Al final Gené no salio en la primera fila en la segunda carrera debido a que los jueces del circuito estimaron una denuncia de Chevrolet que culpaba al piloto catalán de un choque en la primera vuelta. Como consecuencia de este incidente, Gené fue sancionado con una penalización de 30 segundos, perdia 5 posiciones, los puntos, y le obligaban a salir desde la sexta línea de la parrila en 12ª posicion...

Un poco subrealista lo de Chevrolet pues fueron sus coches los que casi se cargan mas de un viaje la carrera de Jordi con su fogosidad.

La segunda carrera a estada bastante animada tambien. Jordi recupero posiciones hasta la 8ª plaza. En la salida como de costumbre los BMWs fueron cohetes, pero Tarquini aguanto y gano para Seat otra vez.

Gran fin de semana de SEAT, doblete en la primera carrera con Y.Muller y Rydell y otra victoria en la segunda. Salen de Brasil como lideres de constructores y pilotos.

Los BMW no pudieron con los SEAT. A partir de mitad de carrera los BMW se comian en curva a los Leon que empezaban a acusar el desgaste de los neumaticos, pero estos conseguian mas aceleracion en la recta principal y era casi imposible cogerles un rebufo. Aun asi Farfus lo intento todo frente a un Yvan Muller que cerro todos los huecos en la lucha por el 5º puesto. Fue el mejor duelo de la segunda carrera.

Y bueno, esto a sido todo. Los que habeis visto las carreras espero que ayais disfrutado. Y sino siempre se pueden conseguir por 'RU'.

Saludos.

EDIT: Este GP de Brasil parecia una carrera del DTM pero en vez de con Mercedes y Audi, con BMW y SEAT. Solo se veian coches de esos dos equipos por todas partes XD.

Para MuchoMuchacho:

que tal la carrera?

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Veces editado: 2
Última edición: 02/03/2008 23:43

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he podido ver un resumen de la carrera, no sé si era la primera o la segunda manga

muy bien Farfus, adelantando y presionando hasta el final a los dos seat, aunque casi le adelanta a él el otro BMW

No ha estado mal, pero bueno, teniendo en cuenta que he visto solo las ultimas vueltas, tampoco puedo opinar mucho mas

pd: Monteiro...

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Perteneciente al CDDDDL (Club del Dios Daniel Day Lewis)// En la oscuridad, del futuro pasado, el mago, encontró un camino entre dos mundos: uno canta : FUEGO, CAMINA COMMIGO! ///28 de mayo del 2006, Renacer del Fénix Coulthard

Bastante buena la 2ª manga, sobretodo las primeras vueltas en las que ha habido una lucha bastante impresionante, incluida la 1ª posicion en la que Tarquini se le colo a Felix, después estuvo todo más o menos estabilizado.

Lo que mas me ha impresionado ha sido la velocidad punta de los Seat, a pesar del lastre extra y de las restricciones que les pusieron se veia a Farfus detras de Muller pegandose todo lo que podia a su rebufo, y cuando se salia de el ya apenas le quedaban fuerzas al BMW, aunque al final si que le adelantó con una frenada impresionante.

Una putada lo de Jordi  

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Michael Jordan, el mejor que hubo siempre y que jamás habrá.

Para MuchoMuchacho:

Farfus no consiguio adelantar a Y.Muller. Como digo, lo intento todo, nos dio espectaculo, pero no fue suficiente. Y mira que conociendo al brasileño yo pensaba que en la ultima vuelta se iba a tirar a lo Kamikaze e iba a preparar una de las suyas...  Clasificación 2ª carrera 5. Yvan Muller SEAT Leon TDI + 5.045 6. Augusto Farfus BMW 320si + 5.360 Y no, no creas que los SEAT tienen mas vel. punta... Solo uno o dos coches de Seat estubieron por encima de la punta de Farfus y las diferencias eran muy pequeñas, de menos de 1 Km/h. Lo que pasa es que la aceleracion del Leon TDI les permitia alcanzar antes esa velocidad y los BMW eran casi incapaces de coger un buen rebufo. Menos mal que con el desgaste de neumaticos de los Leon tenian mas posibilidades.

Para Astrud:

por lo que dices eso era la primera carrera. Farfus salia 3º, pero perdio 4 o 5 posiciones en la salida. El cabron las fue recuperando hasta llegar de nuevo a la 3ª plaza. Jörg Müller tambien estuvo bien.

FARFUS, EXCLUIDO DE LA PRIMERA CARRERA

El equipo Schnitzer (Team Germany) y BMW se encontraron con la desagradable sorpresa de haber sido excluído Augusto Farfus de la primera carrera a consecuencia de una infracción técnica en el BMW 320si.

