Parece que el final del mandato de Max Monsley puede llegar a ser tan polémico como el de su antecesor en el puesto, el francés Jean-Marie Balestre.

¿Alguien recuerda que pasó con el anterior presidente?

En cuanto a Piquet, no creo que hagan nada. No es como si Renault estuviera jugandose el campeonato de constructores, o estar entre las 3 primeras escuderías en puntos. Se lo están jugando todo a la carta de Alonso y un podio. En cuanto lo consigan, desconectarán y a por el R29.

Además , Piquet tiene mucho poder por su apellido. No es tan fácil de echar como a un Albers. Eso si, no sé hasta qué punto contribuye económicamente a Renault, porque lo de que Telmex andaba poniendo pasta no ha aparecido al final en forma de sponsor alguno...

y en el caso de que le sustituyeran, antes irían con Yamamoto, que corrió ya algunas carreras con super aguri, que con Grosjean.

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Perteneciente al CDDDDL (Club del Dios Daniel Day Lewis)// En la oscuridad, del futuro pasado, el mago, encontró un camino entre dos mundos: uno canta : FUEGO, CAMINA COMMIGO! ///28 de mayo del 2006, Renacer del Fénix Coulthard

Jean-Marie Balestre. Yo no recuerdo su mandato, era muy joven, pero siempre se le recordara por incidentes como el de Suzuka del 89, que privo a Senna de su segundo mundial.

Al parecer era un dictador. Fallecio el 28 de Marzo de este año. Y Carlos Castellá en su seccion de la revista Grand Prix recordaba algunos aspectos y decisiones que le hicieron famoso. Cosas como estas:

"Las decisiones que en teoria debian tomar y discutir diversos estamentos o comites, las tomaba el directamente y sin el menor disimulo ni escrupulo pasando por encima de todo y de todos Despues hacia refrendar su decision por quien fuera necasario (El comite ejecutivo de la FIA, los comisarios deportivos, el tribunal de apelacion) y cuando ya lo habia conseguido, se ufanaba abiertamente de que dichos estamentos le hubieran dado la razon."

Despues Castella pone un par de ejemplos muy sonados:

"Recuerdo que en un GP de Portugal en Estoril, Nigel Mansell no respeto la bandera negra, cuando Senna intento adelantarle se resistio y ambos acabaron fuera de la pista. Pues bien, al acabar la carrera, Balestre se nos presentó en la Sala de Prensa, se subio a una tarima y de pie y a viva voz nos solto un interminable discurso mitinero, analizando os hechos y justificando la suspension por una carrera de Nigel Mansell (que el mismo -y sin ayuda de nadie- ya habia decidido).

Al terminar su discurso en frances, durante el cual juzgo y sentencio al piloto britanico sin el menor empacho, decidio que ya habia hablado bastante, que estaba cansado y que por tanto no cumplia su palabra de repetir todo lo dicho en ingles, dejando a los periodistas britanicos (tan suyos ellos) con un palmo de narices y sin enterarse de nada de lo que habia decidido con su piloto.

Y lo mismo ocurrió en Suzuka: él decidio que Senna era culpable, él decidio que Prost debia ser campeón, él decidio toda la sarta de estupideces que los comisarios deportivos alegaron para privar al brasileño de una victoria incontestable y él lo comunico publicamente... ¡Mostrando a continuacion su gran satisfaccion porque un piloto frances se habia proclamado campeon del mundo!

Para él, lo del año pasado de Alonso, Hamilton y los comisarios deportivos en Hungria habria sido un juego de niños, por que despues de lo de Suzuka, le negó a Senna la licencia para correr en Formula 1 al año siguiente por haberle faltado al respeto ¡Y a los pocos dias de entregarsela se fue al GP de Brasil a pasearse delante de todos los brasileños! Fue blanco de toda clase de insultos e incluso le llovieron diversos objetos cuando paso demasiado cerca de una tribuna abarrotada.

Pero a él le encantaba provocar escandalos y ser el centro de atencion en todo y para todo, confundiendo su cargo de presidente internacional con el de su pais (tambien era presidente de la Federacion Francesa), y asi llegó a negarle la licencia para correr en Formula 1 al equipo frances Larrousse, alegando que en Francia no habia sitio para dos equipos. Y el sitio que habia, porque asi lo decidia él, era para su amigo Guy Ligier, que a su vez era amigo del Presidente de la Republica francesa, un tema en el que Balestre era especialmente sensible. Muy patriota, incluso vendia a quien quisiera oirle que él era un heroe de la resistencia francesa, aunque nunca pudo demostrar donde ni cuando habia actuado durante la ocupacion alemana, aunque tambien es cierto que nadie pudo probar lo contrario."

Como veis, la lo del olor a podrido en la FIA no es cosa de la epoca Mosley. Nos podemos remontar mas atras.