La infracción consistía en una fijación de la protección del motor no completamente sujeta a reglamento lo que provocó que el piloto brasileño perdiese la tercera posición de la primera cosechada tras los SEAT Leon TDI.

Esta exclusión supone que el piloto de SEAT, Gabriele Tarquini, sume un punto más y empate en el liderato del Mundial con Yvan Muller, también de SEAT Sport. Andy Priaulx es el primer piloto de BMW clasificado en tercera posición con trece puntos.

Las dos primeras carreras del Mundial de Turismos han deparado unas cuantas penalizaciones y sanciones. Desde la exclusión de Farfus a la sanción de Jordi Gené o incluso la de Pierre-Yves Corthals por los incidentes con Sergio Hernández en la última vuelta de la primera carrera.

Clasificación final de 1ª carrera:
1. Yvan Muller SEAT Leon TDI 23:47.024
2. Rickard Rydell SEAT Leon TDI + 0.763
3. Jorg Muller BMW 320si + 1.512
4. Andy Priaulx BMW 320si + 6.747
5. Gabriele Tarquini SEAT Leon TDI + 8.247
6. Félix Porteiro BMW 320si + 15.564
7. Tom Coronel SEAT Leon + 16.334
8. Olivier Tielemans BMW 320si + 22.871
9. Stefano D'Aste BMW 320si + 25.886
10. Franz Engstler BMW 320si + 30.859
11. Jordi Gené SEAT Leon TDI
12. Andrey Romanov BMW 320si + 46.658
13. Pierre Yves Cortharls SEAT Leon
14. Sergio Hernández BMW 320si + 1 vuelta
15. Alessandro Zanardi BMW 320si + 1 vuelta
16. Ibrahim Okyay BMW 320si + 1 vuelta
17. Tiago Monteiro SEAT Leon TDI + 3 vueltas

Clasificación 2ª carrera
1. Gabriele Tarquini SEAT Leon TDI 20:06.577
2. Andy Priaulx BMW 320si + 0.327
3. Felix Porteiro BMW 320si + 1.202
4. Jorg Muller BMW 320si + 1.745
5. Yvan Muller SEAT Leon TDI + 5.045
6. Augusto Farfus BMW 320si + 5.360
7. Rickard Rydell SEAT Leon TDI + 6.306
8. Jordi Gene SEAT Leon TDI + 7.637
9. Tom Coronel SEAT Leon + 13.536
10. Alain Menu Chevrolet Lacetti + 17.262
11. Alessandro Zanardi BMW 320si + 17.693
12. Nicola Larini Chevrolet Lacetti + 17.901
13. Tiago Monteiro SEAT Leon TDI + 18.597
14. Olivier Tielemans BMW 320si + 18.822
15. Sergio Hernandez BMW 320si + 19.242
16. Stefano D'Aste BMW 320si + 20.272
17. Franz Engstler BMW 320si + 21.476
18. Pierre-Yves Corthals SEAT Leon + 24.229
19. Andrey Romanov BMW 320si + 41.445
20. Ibrahim Okyay BMW 320si +1:06.433

El turko este, el Okyay es peor que un dolor de muelas, que malo es el cabron... Aunque supongo que su equipo tampoco sera ninguna maravilla, si no me equivoco debutan este año...

Clasificacion general de pilotos
1 Yvan Muller  (FRA)  14 Puntos
2 Gabriele Tarquini  (ITA)  14
3 Andy Priaulx  (GBR)  13
4 Jörg Müller  (GER)  11
5 Rickard Rydell  (SWE)  10
6 Felix Porteiro  (ESP)  9
7 Augusto Farfus  (BRA)  3
8 Tom Coronel  (NED)  2
9 Jordi Gené  (ESP)  1

Como notas curiosas comentar que era el cumpleaños de Gabriele Tarquini. 46 cumple el "chaval". Y en plena forma que esta el tio.

Tiene varios titulos importantes en turismos, como el BTCC (campeonato britanico) en 1994. Y en 2003 gano el ETCC, que era el actual Mundial de turismos, pero antes de que la FIA pasara a llamarle WTCC en 2005.
Y antes de todo eso, fue campeon de Europa de Karting en 1983 y del Mundo en 1984.
Corrio en carreras de Formula 1 desde 1987 a 1992. Aunque en 1995 disputo una ultima carrera, la del GP de Europa con el equipo Tyrrell, para el que creo era piloto de pruebas.

Y la otra noticia es que Augusto Farfus se a casado en Brasil. El viernes en la parte trasera de su coche se podia leer "Just Married!" y su equipo hasta le puso una rastra de latas que el coche arrastraba por el pit line  

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Veces editado: 4
Última edición: 03/03/2008 14:26

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[- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2...  -  Adicto a los deportes de motor en circuito. -]  [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com

Acabo de ver la primera carrera. Muy rapidos los calamares en recta. Pero mucho, mucho. Acojonaba ver como se distanciaban de los BMW. Aunque en curvas lentas era totalmente al contrario, los BMW conseguian meterles morro. Y como se comen las ruedas los SEAT, al final de carrera quemaban goma en cada curva.

Desde luego prefiero el concepto de BMW, lo de ser rapido en recta no me hace tanto tilin. Aunque es muy meritorio.

Va a estar la hostia de interesante este año. Y eso que en esta primera carrera no hemos tenido a los Chevy para dar guerra.

Y yo tambien me casaba con la de Farfus, menuda chiquita. Asi andaba de agresivo el chaval en carrera xd

A ver si mañana veo la segunda carrera.

A proposito Antrax, en la AUTOMOVIL de este mes prueban un A4 DTM.

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Veces editado: 1
Última edición: 03/03/2008 21:43

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Engendro 3485 - Gamertag Speedy Yunnan

Para DJ_ANTRAX:

Pues si no fue a Y. Muller fue a otro seat, pero no recuerdo a quien, seguramente entonces fue R. Rydell.

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Michael Jordan, el mejor que hubo siempre y que jamás habrá.

Para Yunnan:

tomo nota de lo de la revista AUTOMOVIL. Veremos que comentan. Estos no probaron en su dia un Super GT 500? (no recuerdo el modelo). El DTM es inferior, pero si por casualidad son los mismos que probaron el Super GT me encantaria que comentasen alguna diferencia. Estate atento mañana a mi post de pretemporada del DTM. Por que mañana se presenta por fin el nuevo Audi A4 DTM 2008. Tras dos meses de test y secretismo sin una sola foto, por fin lo vamos a poder ver. Sobre lo de que los SEAT van peor en curva y se comen bastante rapido los neumaticos... es normal, ya tenian problemas el año pasado y este año la FIA les a impuesto otros 25 Kg adicionales a los que ya tenian (ademas de quitarles una ayuda aereodinamica en el fondo plano que se les permite a los coches asi cortitos, sin maletero). Si comparamos, entre el peso propio del motor y lo que les obligan a llevar por ser mecanica diesel... son unos 110Kg o mas pesados que el Leon gasolina que lleva Coronel por ejemplo. Cuando los SEAT lleven una penalizacion de lestre importante no se si acabaran las carreras. Y aun con todo en las rectas su aceleracion es superior (la vel. punta esta muy pareja con BMW). Pero claro, son mas kilos los que hay que frenar y meter en curva.

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Veces editado: 3
Última edición: 03/03/2008 23:15

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[- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2...  -  Adicto a los deportes de motor en circuito. -]  [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com

He visto las carrers esta mañana ya que ayer como no podía las dejé grabando.

La primera carrera me pareció más interesante que la segunda sobretodo por la insistencia de Farfus para adelantar posiciones, aunque al final para lo que le ha servido ...

También me ha sorprendido la ventaja que sacaban los Seat en las rectas, eran inalcanzables.

Saludos!

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Atleti: un sentimiento, una pasión inagotable * Muse fan

Lo de la mayor aceleracion al salir de curva, entiendo que sera debido al motor diesel, que entrega los CV antes. Pero aun asi, la diferencia era considerable.

Sobre las curvas en si, aparte del superior peso de los SEAT, la traccion trasera juega a favor de los BMW, les cuesta mucho menos sacarlos y meterlos en curva. Me gusto como andaban.

Lo que es una pena es que no haya ningun Alfa. Ver un 159 ahi en medio seria la pocha.

No se si en la AUTOMOVIL habran probado algun GT, aunque no me extrañaria puesto que prueban bastantes cacharrillos de estos. El Leon WTCC mismo paso por la revista junto a la version Cup.

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Engendro 3485 - Gamertag Speedy Yunnan

Menudo jaleo tengo en la cabeza. Me he puesto ahora la segunda carrera y estaba buscando a Valles en la parrilla de salida!!!







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Engendro 3485 - Gamertag Speedy Yunnan

Para Yunnan:

Joder, macho. Eso no me pasa ni a mi. Es aun peor que si empiezo a ver la DTM y me pongo a buscar a Priaulx    o a a Schumacher (coño, si este año si va a haber un Schumacher...) Al final los de AUTOMOVIL no son los que yo decia que habian probado un Super GT. No recuerdo que revista era, pero Automovil no. Estate atento que ahora mismo posteo las primeras fotos del Audi DTM 2008. Es mas, las he posteado primero en el post de F1...

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Veces editado: 1
Última edición: 04/03/2008 19:38

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