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Veces editado: 1
Última edición: 04/06/2008 23:33

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[- Mis Post Oficiales: WTCC, DTM, Le Mans, GP2...  -  Adicto a los deportes de motor en circuito. -]  [-Epsilon Euskadi en Le Mans. Por fin tenemos un constructor español en la maxima expresion del automovilismo-] - antrax_dj@hotmail.com

looooooooooooooooooooooooolaaaaaaaaazzzooooooooo

http://www.hertfordshiremercury.co.uk/hertfordshiremercury/DisplayArticle.asp?ID=320248

LEWIS HAMILTON'S DAD IN CRASH A £330,000-plus sports car believed to be owned by Lewis Hamilton's dad crashed into a children's play area in Burnham Green today (Wednesday, June 4). Anthony Hamilton was believed to be at the wheel of the Porsche Carrera GT convertible as it crashed through bushes just yards from the family home in Tewin home. The car was travelling northbound in Orchard Roadbefore spinning off the road and facing the opposite direction. Police were called at around 2.50pm. Mr Hamilton wife, also Lewis's stepmother, Linda, was also in the car. She later returned as the car was recovered. A Herts police spokesman said: "The driver will be spoken to by officers as part of routine inquiries. No one was injured."

 

De tal palo , tal astilla.

No sabe cuidar los neumaticos , se engancha en la puzolana y seguro que lo saco la grua.

Ahora en serio , esta clase de noticias es cuando verdaderamente te das cuenta de que el clan Hamilton solo estan para hacer caja.

Muy mal ejemplo para el supuesto padre y representante de un piloto de F1.

Y ojo , que no hablamos de un accidente cualquiera. No no , precisamente  se produce en un jodido PARQUE INFANTIL.

Con dos cojones.

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Veces editado: 1
Última edición: 05/06/2008 00:12

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La vida es un juego , unos juegan rapido y otros esperan.

La FIA restringe la flexibilidad de los alerones puente

La FIA ha dado una vuelta más de tuerca a los elementos aerodinámicos flexibles y va a forzar a los equipos a hacer más estables esos alerones puente que tanto parecen flexar cuando las cámaras subjetivas pinchan el on-board de determinados monoplazas (McLaren, por ejemplo), sobre todo en circuitos de altas velocidades, como pudo ser el Istanbul Park.

Los equipos habrían sido avisados ya de que para el próximo Gran Premio de Canadá deberán fijar su alerón puente al morro del monoplaza para que no flexe, al estilo del Renault R28, que es el único equipo de los 6 que montan este diseño de alerón que tiene un soporte central en el mismo.
Los cinco equipos que deberán añadir el mencionado soporte serán McLaren, Toyota, Williams, Red Bull y Toro Rosso. El hecho que esta medida se introduzca ya en Canadá es para evitar posibles ventajas al flexar este tipo de alerones a altas velocidades, pues el circuito Gilles Villeneuve es un circuito con larguísimas rectas y fuertes frenadas donde la ventaja podría ser significativa.

La lluvia también podría afectar al GP de Canadá

Aunque últimamente parece que se está convirtiendo en una costumbre eso de advertir que la próxima carrera puede estar pasada por agua, lo cierto es que las previsiones meteorológicas para este próximo fin de semana en Montreal anuncian una alta posibilidad de lluvia.

Según los partes meteorológicos locales, existe una alta probabilidad de que la lluvia haga acto de presencia en el circuito Gilles Villeneuve tanto el jueves como el viernes, días para los que la posibilidad es de un 60%. Para la calificación del sábado y el día de la carrera, esa probabilidad se reduce a la mitad, pero sigue existiendo la amenaza de la lluvia.

Y teniendo en cuenta que el GP de Canadá se ha caracterizado estos últimos años por ser una carrera bastante accidentada, como ha explicado Kimi Raikkonen, que dice no recordar “un carrera en Montreal que no haya sido neutralizada”, lo cierto es que la lluvia podría ser un elemento decisivo el próximo domingo. Por cierto, Ferrari en su comunicado previo al Gran Premio, también habla de posibilidad de agua para el domingo. Habrá que estar atentos al cielo…

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dos carreras seguidas con lluvia??? demasiado bonito para ser cierto...

ah, cuándo se abre el post oficial de Canadá?

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Dudo mucho que se haga en lluvia , pero mucho.

Son los mismos pronosticos de todas las carreras.

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La vida es un juego , unos juegan rapido y otros esperan.

Lo que cambia una letra, había leido LEWIS HAMILTON'S DEAD IN CRASH, pero no entendía las risas claro...

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Michael Jordan, el mejor que hubo siempre y que jamás habrá.

¿Alguien esta haciendo el post de Canada? Si quereis me puedo poner yo con ello y esta misma noche de madrugada lo posteo... ¿Que decis?

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Veces editado: 2
Última edición: 05/06/2008 19:40

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Para Playbaxion:

Y lo mejor, o peor, es que le paso porque intento fliparse delante de la gente que habia por alli, dio un par de acelerones y se le fue el coche. Coche que para mas inri no era suyo.

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Engendro 3485

Para DJ_ANTRAX:

por mi de acuerdo

yo no lo voy a hacer, que ya llevo 3 seguidos...  

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Esto para que aprendas Luisito!



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Fuimos una vez campeones, cuatro veces subcampeones y cuatro veces terceros de la Liga. Hemos ganado dos copas del Rey, tres supercopas y disputado una semifinal de la Champions y ahora estamos quizá en el momento más difícil de los últimos tiempos,pero jamas dare la espalda al club que me demostro lo que era el futbol de calidad,AGORA MAIS QUE NUNCA FORZA DEPOR